baleizão sabes se os pneus vão ser livres, ou se vão de ter homologação??
isto claro para as maxi trails...

Nao sei bem ainda,em TT1/2/3 tem de ser homolgados,mas nas trail ainda nao sei como sera...Vou-me ja informar amanha,alias ja estou a preencher a papelada para a licença e amanha tambem vou tratar do atestado medico,porque sim!!!Vamos fazer a equipa TrailAventura sim!!!

Eh lá, estás bem avançado com isso.
Olha, uma informação importante: qual é a data da baja portalegre este ano? No site só tem datas do ano passado.

Sabes também quais as datas para a inscrição e o prazo para se obter a licença necessária para participar?

Corrida
Prologo-6f dia 28 de Outubro
Corrida-Sabado dia 29 de Outubro
INSCRIÇÕES
A preço reduzido – 29 de Agosto a 7 de Outubro
A licença de de estar feita uma semana antes da corrida.
Moto / Quad Geral 325,00 €
Quad Troféu Polaris Challenge 250,00 €
Open Matricula de 1995 a 2000 250,00 €
Veterano
325,00 €
Veterano Especial 2 pilotos por moto c/ idade > 45 anos 400,00 €
UTV/Buggy 1 piloto / 2 pilotos 350€ / 400€
Maxi Baja
100,00 €
Classic Baja Motos até 1995 75,00 €
Mini Baja Motos de 50 a 125 2T e 4T, pilotos até 15 anos de idade 50,00 €
A licença para uma prova tem um custo este ano de 100 euros.

No regulamento do CNTT está assim:
"É obrigatória a utilização de pneus ecológicos atrás nas Motos. Poderão ser utilizados os denominados pneus BAJA homologados pela FIM."
Sao os chamados pneus de taco baixo.

Coincide com o meu dia de anos .

Mas como o meu filho quer entrar na mini Baja (até aos 12) pode ser que se consiga negociar com a restante família.

E diz la que nao era uma boa prenda de anos??!!

A questão essencial não se fica pelo preço da inscrição, mas sim pelo total da inscrição mais burocracia para lá chegar!

Se a inscrição for 100€, mas a licença for 180€, caramba, já são 280€ e ainda nem ligamos a moto. Com todos os custos inerentes, é meia viagem a Marrocos de 10 dias!

Gostava de fazer a prova, mas com esses valores não é para mim...

Talvez a melhor maneira de expor a situação...

É um facto que é dinheiro, mas poder finalmente entrar pelo menos 1 vez na mítica baja de Portalegre é para muitos a realização de um desejo, de um sonho que lhes fica para sempre na retina.

E no final o que lavamos desta vida se não as recordações.

As minhas aspirações nunca passaram pela competição, mas devo reconhecer que a baja Portalegre é também uma grande festa do todo o terreno a que não fico alheio.

De facto os euros não esticam, o que é uma pena..

mas se precisarem, e se decidirem organizar uma equipa técnica de apoio equipa trailaventura tinha todo o gosto em dar uma ajudinha, nem que fosse como aguadeiro..

Um abraço.

Concordo

Curiosamente também concordo!

Mas eu acho que o problema do dinheiro, não sendo barato, tb não acho nada por aí além. Se reaparar-mos uma inscrição numa classe normal é bem mais cara.
Além disso, mesmo sabendo dos tempos que vivemos de crise e de dificuldades económicas para a maioria das empresas, se calhar não será assim tão dificil pedir um ou dois patrocínios que ajudem nessa questão. Se uma empresa facultar 250€ para ter o seu nome associado e com a publicidade inerente na mota, mesmo sabendo que não terá "retorno", mas apenas alguma visibilidade...já paga a inscrição e a licença...

Eu acho que a Motorex Portugal devia patrocinar as motas do Trail Aventura Ou então não!

Este ano a licença para uma prova é de 100 euros,no ano passado é que era de 180...
Para quem nunca fez um Portalegre acho que devia fazer pelo menos uma vez na vida,é que nao é uma prova "normal" é o Portalegre (quem ja fez sabe ao que me refiro).
A prova nao fica propriamente baratita mas vale bem o esforço financeiro,acreditem.Mas como o Nuno diz basta arranjar 2 ou 3 patricinios e ja é uma boa ajuda para se consguir fazer a Baja.

BOA!!!!!

Um patrocino a um marmelo que entre na classe das enduro, cujo o objectivo passa apenas por terminar, não terá nem visibilidade, a não ser para os amigos, portanto o patrocínio a ser dado é sobretudo um acto de amizade, carolice e caridade.

No entanto na classe das matulonas, acho verdadeiramente possível que a malta daqui possa dominar e trazer o troféu, portanto o patrocínio não será nenhuma obra de caridade, porque seguramente terá muita visibilidade e retorno, até porque é a primeira vez que esta classe é criada e muitas marcas gostariam de ver o seu nome associado à vitória.

Honestamente estou convencido que a KTM e a BMW deveriam ter interesse em "sponsorizar" os seus condutores mais habilitados, alguns óleos idem, pneus e por ai fora.

Eu pelo menos vou investigar e só tenho pena não ser um desses condutores mais habilitados.

Uma lata de spray 622 a meio uso para todos e já não vão mal

Pedro: Concordo e não concordo.

É verdade que quem for "correr" nesta classe, a grande maioria seria com o objectivo de terminar. O ganhar ou não será secundário. Eu falo por mim e talvez pela maioria, que apenas quererá (como diz o Baleizão) entrar nesta mítica prova, nem que seja uma vez na vida.
Até porque a maioria de nós (eu me incluo) passados dois dias quero novamente andar na minha LC8, e no fds seguinte e por aí. Eu se me partir todo na segunda feira tenho que trabalhar e se partir a mota ao meio...adeus LC8.
Por isso sim a minha participação seria sempre por gozo e para um dia ter uma foto na parede da sala p mostrar a minha filha. E quando ela me perguntasse se eu ganhei eu diria:
Sim ganhei! Ganhei a felicidade de poder ter entrado numa prova onde concorrentes do DAkar tb entraram...por explo.

Concordo quando alguém que patrocine com algum dinheiro seja por carolice óbvio. Não tem retorno já sabemos! Mas estamos a falar de 300/400 euros por aí.
Não concordo com a visibilidade. Acho que poderá ter mais até do que se julga.
Imaginando que quem for de trail e maxi trail, a maioria serão privados e gajos como eu que não têm jeito nenhum p andar de mota, só por si deverá ter alguma dessa visibilidade.

E por falar nisso vou pedir um sponsor a uma empresa que vende material de escritório.

E ainda digo mais...como a maioria daqui ja não tem LC8 ou tem a segunda mota de cilindrada mais baixa, e a ter que ir iam de 600/700, eu e o Carlos habilitamo-nos a ser os únicos na classe +750cc, o que implica que o 1º e 2º classificados fossemos nós arrecadassemos os prémios aqui para a casa!
Só por isso ja consegui uma lata de spray CHEIA!!!

Cheia de ar

Eu tenho um canivete Suiço dos verdadeiros com abre caricas, pelo que considero ter a ferramenta necessária para ajudar na assistencia aos pilotos

É necessária a navegação por GPS ou Roadbook ou não há necessidade?
Alias tão devagar que as trails devem ir que deve dar para ir seguindo os outros que nos vão ultrapassando não?

Percurso marcado, é mesmo só dar gás

Estão previstos na classe maior:
Tu, Barroso, Pais, LDeus, Carlos, LLourenço e mais uns tantos

Na mais pequena, das 690.
Eu e o Paulo Machado , todos os outros não vão poder entrar .