Vivas.

Tenho uma XR 125L e o kit de transmissão original durou-me 25,000km.

Quando o troquei (cremalheira, Pinhão e corrente) pedi um pinhão com menos 1 dente para ganhar um pouco mais de aceleração.

O que se passou foi que esta 2ª transmissão durou-me apenas 5,000km.

-Será que esta alteração no pinhão foi a causa?
-Que soluções tenho? (Gostava de manter este número de dentes no pinhão pois estou satisfeito com a relação aceleração/velocidade da moto)

Eu acho que só pode ser da qualidade do material que compras-te .
Não era tão bom como o de origem .

Para ser sincero não te sei dizer...

Eu mandei fazer o pinhão (por acaso no stand da Honda que me vendeu a moto) mas o resto do kit de transmissão foi num mecânico que me costuma arranjar a mota.

Cheguei la e foi mais ou menos esta a conversa:
-"Isto ta tudo ****, quando acelero faz trac trac e volta e meia salta a corrente "
-"É a corrente dilatada e os dentes gastos. Devias trocar a transmissão. "
-"Então manda la vir uma coisa dessas ".

Não percebo nada de pormenores de marcas e mecanica etc etc, por isso nem liguei ao kit que veio

mandaste fazer o pinhão?? e o que é que está gasto? é o pinhão ou a cremalheira?

Olha para vos ser sincero ainda nem vi o pinhão (não está visivel e ainda não me lembrei de desmontar a tampa).

A cremalheira está sem dúvida gasta.

Também ja pensei que a corrente me saltou tanta vez que possa ja ter empenado a mesma ou a própria cremalheira ou sei lá...

Para a corrente sair das duas uma, ou tinhas a corrente pouco esticada ou a cremalheira toda lixada.

A corrente já estava no limite? Já não dava para esticar mais?

Para durar assim pouco tempo ou a corrente andou muito tempo solta ou o material não é de boa qualidade.

Normalmente quando "mexemos" com os racios das transmissões temos tendencia ara esquecer a fisica envolvida...

Isto é um assunto quase académico, e há imensa informação por aí as inter webs... mas!

Em resumo, tiraste um dente no pinhão, este ficou obviamente mais pequeno, pelo que a curva que a corrente terá que escrever será menor, ora, isso provoca mais stress, desgaste e uma vida curta da mesma...

Por outro lado dizes que "mandaste fazer" o pinhão... não percebo muito bem isto do "mandar fazer", mas basta que o "passo" ( a distancia entre dentes) seja ligeiramente diferente, para maior ou menor, que a corrente vai literalmente derreter...

Uma terceira hipótese, e a mais certa... é teres pinhão e cremalheira incompatível com a corrente, há correntes 520, 525 e 530 (pode haver mais mas não conheço)

estes números dizem tudo..

o 5 é a distancia entre os roletes da corrente o os outros dois números dizem a distancia entre as placas, ou seja a largura da corrente, como podemos ver uma corrente 525 cabe num pinhão 520... mas vai haver folga e desgaste prematuro da coisa...

Size matters!

vi agora no site da DID e lá diz que uma honda XR 125 usa kits 428... ora isto não é o "usual" 520 das hondas... podem ter-se enganado...

my two cents

Para uma mota com pouca potência não é nada normal em 5mil kms estar com esse tipo de desgaste... .... mesmo sendo da mais fraca, digo eu??


Como diz o Angel99 Em resumo, tiraste um dente no pinhão, este ficou obviamente mais pequeno, pelo que a curva que a corrente terá que escrever será menor, ora, isso provoca mais stress, desgaste e uma vida curta da mesma... se assim for a verdade então em vez de retirares um dente ao pinhão, troca por uma cremalheira com mais 2 dentes

Vai dar quase a mesma coisa senão melhor, até nas reduções não será tão brusco!

Bom, agora já lhe meti um kit de transmissão novo (e novamente pedi um pinhão mais curto... devia ter lido esta vossa opinião primeiro).

Vou andar de olho na corrente e na lubrificação para ver se acontece o mesmo.

Obrigado pelas vossas opiniões

Basta que o pinhão desgaste a corrente para massacrar de imediato a cremalheira e assim destruir um kit de transmissão...