Está correcto , mas compras também o sensor da reserva .
E depois é só trocar os depósitos .


Pessoal a facet dá para aplicar ( teóricamente ) se não houver depois problemas com a centralina , não vá ela não gostar de um corpo estranho .

Depois , ou ficas com a bomba original morta lá dentro do depósito para tapar o buracão onde ela entra , ou arranjas uma tampa para a tirares de lá .
Depois , a gasolina sái do depósito pela bomba ! Ou seja , toca a inventar maneira de sair por outro lado para entrar na Facet ......... por isso ....... não tou para aí virado .

O preço de uma nova não sei , a minha leva em garantia , mas amanhã posso saber isso .

em termos de pressão, a facet é exactamente igual às bombas originais. por ser uma bomba electrica só precisa de alimentação 12v e um fio neutro (terra).

basicamente terial de eliminar a bomba original e prolongar o tubo até a uma zona do motor onde possam colocar a facet.

vantagens:
dura uma vida
é à prova de agua, de vinho, de diesel
é electrica e não manual à base de platinados manhosos

a bricolage é fácil. na pratica colocam-na onde está nas 950

PS: para desenrascar marrocos eu empresto-vos a mikuni original da minha q está boa. da maneira que a tenho preparada é só alimentar 12v e ligar um tubo na saída dos depositos e outro na entrada da injeccao

A facet custa 50 libras e tem garantia vitalicia

A original deve custar tipo.... 200 euritos

segundo este site http://www.ktmcyclehutt.com/
custa:

61007088100
PUMP WITHOUT RESERVE INDICATOR
$499.99

O tubo sai da própria bomba !

mostra-me uma foto da outra extremidade da bomba... ela deve ter alguma coisa onde vá pescar a gota....

E a facet para as 950 arranja-se em famalicao nesta casa:


http://www.lugo.pt/indice.htm

Enviei mail e responderam assim:



Nao é cara comparada com a de origem...

Srs Engenheiros, e aplicar a FACET nos Safari, é facil?

Não me importo nada de dar 50GBP mas 200€ ou 400$ ou lá o que é isso não dou!!!
...posso ganha-lo mas sai-me todo do pêlo com muito suor

já agora alguem sabe o preço da sonda?

Tás a ver aquela rede ? É por ali que entra na bomba e sai para fora do depósito pelo tubo na base da bomba .

O fácil é relativo . Faz-se . Arranja-se uma tampa para substituir a bomba , aplica-se nessa tampa uma torneira por onde vai sair a gasolina , que por sua vez liga à nova bomba facet .
O que eu não sei , é se a pressão da bomba original é constante ! Ou se varia conforme a centralina manda .

Sr Engenheiro numero 2 (Morais) sabes?

A Touratech tem essa tampa , para quem pretende utilizar os Safari nas 950 :



http://www.touratech.com/shops/016/prod ... ts_id=3066

viva pessoal , como a minha tb deve sofrer do mesmo sintoma ( bomba de gasolina fo***a) o que me aconselham, a de origem ou essa tal facet , e que para mim esta mota e completamente nova e não percebo um boi dela

barroso sei que tu tb vais por uma , qual escolheste

A ajuda do Eng. Nuno aqui era mesmo bem vinda, mas pelo que tenho lido, a 990 tem pressão constante, tal como a 950.

Na 990 o CDI depois controla a quantidade de gasolina injectada.
Na 950 é o carburador que faz isso.

A FACET 40171 tem um sistema de "check valve" para impedir que seja enviada gasolina a mais do que a que a mota realmente necessita.

Perante a possibilidade de falha da bomba original e a fiabilidade da facet, eu já tomei a decisão à um ano e não me arrependi nadinha! A moto com a facet pega certinho, não encharca, e nunca soluçou

Vocês é que sabem...

Qualquer torneiro faz uma tampa dessas por 10 euros. E podem fazer em aluminio já com o bico para ligar a "pesca" da gasolina

bom se decidirem ir avante com a FACET façam isso a duplicar que eu pago, parece-me muito bem para os Safari

Morais OBRIGADAO pelo input técnico!

convém ter uma torneira , para facilitar a desmontagem e montagem .

paulo, vai sair um DIY ??

a facet tem uma pressão contínua quando comparada com uma bomba de platinados

Uma coisa te garanto , se isto me acontecer outra vez nem penso 2 vezes !

as bombas das ktm são o seu único ponto fraco

viva!

vou meter colher onde não sou chamado!

o sensor da reserva nas 990 é na propria bomba de combustivel?
digo isto pois a traz disseram o preço da bomba sem sensor.

ou é a parte?

Abraço

Alguém não está atento às aulas do SEX Alentejo

Agostinho , o sensor de reserva é à parte :

viva!

Lança, eu vi o teu tópico da colocação dos safari!
Mas ficou-me a duvida por causa disto:

Pois a pensava que era necessário estarem inter-ligados estes 2 componentes para que funcionassem. Mas pelo vistos são independentes, não precisam um do outro para funcionarem.

Agora está esclarecido!

Obrigado

são independentes

Panisgas ,

Então vocês não conhecem as vossas motas?

A 990 leva 20 lt.
O depósito da esquerda é que tem a bomba de gasolina.
Se atestarem e fecharem a(s) torneirinha(s) na parte de baixo dos tanques a autonomia desce para metade e o depósito direito mantém-se cheio. A indicação de falta de gasolina acende na mesma, mas autonomia da reserva fica também a metade.
Aos 66 kms .... empurrem!
Normalmente a pode-se andar a 140 km/h metade da reserva e 100/120 km/h o resto até secar.

Perguntam vocês: "como é que este borrego sabe isto?"
fácil ... tive empurrar a p**a 500 m até à bomba por pensar que o depósito tinha 22 lt.

Fiz exactamente 296 km.

Que confusão Helder