Com tantas XR’s a aparecerem apeteceu-me dizer mal delas, contrariar esta tendência, porque eu nunca compraria uma XR 650 R

Já andei muitas vezes de XR 650 R e não lhes reconheço as inúmeras virtudes que Vocês apresentam.

1 – Kick.

Todas as motos que estão na posição vertical pegam bem, as mais afinadas pegam mesmo muito bem, apanha-se o jeito e é fácil.

O problema é que as motos caem, caem mesmo por tudo e por nada, caem em zonas desagradáveis como um corta-fogo, a encosta mais lixada, nos ribeiros por vezes resolvem ir abaixo e num areal quando o condutor já está de bofos de fora, resolvem cair e pobre do piloto, já extenuado da areia e de pegar o animal, quando se monta a moto raramente perdoa e pimba cai outra vez, é um número.

E quando caem é que é o sarilho, já não pegam à primeira, nem à segunda, nem à terceira, muda-se a pessoa e ele insiste em não pegar, até que depois de deixar uma comitiva estafada, lá pega e fica outra vez bestial, pelo menos até à próxima queda.

2 – A ciclistica

É boa, mas está longe de ser uma cabra, não é esse o seu conceito, a XR 650 R exige piloto, se não quem manda é a moto, é uma moto que gosta é de andar em frente, de caminhos abertos, de Raids, de Bajas. Claro está que se enfiarmos na moto um PILOTO, a coisa muda de figura e até parece uma moto fácil, mas um PILOTO faz milagres e qualquer moto torna-se à vista dos outros fácil e bestial.

4 – O motor

Bom aqui nada a apontar, é forte e muito fiável, aliás, é mesmo fenomenal.


Conclusões (as minhas):

A XR 650 R é a moto que deu origem às LC4, é uma moto que está entre uma cabra e uma LC8, não é nem carne nem peixe, é uma solução para quem não tem mais moto nenhuma, ou para quem quer fazer um raid Amitie ou uma Baja Califórnia e não tem capital para uma 690, seja ou não uma R

Com uma LC8 na garagem, eu nunca compraria como segunda moto uma XR 650 R, porque para explorar o outro lado do TT, o TT das cabras, mais depressa comprava a XR 400,.ou mesmo a XR 600.

Depois há a questão da relação idade / piloto, eu já passei dos 40, e não sou PILOTO, reconheço que a XR 650 é enquanto moto, muitíssimo superior aos escalheiros que por aqui proliferam (TT600E e DR650), mas eu não gosto de dar ao pedal, já não tenho força para kicks e sobretudo paciência para motos que por vezes ficam mal-humoradas.

Eu tive uma XR e fiquei farto.

E para terminar, têm uma LC8, façam como o Careca, como o Li e como outros, antes de comprar um meio-termo, comprem uma cabra, provem o sabor do enduro, façam o Vosso Xtreme lagares.

Depois se quiserem comprar uma 3ª moto, para os passeio com o pessoal e que possa poupar a LC8 de umas idas ao medico, se forem pessoal de musculo, comprem uma XR 650 R, mas se forem comodista, e preferirem o conforto em prol de motor, um escalheiro é méis barato, tem botão mágico e serve perfeitamente.

Pronto! Como já sei que lá para o fim do dia este tópico já vai ter mais 10 páginas, vou já sacar uma pipoquita!



(Gosto muito deste novo smilie: )

Que sao homens sensatos...

Pronto agora esticou-se, teve apenas um momento de lucidez.

Tenho um vídeo giro para este tópico :

E se for uma cabra com kick voltamos ao mesmo
ao menos já não sou o unico a dar ao kick,

eu bem trocava a minha por uma com botanito, é de deixar um gajo desesperado.

Pois eu não concordo com o Pedro em nada , excepto no pormenor do kick .

Acho a mota espectacular e uma boa base para fazermos um pouco de tudo .
Mas eu nunca compraria uma mota com Kick starter , por muito bem que ela pegue , é sempre um esforço adicional que não preciso nem quero .
Já sofri a bem sofrer com kiks , exactamente pelo que o Pedro relata no ponto 1 .

nem mais, eu ponho a minha a trabalhar sempre com o descanso posto, ou apoiado em cima de alguma coisa, com o pé no chão não chego em condições,

muitas vezes ficamos em posições esquisitas que não dá para meter o descanso, ou o pé no chão, ou o descanso enfia-se pela areia abaixo,

Para além de ofenderem, a bom ofender o tempo que o Charles Kettering andou a queimar as pestanas.

http://pt.wikipedia.org/wiki/Charles_Kettering

Caro Pedro BC

Concordo Plenamente com tudo.
Mas tambem havia lá espaço na minha garagem para uma.
Para essa e para mais umas 500 motos .... se pudesse.

Se concordas, seria estranho e estávamos perante um problema de relação .

Mas tu concordas, não quiseste foi dar-me razão, porque está implícito no que escrevi que a XR650R é uma moto que tal como a KTM 690, é RELATIVAMENTE boa para tudo (e muito boa para raids).

Mas não é uma cabra, nem uma LC8, vive ali no meio.

Mas para quem tem uma LC8 ou para quem tem uma cabra, o mais indicado é provar a vitamina oposta, não a franja cinzenta que coabita entre as duas.

oh pedro estáste a esticar!

Fiquei cansado só de ver o video

Alguem tinha que contrariar a tendencia

Pedro, tu até és dos raros que em cima de um XR deves ser um inferno, mas nem te quero imaginar em cima de uma cabra. Para o ano estavas inscrito no Xtreme lagares

Abençoado Senhor

queimei-me com o teu post BC

1º- comprei a xr pela mesma razão pela qual há muitos utilizadores aqui do forum terem uma segunda mota para alem de uma LC8 na garagem - não lixarem a lc8, por falar nisso! oh pedro onde anda a tua LC8? nunca a vi num passeio

2º - a malta com que aqui em baixo posso andar normalmente tem tudo cabras e eu ea com a LC8... é mau porque com certeza os caminhos por onde iriam passar sem mim não os poderiam fazer comigo. ontem passei por sitios onde com a lc8 não conseguia passar....

3º - cai com a xr, fez quase um backflip.... achas que me importei? achas que se estragou alguma coisa? agora podes dizer: com a lc8 não te acontecia isso! pois não mas a questão é que nem chegava lá....

resumindo:
- gostas do botãozinho pra por a trabalhar, eu tambem... para já fica assim depois logo se vê, há um kit pras xr que a qualquer altura se pode colocar

- se gosto mais da xr ou da lc8! não se podem comparar porque o que eu espero fazer com a xr é diferente daquilo que eu espero fazer com a xr... mas uma coisa é certa eu amo a lc8

- há demasiadas xr e cabras a aparecer aqui no forum?! pois há e cada vez mais, já que a malta está a querer cada vez mais, os passeios que se fazem actualmente em nada têm a ver com o que se fazia hà uns tempos atras... agora se voces poensarem que vou reformar a lc8 desenganem-se

agora ja me podem bater

A mim ainda me falta uma cabra

De preferência uma EXC 250

LC8 viagens com TT
LC4 Longos percursos TT
EXC 250 Para as brincadeiras sem deslocações em cima dela

A grande razão !

O pessoal começou a dar-lhe em força , e agora quer um pouco mais .

Zangou-se.

Não te dou razão em nada, porque não gosto de te dar razão, mas desta vez abro ligeiríssima excepção.

Ponto 1 – Por acaso o único passeio “oficial” que fui desde que a comprei foi na LC8, mas só a levei porque tinha um furo no escalheiro, porque é evidente que se tenho moto para estragar nos passeios, para que estragar a minha menina de olhos azuis. Neste ponto é obvio que a utilização de uma segunda moto, boa para a espeta, tem virtudes óbvias.

Ponto 2 – É este o ponto da minha questão, um destes dias ficas com a minha cabra por um fim-de-semana, depois vais ver a diferença entre essa e a tua XR650R, para acompanhar cabras é ir de cabra, de XR vais naturalmente muito mais à vontade que de LC8, mas não é a mesma coisa.

Ponto 3 – Completamente de acordo. Por isso ando de escalheiro, para a dureza ando de EXC e para passeios mais longos é que vai a LC8.

Moto 1 - agree
Moto 2 - agree
Moto 3 - para mim niet

Os meus 95 kg obrigam a muita caixa, acho que a 390 do Li deve ser a moto ideal, ou a "futura" 350.

e tambem vou muito vingativo! vais ao PD vou-te por ao chão



nem ela éra mais mota

inte

ainda falta ai uma de trial para quando a exc estiver limitada

2 Tempos

Tenho pena pá mas acho que não vou poder ir, sexta ao fim do dia tenho que estar em Lisboa para tratar de um assunto assim para o delicado e depois quero ver se levo os meus pais para o sul.

mas temos o Transallgarve para ajustar contas

Para os meus 75kg chega perfeitamente .