Vivam,

Como maçarico que sou, a minha experiência a andar com pendura é nenhuma.
Das voltas que dei, notei que tenho de me comportar de forma diferente do que quando ando sozinho.

A minha pendura andou comigo pela primeira vez na semana passada.
Apanhei logo um susto daqueles na primeira curva, pois ela inclinou-se para lado de fora da curva com medo de cair. Situação que conseguir corrigir, depois que quase me saltar coração pela boca fora!
Agora já não acontece isso.

Criei este tópico com o objectivo de saber qual o comportamento que se deve ter quando se anda com pendura.
Qual o comportamento do condutor?
Qual o comportamento da pendura?
Ex: Qual o melhor local para a pendura se segurar? ao condutor ou ás pegas da mota?

Quando se passa para caminhos de terra, o que temos de mudar em relação a circular em estrada?
Quais as diferenças e as semelhanças?

São bem-vindos todos os conselhos, pois ainda tenho muito que aprender.

Obrigado desde já.

Acho que a primeira vez que se anda com penduras acontece isso. Idealmente devem sempre acompanhar o nosso movimento ao máximo. Deves ter cuidado com os arranques bruscos pois eu de casal boss já deixei o pendura num semáforo

só te posso dar testemunho dos anos que conduzi com pendura em estrada:

- pendura não se inclina para lado nenhum, mantém a inclinação da mota nas curvas ou seja mantém-se mesma posição
- pendura quando quiser espreitar ao lado do capacete que o faça pelo lado de dentro da curva
- em viagens longas as pegas são mais confortáveis, embora a alta velocidade seja mais seguro abraçar o condutor e pôr mãos no depósito
- pendura nunca pode adormecer - paragens frequentes!
- cuidado com acelerações bruscas, com a distribuição de peso atrás é muito fácil a roda da frente levantar e quando acontece em curva pode correr mal
- pendura entra para a mota com ela na vertical e só quando tu tens 2 pes no chão e 2 mãos no guiador
- pendura NUNCA entra nem sai da mota sem te pedir primeiro - NUNCA
- condução suave, uma condução desportiva para quem vai atrás pode ser um pesadelo

isto já n tem a ver com condução mas é prático:
- nas portagens pendura faz os pagamentos e tira os tickets

da minha curta experiencia ia referir isso mesmo.. arranques e travagem bruscas são de evitar..

quanto ao modo de a/o pendura se agarrar também gostava de saber.. se a mh pendura vier agarrada a mim tou sempre a levar cabeçadas.. por mais suave que fazer as coisas.. se for agarrada às pegas queixasse que lhe ficam a doer os braços..

se calhar tenho de trocar de pendura (ai se ela vê isto)

Nao tem nada que saber!
Tu so nao podes ser tao brusco como quando estás sozinho e a pendura tem de se fazer de morta, play dead! eheheh
O que eu quero dizer com isso é que ela é que tem de estar quietinha e seguir o teu corpo, nao andar a baloicar com medo do alcatrao!
Mentaliza-a que se ela se mexer caem os dois, diz-lhe para se agarrar a ti ou ás pegas caso nao sejas bruto, o ideal até é uma mao no condutor e outra na pega, assim com uma reage ás aceleracoes e com outra ás travagens.
diz-lhe para seguir o teu corpo ou para manter sempre a coluna com a inclinaçao da mota e tu nao sejas bruto e pronto!

se a pendura for BOA é obrigatório agarrar o condutor... se possível na "pega" ou "mastro" conforme o caso

Fizeram-me lembrar de uma vez que levei o meu pai ao estadio das antas quando tinha a dt125, no seculo passado. O homem nunca tinha andado de mota. Que pesadelo, ia caindo umas 10 vezes, e por muito que o avisasse do que tinha que fazer era escusado.

Só há uma regra que tens que saber para penduras:

- Se for um, mete top case, diz-lhe para chegar para trás e não faças grandes aceleradelas;

- Se for uma, tira a top case, não leves o casaco (já há amortecimento que chegue ) e dá-lhe logo umas gazadas para ela saber que isto de andar de moto é muito aconchegante!

Ela põe as mãos no volante para quê pah? Para quando tu adormeceres? Não será antes no depósito? Agora hás-de dizer à Madalena se consegue lá chegar numa LC8 ou GSA...



Chicken!

Essa também não percebi

... por as mãos no DEPÓSITO

gajos chatos, não perdoam uma...

Epá podia ser uma ideia , tipo cruise control feminino .
Assim dava para ela ir conduzindo enquanto um homem cortava as unhas dos pés .

Podia ser uma ideia ... o problema é que as motas não têm volante.

É verdade , o homem não acerta uma

eheheh, por acaso tambem vi essa do volante mas como ele se devia estar a referir a motas desportivas e eu de desportivas nao pesco nada, até podia ser que ele estivesse a dizer alguma verdade...
Na lc8 ou na gsa é que ela nao chega la mesmo! eheheh
Bem, se a pendura for bem bouaaa, pode tentar faze-lo! eheheh

Resumindo...já avacalharam o tópico ao Agostinho?!

Acho que foi tudo dito Agostinho... Eu lembro-me de ter a Beemer há pouco tempo e dar boleia a um senhor chamado Cabral...foi uma experiência aterradora para ambos... eu sem querer travar para não o sentir nas costas...ele sempre a apalpar-me...oh pá, que pesadelo!

Opá.. o que praqui vai..

Agora a sério, uma das regras mais importantes:

- Gas, grass or ass. Nobody rides for free!!!

Viva pessoal,

vocês são fantásticos! por isso que que passo tanto tempo por estes lados a aprender e a rir com vocês.
vocês são tão bons a expor conhecimentos como a cascarem uns nos outros ou dizer brincadeiras. Espectáculo!

Obrigado a todos pelo vosso conhecimento!
Quanto a "avacalharem", não ha crise, pois foi maneira de começar bem o dia, a rir! fartei-me rir com os "avacalhanços" .


Agora a sério: o que falaram foi do comportamento em estrada, penso eu, e o comportamento em caminhos de terra? basta diminuir a velocidade?

Abraço

ainda só aindei em fora de estrada com pendura na 125.. e tinha de ir com muito mais cuidado.. em especial em descidas.. pois o peso extra fazia-se sentir na estabilidade do conjunto..

mas numa mota mais pesada desconheço e gostava de ouvir opinioes mais experientes..

Aplica-se o mesmo que na estrada, e deves ter especial atencao para os brakeslidepowerslide senao acontece derrapançoslideetomboslibecambalhotaárectaguardaslide! eheheh

como disse off-road a 2 n tenho experiência mas faz condução certinha, sem grandes acelerações nem grandes travagens, terás muito mais massa trava com mais antecedência!
Cuidado com subidas é mais facil a mota virar para trás, se necessário sai a pendura e vai a pé em zonas técnicas é preferível em vez de cairem os dois e aleijarem-se a sério

... e claro... nada de curvas em slide

AH! esqueci-me uma coisa.

vocês dizem para não fazer arranques, nem travagens bruscas!

Como se consegue ter condução suave na LC8?
é impossível!
Alguém consegue? como se consegue isso?

Olha no monte sabes que te digo, compra uns pinceis umas tintas e uma tela para ela se entreter em casa a pintar, caso contrário no primeiro areal, no primeiro corta fogo com uns degrausitos, vais mesmo fazer derrapançoslideetomboslibecambalhotaárectaguardaslide.

Pendura é para alcatrão e só estradões

Eu já vou mostrar isto á Carla