Resolvi jogar mãos à obra e desmantelar a menina toda .
O que me levou de início a fazê-lo , foi a troca por uma R , pois tinha de tirar os extras , por não terem qualquer valor comercial no negócio , mas pelos vistos só mesmo para o ano que vêm é que haverá mota nova .

E aproveitar que tá toda despida , para lhe dar um jeitinho aqui e ali .

Deixo aqui esta foto e entretanto vou actualizando :

parabéns paulo é uma excelente troca a r para mim está linda ,eu so lhe mudava uma coisa que era o guarda-lama da frente nao gosto do branco mas gostos não se discutem como é obvio

Então já somos 2

Comprei este da Polisport para ver se gostava de ver , depois de o colocar no sitio , achei que iria ficar bem , são os que gosto mais de ver , Supermoto .
Agora até que ponto será eficiente a tirar-me a lama da cara .......... vamos ver ......



Este não vinha furado , aproveitei o suporte das luzes para fazer a marcação :







Parece que foi feito para ali .........



Parece um mosquito

As jarras já cá estão , levaram um tratamento especial , óleo 7.5 , e mais uns pozinhos mágicos :





Só não as apertei hoje , porque me enganei a trazer a chave de dinamómetro ....... trouxe uma de 3/8 e as minhas chaves são de 1/2 e 1/4 .

Fica a dica para quem se habilitar a desmontar as jarras :

http://www.ktm950.info/how/Forks/forkleg_rr.html

Pois o processo de montagem é muito importante , assim como o aperto aos triple clamps .

Depois de "enfiar" as jarras no sítio , ( de frente para a mota ) , apertar e colocar mais ou menos a da direita como estava antes de serem desmontadas .
A da esquerda , fazer o mesmo , mas apertar apenas o parafuso de cima , para ela não cair .



Colocar o eixo , e "afinar" verticalmente a jarra esquerda (de frente para a mota) , até o mesmo rodar quase sem qualquer esforço ,isto significa que os furos onde trabalha o eixo , estão quase perfeitamente alinhados .

Tirando as medidas por cima , percebe-se que há uma ligeira diferença :



Do lado Esquerdo :





Do lado Direito :

Olá Paulo,
Excelente trabalho
Tás a ficar com um conhecimento profundo da tua máquina



Este negócio é para avançar?
Se for, que sortudo...

Não é defeito nem feitio , é mesmo assim , nunca se deve "alinhar" as jarras por cima , pois vão ficar a trabalhar de uma forma errada e não se tira partido da potencialidade total das suspensões .

Mas ainda precisa de uns ajustes ........ Montar a roda e todos os outros componentes .
Se for necessário , ou se tiverem tocado no travão da frente enquanto estavam desmontados , abram o espaço entre as pastilhas com a ajuda de uma chave de fenda :



Não esquecer a cola de roscas nos parafusos de apertam o conjunto de travagem :

É pois , mas entretanto vou tratando esta como merece

ESPECTÁCULO!!!

Depois do conjunto montado , apertar à mão a porca do veio :



E com estes parafusos desapertados (dos dois lados) :



Saltar para cima dela , travar com a frente e fazer trabalhar a suspensão , uns quantos afundanços são o suficiente .

Apertar tudo conforme as especificações :



E já está !

Já se vai parecendo outra vez com qq coisa

Bom Trabalho , assim é que é, tratar bem da mota para ela nos tratar bem a nós.

Cumprimentos,
Mário Augusto

LOLOLOLOL... precisava de um tópico destes para a F800GS

Lança, além de sabedoria tens muita coragem! Eu para meter a protecção do carter tremi todo com medo de estragar qq coisa LOLOL!

Tal como te havia dito, boas fotos pah, esse zoom é muito porreiro, diz lá a maquina que tens "faxabor", tou farto do calhamaço com canudos.

Uso esta , mas já não se fabrica :

http://www.sony.pt/product/dsc-h-series/dsc-h50

Tens a sucessora :

http://www.pixmania-pro.com/pt/pt/70297 ... c-hx1.html

Boas,

É precisamente a mesma maquina que eu tenho, ainda se consegue arranjar e a bons preços eu pela minha dei 350€ após ter "marralhado" o preço na médiaMarkt isto à 6 meses, agora estão mais baratas.

Os cartões é que têm mesmo de ser da sony o que ainda são um pouco caros.

Cumprimentos,
Mário Augusto

Escapes Wings - Encher com lã de vidro

Aqui está ele preparado para a intervenção :

Superfície macia , para não o riscar :



Para retirar os rebites , já sabem como é :







Umas pancadinhas por dentro e voilá :



Como podem ver , é carvão autentico , à muito tinham perdido a capacidade de isolar o calor e o som .





Enrolei um bom bocado bem apertado ao tubo interior :





E encher até acima compactando muito bem para nos assegurarmos de que não ficam espaços sem lã :





A lã , tem de ser de fibras compridas , caso contrário desaparece toda lá de dentro :



Toca a rebitar de novo , fazendo pressão no alicate contra o escape , para que a aba do rebite fique junto à chapa quando partir :









Uma limpeza , e fica como novo :

O outro ainda estava pior , já tinha uma secção ( a de baixo ) completamente sem nada :

Bom Trabalho Paulo, isso é que é deitar mão à obra, assim poupas uns grandes "cobres" e sendo nós a fazer dá outro gosto, ainda esta semana dediquei-me a montar o Alarme na minha mota algumas das fichas vagas já estão ocupadas , não tirei fotos da montagem só me lembrei no final mas é bastante simples, é como montar legos




Cumprimentos,
Mário Augusto

bom trabalho paulo

onde compraste a lã e quanto te custou?

quantos kms fizeste até teres os escapes neste estado?

Boas Morais , comprei a lã num concessionário KTM , mas qq casa da especialidade vende .

20€ cada 800gr , precisei de 1600 gr .

A WIngs recomenda fazer 9mil kms e mudar , mas acho que não é preciso tanto .

Os meus estavam com 30 mil kms .

Hora da banhoca :



Fará muito barulho assim ???



Estava neste estado lastimável :



E com alguma dedicação , água , trincha e WD-40 , ficou assim :

Decidi aplicar uns purgadores de ar nas suspensões , tinha lá uns esquecidos da minha ex-530 , que servem na perfeição nestas bainhas .

É algo que faço metódicamente , purgar o ar quando venho de uma saída , assim posso fazê-lo mesmo durante , apenas com um toque de dedo

Decidi livrar-me dos punhos aquecidos , só os usei uma ou duas vezes , e pouco fazem se não aquecer as palmas das mãos , umas boas luvas resolvem o problema na boa , e são menos fios e sucata eléctrica na mota :







Com os novos punhos da TAG , pareceram-me muito bons , de entre dezenas que andei a ver :