É assim, a caixa da minha lc8 está a parecer ter um comportamento estranho... a troca de velocidades na caixa está a fazer-me confusao pois sempre que mudo uma parece que entram directas, sinto a caixa dura.
A embraiagem parece estar a funcionar direito, parece... pois em andamento se carregar na embraiagem as rotacoes descem para o ralenti normalmente.
Alguem ja lhe aconteceu isto?
O que será?
Agradeço ajuda...
Obrigado.

Hard Shifting:
Oil viscosity too thick
Worn out oil
Loose shift lever
Clutch lever out of adjustment
Bad clutch slave
Air in clutch fluid
Clogged clutch oil jet
Worn/wrong clutch pushrod
Clutch Booster worn
Warped clutch plates
Worn clutch basket
Worn shift drum
Loose clutch inner basket nut (32mm)

vou ter que conferir isto tudo...

Eu e o Morais já tivemos esses sintomas , e passava pela remoção da sujidade do bico lubrificador que está por cima do pinhão de ataque .
Vou procurar a info certa e já coloco aqui .

Aqui : clutch oil jet


http://www.ktm950.info/how/clutch/boost ... oster.html

Tenta limpar o "clutch oil jet" antes de mais alguma coisa .

Depois de uma temporada em lisboa sem conseguir observar a menina cheguei ao norte e pus maos á obra...
E resolvi o problema em 5m!!!

Depois de mil e um problemas imaginados para aqueles sintomas lembrei-me de ir ao concessionário pois era a solução mais fácil visto eu ser um nabo em mecânica, só sei acelerar e mal!
Vou á garagem pegar na mota e lembrei-me... "deixa cá ver se o copo tem óleo!" Abri aquilo e reparei que tinha pouco... acrescentei, fechei e ficou novo!
O facto de estar o nível em baixo talvez se deva ao facto de quando se mudaram os orings todos e óleo, tenha ficado com ar e agora ao sair o ar provavelmente baixou o nível.
É essa a explicação que arranjo...

Mas pronto, aqui o nabo, e depois de tanto receio e preocupações a pensar que era algo mais grave, já tem a mota nova outra vez.

Vamos verdascar!!!

Ainda agora na Serra do Medo , a do Pbar também estava com falta de óleo no recipiente .

Já agora , que óleo puseste ?

O oleo que pus foi este:


Comprei este frasco de 100ml quando tive o problema da embraiagem e anda sempre comigo na mota.

passa na oficina e pede para trocarem o oleo todo.
É pouco e faz-se rápido.

Fiz isso na minha, depois de ter chegado á serradomedo a meter mudanças directas.

Ficou bem melhor!

É isso mesmo , óleo mineral !

ao ler este post fiquei cheio de dúvidas!

Eu só utilizo a embraiagem para meter a primeira ou a conduzir no asfalto, fora isso é sempre directo, tlvz vicio da xr 400 mas em tt é raro usar embraiagem! faz mal á mota, sempre ouvi dizer que estas caixas são preparadas para entrar directo!

Que devo fazer directas ou não directas????

eheheh, faz sempre isso e depois queixa-te...
As embraiagens existem para alguma coisa, mário.
Digam o que disserem, eu uso sempre a embraiagem.

é pá tens a certeza?

não vou responder a esta questão, senão cai-me outra vez tudo em cima e nunca mais consigo vender a mota!

mas olha que essa é uma daquelas questões, tipo ovo/galinha.

Pode-se ? sim ! Mas é um esforço extra que as engrenagens/carretos vão receber .

Eu uso sempre a embraiagem , até porque vou fazendo exercício pelo caminho .