Já começou , em breve as fotos

Já está em trajes menores

Xiiii..., o que vem por aí

Que mota Paulo!! Assim despida tá brutal!!
Venham de lá os depósitos....entre outras COISAS....

Acho que vou ter que fazer uma visita a beja para acabar com este mistério que me está a fazer roer as unhas todas!
Nico, vamos ver o menino paulinho??

podiamos ir terça feira! n trabalho de tarde! ía mos lá ter com o menino e aproveitava mos para experimentar essa ktm branca ;)

a "R" já vinha com essa protecção de motor ou foste tu que colocaste?
É a da touratech? qto custou, lembras-te?

Esta é a que estava na outra . Não me lembro , comprei em Janeiro do ano passado junto com os safari , o banco , e mais uma carrada de coisas ......
Mas liga ao Rui Baltazar , fala com ele

É a da touratech e custa €210

Não necessariamente .....

Futuramente, quero colocar essa protecção da Touratech
Se houvesse muitos interessados nessa protecção, poderíamos tentar uma compra em grupo e, quem sabe, arranjar um preço interessante

eu quero ;)

Não necessáriamente da touratech???

A outra

Isto tem sido um pouco "áspero" , já tou farto da mota , ou melhor de apertar e desapertar coisas dela .
Parecia pouco para fazer , mas ainda era qq coisa .

E como bom desorganizado que sou , quero fazer tudo ao mesmo tempo , começo umas , deixo a meio passo para outra , depois fica a meio e por aí adiante .

Tem sido aos serões , das 18:30 mais ou menos até às 22:30/23:00 .
Tá quase composta .

Interessante , foi aperceber-me de várias diferenças pontuais na mota em termos de construção . Nada de muito especial , mas que te apercebes e dás por ti a montar as coisas de maneira diferente porque já não cabem como as tinha antes na outra .

Pareçes eu. Mas esta segunda feira correu mal. Andei a trocar de pneus e com a montagem e desmontagem das jantes, ajudar este e aquele fazer 2/3 coisas ao mesmo tempo, esqueci-me de apertar a bomba de travão da frente do lado direito. A caminho de casa ia a 160 km/h senti uma coisa bater-me no pé, (ainda bem que estava de botas) e passados uns metros quando vou para trvar....Nada!!!!
Quando consegui parar olhei para a roda e faltava la a bomba....
Ao nao apertar esta soltou-se andou pendurada alguns kms mas depois partiu o terminal junto da bomba esq...
Isto na Crell ás 23H. Tentei a minha sorte e fui dar a volta para passar no mesmo sitio, e com sorte encontrei-a quase impecável.... Uns riscos, e as pastilhas apesar de lá estarem partiram um bocado.

Por isso cuidado...é sempre bom fazer uma verificação antes de começar a rolar...nada de pressas!

Bem , tu és de extremos , até te saltam as bombas de travão
Vá-la que a encontras-te , se não era uma despesa .......

Ainda só me saltou um tampão de gasolina em andamento e só dei por falta dele uns 20 kms depois ....... daqueles da Acerbis que montam nos Safaris .

Por acaso levava um gajo comigo que tinha um bom olfacto , imagina , 20 kms depois diz-me o gajo assim , Epá eu começou-me a cheirar a gasolina a partir ali de uma curva ........ ( Beja - Mértola tem umas 200 curvas )
Fomos até essa curva , parámos a mota , procurámos nas bermas e de um lado da estrada na berma , estava a rosca , mais uns metros à frente do outro lado estava o vedante , e em cima de uma barreira com uns 3 metros , estava o interior com a válvula ! Foi montar tudo roscar e seguir ....... devia ter ido jogar no totoloto nesse dia

Pois, eu ainda pensei se devia voltar para trás, mas depois pensei...porra que a bomba deve custar um pequeno balúrdio. Como sabia onde me tinha batido no pé, pensei...bem não perco nada ir ver. Lá fui devagarinho junto da berma de máximos ligados e felizmente que a encontrei!

Chiça , já tinha a mota toda montada , ía fazer um test drive com os safari , quando me deparei com uma fuga de gasolina pelo sensor da reserva
Já a desmontei o depósito novamente e resolvi o problema , agora já só lhe pego amanhã

Entretanto deixo algumas fotos do que se tem passado por aqui :

A quem pergunta se pode montar este porta-luvas numa Adventure de 2008 para baixo , penso que a resposta seja sim !
Poderá é não usar a tranca do mesmo , ou arranjar com alguma facilidade maneira de o fazer por outros meios que não a fechadura do banco :

Ao desmontar as carenagens laterais , percebi que o tubo do respiro estava esmagado ...... provavelmente poderia vir a ter problemas ...... tipo aqueles mais comuns que tem acontecido a muito boa gente , de o depósito criar pressão e empurrar a gasolina pelo tubo de baixo para o outro depósito .



Antes de começar a desmontar tudo a sério , testei o Safari , que pareci aencaixar na perfeição sem qualquer problema ........ algo que não seria bem assim .....

Agora temos mais espaço por trás da óptica , não muito , mas uns cms a mais em altura .
Aquela peça de aluminio que segura a centralina , está soldada um pouco mais abaixo .



O suficiente para caber lá um balastro slim sem bater na óptica .

O suporte para o GPS , nesta mota é diferente da do ano passado , devido ao formato do painel de instrumentos , portanto é uma referência específica :





O ACC2 , é o que corta a corrente com a chave , mas é sempre bom confirmar :



55 mm de centro a centro dos furos :



O sistema de aperto é igual , mas com um angulo ligeiramente diferente :

Um furo de 4,5mm é o ideal para passar o cabo do zumo 550 , entra à pressão e veda :



Desta vez , dediquei-me um pouco mais às ligações , não há como fazer logo bem à primeira :



Um pouco de calor na manga térmica ( obrigado Sôr João Silva )



E o aspecto final é este :

Depois passei para o amortecedor de direcção , que só de pensar no que tinha de fazer , só me apetecia ganir .......

Retirar a tampa lateral do quadro e desligar as fichas do canhão de ignição :



Passar uma cinta da roda ao quadro , para o conjunto não cair para o chão quando retirar a mesa :
Convem apertar bem , pois se ficar folgada pode desencaixar o rolamento cónico de baixo , não que isso seja um grande problema , mas para quem está a fazer o serviço sozinho , era mais um bocado de ginástica e mão de obra .....

Retirar o guiador e o apoio de baixo do guiador , para ter acesso à porca que aperta o conjunto . Para retirar o apoio do guiador é um contorcionismo desgraçado , aquilo tem umas porcas freadas enfiadas no aluminio , que para chegar lá é preciso 2 estenções na chave de roquete enquanto se seguram e se desapertam por cima .......



Umas pancadinhas ao de leve e fora :