Foi o Luis Correia que as afinou, valeu a pena o € com a XR.

Mas deu para reparar que na Husa tinha melhor leitura do piso como tracção e na KTM estava melhor para os saltos mas tinha que abrandar nos calhaus e derrapava-se toda à saída da água mas também o gajo estava cheio de pressa....

Faz toda a diferença
E se funciona numa XR , imagino numa mota a sério

ups , o Florival está online

Eh eh!... A XR nem precisa de suspensões preparadas, nem amortecedor de direção, nem nada dessas mariquices que as motos ditas a serio precisam

Mai nada!!!

Desculpem lá, mas do que é que estavam a falar...??

aquele salto que o gajo deu e que caiu , nem com suspenções de ouro ele se safava, eu penso que o problema da ktm não era bem as suspenções , era punho a mais , se virem com atenção o gajo da husa era mt mais certinho a passar os obstaculos , e a acelaração certa faz toda a diferença , por vezes ir a fundo não e a melhor opcção e não e sinonimo de andar mais rapido

Nem mais, já tinha reparado e tiraste-me as palavras da boca.

João tu és como eu, quem sabe sabe

o BC deve de andar doente , agora deu lhe para concordar com toda a gente

Sim como havia dito que o da KTM andava acelarado demais ... o que não ajuda!
Mas dá para reparar na secção antes da água e da parte dos calhaus que a Husa passa bem melhor.

1 a 0 ganhou o Li a husa é melhor ou não

Ora nem mais!!

Uma coisa é um piloto andar na frente com a corrida controlada, outra é um piloto que está habituado a andar à frente, partir mal e ter de andar a fundo para chegar à frente, daí as atravessadelas e demais "acrobacias"!