Boas amigos,
Estou com um problema e pode ser que alguém já tenha tido alguma experiência parecida e quem sabe se me podem aconselhar na melhor tomada de posição ou ajudar inclusivamente. Passo a descrever o que se passa/tem passado.
Tenho uma scooter que comprei em segunda mão, em muito bom estado e com tudo a funcionar perfeitamente. Um dia ia a andar com a mota e partiu-se a correia. Coisa que por vezes acontece neste tipo de mota. Liguei para a oficina a informar que a mota ia para lá. A mota foi, e liguei quando a mota já se encontrava ou ia a caminho da oficina. Expliquei o que se tinha passado, pedi inclusivamente para além dessa reparação, que fizessem um revisão geral a todos os níveis. Mudar óleos, filtros, velas etc...
Informei também que a mota de há uns tempos para cá, tinha uma pequena falhar. Ao desacelerar, quando voltava novamente a acelerar esta tinha uma falha, ainda que pequena que fosse, parecia que faltava gasolina, fazia um "poço", ainda que apenas por um segundo se tanto. Disse para verificarem já agora a origem dessa situação. Vela? Injector sujo?...
Quando me ligaram a confirmar que a mota estava pronta, disseram-me que essa falha seria (informação dada por computador) que seria a Válvula do relanti. Que sim que a mota falhava e que perdia força (aqui achei estranho), mas que não tinham a válvula em stock e só mandando vir pelo preço de 50€ + ou -.
Pensei e disse que para já não valia a pena, e que depois se fosse realmente necessário mandaria vir a dita.
Quando fui buscar a mota, realmente a diferença era muita. Em andamento a mota não passava dos 100 Kms/H, e falhava constantemente sempre que desacelerava e tentava acelerar novamente. Como tive um furo deixei a mota na garagem do emprego. Liguei para aoficina e disse que encomendassem a válvula, pois sendo esse o problema, resolvia-se. Entretanto (cerca de um mes depois) mandei trocar o pneu (do furo) numa outra oficina. Meteu-se o Natal e ano novo pelo meio, e nunca mais fui contactado pela oficina, dando a informação da chegada da Válvula. Liguei para lá e disse que iria lá levar a mota, pois eu já nem lhe dava utilização por opção, e que queria por a mota á venda como tal precisava que ficasse boa. Deixei lá a mota e disseram-me que tendo em conta o interior do escape estar solto, poderia ser disso também. Como o valor do escape era absurdo, combinou-se abrirem o escape e retirarem o miolo. Pelo manos deixaria de fazer o abrulho que fazia sempre q passava num buraco e poderia ser daí a questão de falhar. Acedi e quando fui levantar a mota, paguei (mais uma vez) e foi-me informado que o erro da válvula do relanti (a tal que deveria ser substituida) teriam conseguido através do Pc dar a "volta" á questão. "Enganando o Pc"?!?!? Ok...tanto melhor pensei. Peguei na mota, e desta vez andei...200 metros. Ao entrar numa rotunda, quando volto a acelerar, a mota pura e simplesmente embrulhava-se toda. Só andava ao relanti!!! Voltei para tras (ao relanti) e cheguei á oficina e explico o que se passava. Eles experimentaram e disseram que parecia ser do CDI. Desligavam a mota e quando voltavam a ligar ela andava, mas assim que apanhava um ressalto ou qq coisa, voltava ao mesmo. Informação- Que o CDI por estar avariado indicava ao injector que a mota independentemente de eu estar a acelerar estaria ao relanti, e assim não abria e não mandava a gasolina necessária. Arranjo desta vez: CDI novo.
trouxe o velho comigo dei umas voltas e pensei. Ok se for o CDI pago mais um balurdio, mas a mota fica impecável e poderei desta forma vender. Assim fiz. Encomendou-se o CDI. O CDI chega e é montado. Ligam-me a dizer que a mota está pronta, que está boa, que experimentaram a mota uns dias inclusivé.
Fui buscar a mota na terça ou quarta feira, e quando cheguei ao meu local de emprego, comentei, que ou era impressão minha ou quando a mota aquecia (passados meia duzia de kms) chegava ali aos 90/100 Kms/H e sentia-a presa. Não desenvolvia. Inclusive nas subidas ia a 70/Kms/H...Nada normal, mas já não andava nela á tanto tempo que já nem sabia se era impressão minha. Tiro umas fotos, ponho o anuncio de venda e tenho uma pessoa interessada. Combinei para sexta feira mostrar a mota, porque teria que a ir buscar a garagem aqui do emprego. Venho buscar a mota, e passados 7 kms a mota não passa dos 100kms/H, parece que vai em esforço, nas subidas não passa dos 70 kms/H...e quando chego a uma rotunda perto de casa, desacelero. Quando volto a acelerar a mota embrulha-se, engasga-se e não desenvolve rápido como o fazia. Pensei: Não é impressão minha! Obvio que não pude mostrar a mota, e longe de mim tentar vender a mota assim a alguém. Se há coisa que prezo é honestidade e até hoje e apos algumas dezenas de motas que tive, nunca tive qq problema após a venda de alguma que fosse.

Agora....Enviei um mail para o importador, e aguardo resposta, e vou ligar p a oficina a expor a situação. Apetece-me levar a mota a outro sitio qq para pedir segunda opinião, mas isso terá custos. Acho que quem teria que resolver o problema é a oficina onde ela tem estado. A oficina é representante da marca (concessionário), e com estar reparações e revisão incluida já gastei cerca de 750€. Fora as vezes que me tenho que deslocar á mesma tendo inclusivamente que sair do locar de trabalho para o fazer. Não pretendo gastar mais dinheiro nenhum como é óbvio. Se começam a enrolar provavelmente terei que seguir via judicial, comunicação social, fazer barulho etc...

Que vos parece? Alguém me dá umas luzes do que possa/deva fazer? nunca tive situação idêntica a esta no que respeita a oficinas...nem nada que envolvesse estes valores.

Obrigado.

eu já tinha pedido uma segunda opinião a um mecânico conhecido de confiança depois da segunda vez que lá foste e não resolveram o problema.

Acho que o primeiro erro foi voltares à oficina, e o segundo erro foi caires autorizares um CDI novo sem que realmente soubessem do que se tratava. é muito fácil e proveitoso trocar peças a resolver problemas por tentativas... especialmente quando são os outros a pagar e ainda se encaixa dinheiro.

não percebo um boi de nada e ainda menos de scooters, senão dava-me era vontade de desmanchar isso e encontrar a real causa do problema..

Pois é verdade, Gustavo!
Foi precisamente isso que referi. Eles como concessionário têm que ter os meios necessários de diagnóstico para identificarem os problemas, não pode NUNCA ser por tentativas, ainda mais sendo o cliente a pagar.
Senão tinha posto a mota num "sucateiro" qualquer, ora se ponho num concessionário é precisamente porque acho que eles têm obrigações perante o cliente e marca em questão.
Já liguei para lá e a mota vai de novo, para eles. Falem com o importador, com a Peugeot França, façam o que quiserem, têm é que resolver o meu problema e também já indiquei que não estou disposto a pagar mais nada.
Isso acontece em qualquer concessionário. detectam o problema e informam o orçamento, aí depois o cliente aceita ou não. Nunca efectuar uma reparação...por tentativas!

Para já e depois de tudo o que se passou , acho que fizeste o correcto . Agora é preciso é apertar com eles , se não vai ficando lá encostada .
Não pagues nem mais um tostão , se te vierem com tretas , diz-lhes que desmontem o CDI e tudo o que lá meteram e devolvam à marca . Que montem o que lá estava , que afinal estava bom . Isso sim , devias ter referido logo , quando te apercebeste que afinal o problema não era do CDI .

Boa sorte . E vai com calma . Be smart

Precisamente! Thanks Lança!

Não sei se tens relações de amizade com o concessionário ou és apenas cliente, mas independentemente disso de certeza que iria surtir grande efeito pedires o livro de reclamações e colocares lá exactamente aquilo que colocaste no primeiro post...

Não estou a falar de reclamar a bruta, mas sim de fazer uma exposição clara e concisa do problema ocorrido e do teu ponto de vista.

Depois disto e de parares de injectar dinheiro no problema penso que se mancam e arranjam uma solução para ambas as partes envolvidas.

Neste tipo de "negócio" de concessionário infelizmente é uma miragem encontrar alguém que seja honesto a primeira...

Nuno, acho que o que disseste de expor ao importador é uma solução. Na minha scooter o para lamas da frente raspava na bainha. Ao fazer a revisão aproveitei para reclamar e a resposta que me deram foi: "Falamos com o mecânico de Lisboa que disse ser normal". Eu mal saí fui ao site da piaggio e fiz uma pequena exposição. Passada uma hora tinha um email de resposta a pedir mais dados, que seguidamente enviei. Eles falaram com a oficina (concessionário oficial como o teu) e passada uma semana fui à oficina para tirarem fotos e fazerem uma exposição a Itália. Neste momento aguardo as peças para me fazerem a reparação.

Resumindo as oficinas se puderem nada fazer não fazem, tive outras queixas que eram mais feitio que defeito e mesmo levando uma cópia do manual técnico com a página em que referia os possíveis problemas nada fizeram.

Neste momento o melhor é fazer o que foi dito antes, não pagas mais nada e queres que te coloquem a mota em condições.

Quanto à parte da venda quando troquei a anterior como estava a chegar aos 2 anos fiz todas as reclamações que se poderiam incluir na garantia e coloquei a mota à venda, tive logo uma pessoa interessada e que por sorte esperou as 3 ou 4 semanas que a mota andou a passear entre a oficina e o importador pois nenhum se decidia qual era o responsável pela reparação e quem a deveria fazer. Neste ultimo caso acho que o facto de não ter comprado a mota nesse stand fez uma grande diferença no atendimento, conclusão, vendi a mota e nunca mais lá fui.

eu estou com o NELSON ANGELO livro de reclamaçoes