Fonte : http://www.advrider.com/forums/showthre ... st16295821

Alguém consegue ler o que diz no cartaz ?

Adventure R 1000 ?
Facelift na 690 R ?
Bielas nas suspensões das 2 tempos de enduro ?

Parece que sim, mas fazerem "previsões" já para 2014???

Isto tem todo o ar de uma reunião de Marketing Internacional com filiais onde se dão a conhecer os projectos, lançamentos, planeamento/agenda, tal como fazemos.

Se assim for, está consumado na 690 de certeza, os moldes já devem estar prontos por esta altura para 2012.

2014: Adventure 1200!

E A XCH ?????





_____



Étonnante, déconcertante, voici ce à quoi pourrait ressembler les futures KTM 2T à l'horizon 2015, 2020 ou 2030 ? Là est la question... On attendant de savoir si ce projet est réaliste ou non, l'on peut détailler vers quelle direction les ingénieurs travaillent. Et certaines solutions techniques sont surprenantes...

Cette illustration très réaliste d'une KTM "New Stroke Hybrid" portant le nom de 125 XCH estampillée millésime 2030 provient sans nul doute du département R&D de Mattighoffen. Et le moins que l'on puisse dire est qu'elle est effectivement surprenante à plus d'un titre. Parmi les solutions techniques originales proposées on retiendra les points suivants :

MOTEUR
* 125 2 temps à double injection directe (carburant et huile) pour une puissance annoncée allant de 35 à 45 bhp.
(Là, on peut se demander s'il n'y a pas une erreur car la puissance exprimée en bhp - énergie calorique utilisée par exemple pour donner la puissance des chaudières - et non en hp. Or, la conversion donne la bagatelle de 460 hp (cheval vapeur). C'est beaucoup ! En prenant 3,5 bhp, on arrive à 46 CV ce qui est plus raisonnable. Si des techniciens possèdent un avis sur la question, qu'ils n'hésitent pas à nous en faire part...)

* Échappement à silencieux catalytique ne dépassant pas les 92 db.

* Batterie de traction VERTE - Accumulateur Ni-MH avec chargeur rapide " intelligent ".

* Commande des gazs électronique. (Comme sur les motos électriques !)

* Radiateur unique.

CHASSIS
* Suspension arrière à lame de ressort carbone (idem à celle développée par Yamaha en 1995 et testée en course par Yves Demaria au GP de France à Ifendic)

* Freins à récupération d'énergie d'une puissance de 8 kw. (Utilisés aujourd'hui en F1)

* Châssis monocoque.

* Réservoir sous la selle (idem KTM 690 Enduro)

* Jantes en composite et bâtons flexibles. (Déjà testées par le passé en TT, mais qui n'ont jamais donné satisfaction).

* Pneus Tubeless.

* Habillage en plastique bio-dégradable

* Poids annoncé à sec de 96,6 kg. (Ce qui paraît très précis pour une machine expérimentalle !)

Intéressant, non ? Simple délire de designer ou réelles pistes de travail... Et vous, qu'en pensez-vous ?

Fonte: MoTo VERTE

Gosto desta ultima, parece as motas dos filmes futuristas!

Não tem nada relacionado, mas como trancaste o topico das t-shirts Lança, essa tua assinatura é fixe para estampar!

Falta uma 750/800 entra a radical 690 e a bruta 990... eu ando a fazer tempo para que saia um brinquedo desses e aproveitando para ganhar mais uns calos nestas brincadeiras, para depois dar um tratamento mais digno á futura mota...

Isto é uma grande mistura de outros modelos actuais KTM.....

Ui,Ui tantas peças giras para a minha AT!
Venham elas e depressa!!!

..eh eh..a velhinha At vai sobrevivendo a gerações e gerações de KTM...e fazendo a respectiva "colheita de orgãos".

O modelo Adventure da KTM que se não estou em erro, foi lançado em 2003 ou antes qq coisa, nem a optica mudou.... tirando cores e pequenos pormenores continua com as mesmas linhas...

2003


2011

Para quê mudar ou mexer no que é perfeito .

Se fizerem alguma alteração , que seja de raíz . Um novo modelo , pois esta , nem de um "face-lift" precisa

Começem a vender a vossas miseráveis 690 R pode ser que compre uma baratinha.

Senão em 2012

O Bob é que sabe....

Estou seriamente a pensar nisso.... mas está muito dificíl.....

Tás a vender a mota Li ?

Ainda não.... estou com muitas dúvidas e nem tenho coragem

Maluco

De qualquer maneira , essa mota fica bem é em gajos mais elegantes do que tu 2 cm

O Li é como os chineses vende tudo!!!!!!!!

O Gajo quer uma 450, acho muito bem. Ainda vou reflectir se um dia é 690 ou 450. Com atrelado as coisas mudam . A Gs fica para as expedições e cargas, a XR ou 690 ou 450 para coisas mais apimentadas e de Homens de Barba Muito RIJA no asfalto e para longas viagens, vão de reboque

Como eu te compreendo!!!! Também ando com o mesmo dilema....

Náo me referia à Adv em particular mas sim aos modelos off road da KTM em geral, muito embora a Adv 950 tenha mudadado umas coisecas ao longo dos tempos. Independentemente disso, trata-se de uma marca se não a marca que mais vende dentro do conceito, por essa europa fora... à medida que novas gerações surgem, os ebays europeus permitem que de certo modo as "old school" acompanhem a evolução.