Pois é!
Há uns tempos que reparava que volta e meia aparecia uma ktm adventure que falhava e engasgava e coiso e tal, e a malta abria as tampas dos depósitos pras gajas abrirem os olhos prá vida.
Ouvi falar de problemas eléctricos, de bombas de combustivel, entre outros.
No outro dia aconteceu-me a mim
Com a moto quente (na 5ª barrinha) e ao fim de algum tempo a cabrona parecia que se engasgava, com o punho constante a rotação andava feita maluca pra cima e pra baixo.
Após algum investigação, uma causa poderia ser o filtro de combustível colmatado. Assim sendo resolvi comprar o filtro escandalosamente caro (quase €90
) rezando para não ser outra coisa.O filtro fica junto à bomba de gasolina, o qual está dentro do depósito esquerdo.
Então aqui vai...
Desmontar o depósito esquerdo, e vazar a gasolina.
A bomba é aquela coisa que diz Keihin
Remover a bomba. No lado direito daquele tubo de cobre está o pré-filtro, uma coisa cinzento-escura que se vê mal devido ao angulo da foto
Desmonta-se o topo que contém o filtro e para desmontar a bomba de forma a substituir o pré-filtro
O pré-filtro (o novo é o branco) que se encontra na base da bomba
O filtro que se encontra no topo da bomba
Algumas impurezas que estavam no copo da bomba
A montagem da bomba no depósito é um pincel, principalmente para colocar o o-ring que isola a bomba.
O que fiz para ser possivel esta árdua tarefa foi colocar o o-ring no congelador durante um bocado, ao fazer o o-ring encolher é menos dificil colocar a bomba no sitio.
Depois de testar algumas vezes posso agora confirmar que está como nova
Curiosamente pouco tempo depois aconteceu algo semelhante com a mota da Claudia (KTM LC8), fez-se o mesmo tratamento e voilá, como nova
Gostaria de deixar o meu agradecimento à diarreia mental dos srs engs austríacos por gostarem de complicar as coisas. Salvo erro nas 950 a bomba é exterior ao tanque, como tal o filtro muito mais acessivel e barato, no que estava bom não deviam mexer
.Aos moços que já pensaram meter uma Facet, é possivel sem grandes espinhas, basta remover a bomba OEM e aproveitar a saída do copo.
