A Adventure 990 tem esta coisa do S.A.S, certo? Quem já tirou?
O que faz falta? Nota-se melhorias ou não?

Na WR foi logo fora assim que chegou a casa, um sistema equivalente, mas era mais simples.

Acho que só a 950 é que tem!

Neste tópico podes ver como remover o S.A.S e o EPC mas é numa 950...
Como o Nuno disse penso que só a 950 tenha estes sistemas

http://www.trailaventura.com/forum/viewtopic.php?f=83&t=14504

Já agora desculpem lá a burrice... Mas que é o S.A.S. e o EPC e para que serve?

Do que me lembro tirar isso só dá na 950... mas afinal para que raio querem isso, eu duvido que alguem mesmo maioria dos PROs consigam por os cavalos todos da LC8 no chão quanto mais nós.

http://www.ktmtwins.com/950adventure/lc8plates.html

é que aqui estes senhores 1º é para a 950, depois já dá para todas as 950 e 990. se o meu inglês não me falha...

Nas 990, já ha quem o faça!
Mas não hã garantias que a mota fique melhor.
vou procurar o link, da página.

Penso que o mais importtante é desligar o EPC (Electronic Power Control)
vejam aqui como o fazer: http://www.ktm950.info/how/wotf/wotf.ht ... werControl

obrigado Agostinho, este desenvolvimento neste link ajuda em muita coisa.

Na 990, o SAS apenas é utilizado durante o aquecimento dos catalizadores.
Enquanto as sonda lambda não verificarem a temperatura ideal para os catalizadores funcionarem, é introduzido ar pelo SAS nos coletores de escape.
Quando atinge a temperatura, o circuito é fechado.

Pelo que não vejo necessidade de desactivação deste sistema.

Podem ver explicação aqui:
http://www.ktm950.info/how/wotf/wotf.ht ... AirControl

topico do ADVRider sobre este assunto na 990:
http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=620920

mais info:
http://www.ktmforum.co.uk/adventure/552 ... bling.html
http://www.ktmforum.co.uk/adventure/691 ... 0-adv.html

E valerá a pena???

Já tou a ver que tens a doença da garagem .

Faz uns kms com a mota e habitua-te a ela .
Power não lhe falta para explorares .

sim sou bastante curioso e rigoroso com a mecanica. até demais mas pronto, são feitios. é bom para rebentar €€€.

não vou mexer em nada, sim tem power de sobra para mim, ainda para mais quase ha 1 ano que nao ando.

Eu também padeço desse mal , por isso .......

Quanto à potência , não digo que seja demais , mas que tem muita têm .

eu já estou a tratar de remover o sas da minha 990 adv. depois vou testar e disgo qq coisa.

A seguir desligo o epc.

tas a seguir isto?
http://www.ktm950.info/how/canisterecto ... ypass.html

n te esqueças da fotorreportagem disso! tb me esta a apetecer inventar na lc8!

Sim, segui este, e outros que já estão aqui referenciados.

O SAS já está desligado - foi muito fácil. Só retirei a bomba sas, os tubos ficaram lá, mas tapados. Assim evitei de comprar as placas e não foi necessário desmontar a moto.

Logo vou cortar os fios da 2ª e 3ª velociade (anula o EPC)

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Oh Nicholas, já é tarde para as fotos. Mas já há muita informação sobre isso.

E desligar o sensor do oxigénio?

Alguém já fez?

No advrider dizem que a moto fica diferente - , mas os consumos passam de 6,5 para 9.



O problema da luz (FI) ficar ligada com o sensor desligado, pode ser resolvido com isto: http://www.ktmtwins.com/990superduke/10200520.html

Relativo ao SAS e EPC, aconselho vivamente a remover/desligar.

sem o SAS - a moto ficou com um trabalhar em baixas "certinho" - agora consigo andar ás 1500rpm sem andar aos "soluços".

sem o EPC - na 2ª e 3ª velocidade e se der gás a fundo .... uiiiiiii, até tenho medo. o motor parece que passa das 3000rpm para as 8000rpm num segundo.

michel, tu vas tomber...

Viva Jorge,

pelo que li algures, o mapa da Akrapovic desliga o SAS.
é verdade?
qual é o mapa de injecção que tens na mota?
original ou o da Akrapovic?

A minha ainda está na garantia, logo se colocar as fichas+resistências na mota, achas que conseguirei desactivar o SAS sem retirar mais nada da mota (tubos, bomba, ...)?

Eu tb já li isso, mas para confirmar, perguntei ao nosso mecânico da KTM - ele disse logo que não desligava.

Eu já tinha o mapa da akrapovic instalado, e na verdade, quando desliguei o sas, ficou diferente, como já referi noutro post.

Podes por a ficha com a resistência, e deixar tudo no sitio - deves é tapar os tubos que vem de baixo para não haver circulação de ar.
Eu só retirei a bomba da minha, por uma questão de ser mais prático de tapar os tubos.

Podes tb cortar os fios do sensor da 2ª e 3ª velocidade (EPC), isso ninguém deve descobrir

Obrigado pela info.

Os tubos que vem de baixo, são os tubos que ligam da bomba SAS aos coletores/cilindros, certo?

Relativamente ao EPC, vou retirar com jeitinho os terminais da ficha.

Abraço

sim, são esses.