Mas não em Portugal .

Em PT não se comercializa a embalagem de 25lt .

Eu para as revisões comprei com um amigo um bidon de 25 Litros...ficou bastante em conta. Acho que quem puder comprar, é como diz o Lança, compensa e muito!
Uma mudança de óleo e de filtros na LC8 é uma cagada mudar aquilo. Facílimo...ok menos os 1000 parafusos p chegar ao filtro de ar mas nada que não se faça bem.

Já agora para os felizes contemplados proprietários das LC8, que tipo de viscosidade de óleo usam? E usam semi ou sintético?

Em 25 Lt , o importador apenas manda vir :

MOTOCLEAN 900
PROTECT ( anti-congelante )

O FORMULA 4T 10W/40 tem também de 25L...

1l, 4l, 25l, 60l, 200l



Lança, quando disse que não justificava era pelo facto de óleo se estragar depois de aberta a embalagem, mas se tu dizes que não estraga então vale apena...

Agora a questão é conseguir encontrar a baixo preço as embalagens de >= 25litros...

O de 25 Litros que comprei não era Motorex...

A LC8 pede um 100% sintectico , é um motor de competição que atinge grandes temperaturas . Não há mineral que aguente um estalo daqueles durante tanto tempo como um full .
A viscosidade ideal e principalmente nesta altura do ano , é sem sombra de dúvida um 20w 60 . No entanto também não fica nada mal com um 10w 50 ou 10w 60 .

Eu não me prendo por marca... Usava Castrol porque encontrava a um preço bacano, mas como aumentou resolvi procurar outra coisa nesses valores. A Motorex parecia que oferecia qualidade e foi por isso que comprei... Também existe a Ipone, Putoil, Silkolene, entre outras que parecem ser boas e até mais baratas em alguns casos...

Lança, e existe algum problema em usar um sintético em vez de um mineral ou semi, mesmo respeitando as viscosidades?

O mineral é bom , aliás , nos motores mais antigos , deve-se usar mineral .
Nos motores mais modernos e com performances mais de ponta , tem que ser sintético . O mineral começa a perder características com as altas temperaturas , enquanto que um sintético aguenta e mantém a sua viscosidade e desempenho ideal a grandes temperaturas e por bastante tempo .
Aliás , no teu escalheiro nunca colocaria um sintetico .

Como o motor da Domie é Air Cooled então o 100% é bem aplicado... Não tanto pela performance estonteante dos seus 40cv's mas mais, pelas altas temperaturas de funcionamento...

Eu tinha lido num sitio qualquer que o facto de se usar mineral ou semi e depois trocar para um 100% poderia dar origens a fugas nas juntas... Se é verdade ou não, não sei...

É verdade . Se o motor está habituado a mineral , deve continuar com mineral .

Belo tópico este. Pelo menos para um leigo na matéria como eu. Por norma tenho usado semi-sintético na LC8.
Fui ler um pouquito..E vi esta "declaração":
Não se pode dizer que haja um óleo mais indicado para um motor. O que se deve dizer é que há especificações mínimas que um óleo deve cumprir. E essas são as indicadas pelo fabricante do veículo. Daí para cima, todos os óleos funcionarão bem.Aquilo que temos que garantir é que o índice de viscosidade a baixa temperatura (o da esquerda) é menor ou igual ao indicado pelo fabricante do motor e que o índice de viscosidade a alta temperatura (o da direita) é maior ou igual ao referido pelo fabricante do veículo. Por exemplo, se no manual do carro vier indicado um óleo 15W-30 só temos que garantir que lhe pomos um óleo cujas especificações não sejam maiores que 15W nem menores que -30.É evidente que se pode dizer, genericamente, que um óleo é tanto melhor quanto mais amplo for o espectro da sua graduação. Mas, realisticamente, não vejo vantagens especiais em se utilizar um óleo que ultrapasse desnecessariamente as especificações do fabricante.

Ou seja, sempre tive dúvidas qual o melhor ou o mais indicado óleo a usar, desde que me lembro. Nunca pesquisei também, confesso. Acho que é um tema "controverso", pois deverá haver várias opiniões. Uns dizem q é melhor o óleo "A" outros dirão que será o "B". Certo é que se o fabricante recomenda um determinado tipo de viscosidade e tipo de óleo (Mineral, sintético ou semi) deveria ser o mais indicado...(digo eu) já a marca, todos sabemos que eles recomendam o que têm acordo!

Agora para trocar o óleo tenho que trocar filtros e tudo o resto... Vai continuar assim...

Se a marca recomenda um determinado grau então é porque é esse que se tem que usar, normalmente apresentam 2 ou 3 alternativas, eu prefiro optar pela que permite uma maior amplitude de temperaturas...

Nuno , mas não te esqueças que dentro dessas normas , ainda existem outras variantes .
Por exemplo , se um óleo tem que cumprir uma determinada norma , dentro dessa norma , ainda existe uma escala .
Ou seja , o óleo pode cumprir a norma , mas existe outro que cumpre a norma e a ultrapassa largamente .
Mas isso é outro campeonato .

E não é tão simples quanto cumprir a graduação do óleo .

Aaaaahhhhhhhh ....... obrigadinho por lançares mais confusão..

Por acaso é um tema de discussão que tenho bastante curiosidade em seguir. Aguardemos por outras opiniões.

Thanks

Nuno, segue as indicações do fabricante...
E onde é que se pode adquirir óleo a preço de "gente"?

Por exemplo , todos estes óleos , a 100º tem a mesma viscosidade , mas quando a coisa aperta ......... a 150º

O MOTUL 300 V , apesar do seu preço exorbitante , é dos piores :

Nunca pensei que a BelRay tivesse um desempenho tão fraco...

Tinha ideia que o mais recomendado era 10w40, 20w60 é muuuuuito espesso...
Aqui nos avioes usamos 15w50, e já muito espesso, num motor parecido ao de algumas Bm's, um boxer, mas este tem 6 cilindros e 8870 cc

Quanto à marca eu costumo usar uma que quando chegar a casa ja vos digo.

Lança onde costumas comprar o óleo?
Um group buy não era muito descabido...
Ou então o Barrosiak comprava um bidon de 200l e o pessoal ia lá abastecer-se...

A mim próprio

E quais marcas tens em catálogo?

Motorex e Petronas .

Só sei é que o Motorex anda por aí a ser vendido super inflacionado