Boas, um amigo meu vai levar a mota dele a inspeção B pq lhe foi dito pelo IMTT q o antigo dono lhe cancelou as matriculas, alguém me pode dar umas dicas sobre como funciona a inspeção, ja sei q será num local a indicar pelo IMTT, q por norma é em Carnaxide ... mas gostava de saber mais algumas dicas.

obrigado

Vivas

A mota basicamente tem que levar os piscas a funcionar, a matricula estar bem visivel, ter os espelhos retrovisores e o mais importante é que o número do quadro bata certo com o que está no livrete (ou no certificado de matricula se já for o novo). É preciso ter em atenção a uma coisa, é que por vezes como o número do quadro é grande estilo P3000000245T512, e o que está no livrete é P3-245T512, ou seja suprimem os zeros, mas o número está correcto

Um abraço e boas curvas

a mim chatearam-me por causa dos mínimos não acenderem independentes dos médios e com a medida dos pneus (não era a correcta). Também implicaram com os piscas que não estavam homologados. mas foi cá em baixo.

good luck

ok, obrigado pelas dicas, e qt ao escape, este é o de origem ainda, eles medem o co2 e os decibeis? e as suspensões, metem a mota num rolo? nunca vi uma mota a uma inspeção, e nem imagino como seja ... digam algumas dicas por favor.

obrigado

Vivas

É assim, não sei se foi por o Sr. Engenheiro estar bem disposto, mas à pouco tempo fui com uma xt600, a pedido de um amigo (por causa do trabalho dele), e o Eng. apenas viu o n.º do quadro e pouco mais, não mediu co2 não viu se os piscas trabalhavam , apenas o n.º do quadro basicamente. Agora às tantas se a mulher (a dele) lhe tivesse massacrado a cabeça de manha ele chegava ali e com jeitinho até ía ver se os parafusos eram os de origem ou se estavam homologados.

Um abraço e boas curvas

ou seja, espelhos e luzes homolgadas, piscas idem matricula visivel, pneus em bom estado, e ja agora, é preciso a chapa refletora na traseira da mota? alguém sabe?