Boa pinta !

Está cada vez mais interessante
Keep going

Mais um update, roda só sexta-feira.

Muito porreiro. Brutal como dizem agora os putos

Só acho que tinha poupado na versão de enduro. E ainda há a questão do motor que não está trabalhado para essa utilização

Não esquecer o vaso de expansão para água do radiador ou um dia destes seca. O da gasgas é capaz de dar

Desculpe a franqueza, mas é que já tive uma cabra preparada para enduro e nunca é a mesma coisa.

cumps

Aqui ficam umas ideias...

http://img27.imageshack.us/img27/7263/1 ... dyvsth.jpg


Lembrei-me da sua e decidi partilhar...

Há enduro e Enduro competição, para o último caso a moto de motocross preparada é sem sombra de duvidas muito melhor desde que o piloto seja de ponta. Para andar a passear pelo monte sim a de enduro é muito melhor.

No caso do Ferreira por morar no Alentejo e certamente irá utiliza la mais tipo raid, segundo diz gosta de máquinas que andem a sério, acho que fez muito bem comprar a de cross, pois não há comparação possível em termos de potencia.

pouco a pouco acho que temos máquina. até agora não estou arrependido por comprar a de cross.

os raios vinham enganados e agora mais uma semana a espera.

o que infelizmente vejo é pouco tempo para usufruir da mota.

vamos ver se com o tempo (€€€) a ponho com esse aspecto. é realmente uma boa ideia e opção...

Acho que uma mota de crosse é feita com base em três coisas:

- Anda numa pista e por isso a suspensão está preparada para grandes impactos.
- Está sempre em movimento e por isso refrigera mal se lenta ou parada
- Necessita de subida rápida de rotação em curto espaço.

Por isso é má opção para enduro e fica dispendiosa a alteração.

Para raides a conversa é outra e frequentemente os da frente têm optado por 450 de cross alteradas, que na 2º 3ª corrida estão de barriga aberta.

No enduro há poucos com modelos de cross alterados. Quando acontece, sao preferencialmente são as 250, mais leves e suaves, com melhor tracção. Mas na minha opinião, a melhor mota de enduro é a 250 2T, modelo de enduro.

Gamito, continou sem perceber quando falas de enduro se é para ganhar provas a sério ou se para andar no monte com pilotos fds.

Um piloto de ponta com uma mota de cross ganha uns segundinhos valentes numa ET e mais ainda numa CT.

A moto de cross para enduro em relação a de enduro só precisa de um aro de 18 atras e tres lampadas de 1€ a duzia alem do farol e a ponta do g lamas. Ah e tres fios com um comutador de stop e interruptor on off, uns 10 kilinhos a menos fazem muita diferença e aimda fica mais barata que a de enduro.

Quanto á suspensão, tambem a de enduro deve ser preparada, e ainda algumas marcas não utilizam suspensões topo de gama nos modelos de enduro.

A subida rápida de rotação tambem é importantissimo no enduro, a moto de cross atinge a mesma velocidade muito mais rápidamente o que permite ir mais rápido durante mais metros.

O estar sempre em movimento, os pilotos da frente nunca ficam parados em subidas, senão como seria que os outros passavam.

Mas claro tens todo o direito a gostar mais de motos de enduro, aliás como disse, para a malta fds é muito melhor.

Viva

Eu quando falo de enduro, falo da modalidade de enduro com as suas caracteristicas proprias, com 2 a 3 especiais, com cross teste, enduro teste e extreme teste. Ou então enduro de fim de semana com trialeiras, subidas e descidas carregadas de pedra, obstaculos, ou seja, nada rolante. E aqui, na 1ª ou segunda situação as motas de cross são para esquecer, além das desvantagens que já apontei, falta outra importante: são motores construidos para rodar em altas com grande dificuldade em segurar as baixas, e em colocar a potencia no chão. Os escapes de origem são mais abertos dificultando a compressão do motor em baixas.

Já nos raides uma crosseira faz bem o papel, mas aquilo não fica barato, mesmo os profissionais descomprimem um pouco o motor para amansar o cavalo.

Olhe-se para o CNE ou para o europeu, e vejam as motas que lá andam.

Eu percebo o sucesso das corosseiras. Eu vou ali a Águeda e saco uma por 4,5 ou 5000 aerios a estrear.

Quanto a custos, depende do nivel, mas ainda são uns trocos nas minhas contas a diferença dá para o modelo de enduro.

Mas atenção, se um gaijo tem um gosto em ter uma coisa deve ir em frente.

Abraço

Oh Gamito!... como é que sabes os motores que lá andam. Deixa te disso.

Já disse que a moto de enduro é melhor para o pessoal, mas para ganhar corridas... Não faças confusão. Olha que eu preparei centenas delas e meti duas 125 nos quatro primeiros lugares no final dos seis dias de enduro da Lousã.

Abraço

O pessoal da frente no enduro anda tudo com motos de MX disfarçadas de enduro!

Motivo: Aquilo é para andar para a frente e ganhar segundos preciosos, o resto não interessa!
Mesmo no EWC anda lá muitíssimas destas! Os autocolantes cá fora nada têm a ver com a "alma" que está lá dentro.

Há uns anos até vi um piloto tuga alinhar com uma moto de uma marca, com autocolantes de outra marca por cima.......

No dakar também se vê disso, as Rieju que lá andaram eram WR-F ou YZ-F,

Nem sempre o que parece é.

Então na malta de Top, com motores feitos de proposito ou preparados com os kits dos vários preparadores que por aí há, há por aí motos oficiais que a unica semelhança com as de venda ao publico é o nome

Isso é bem verdade
Eu bem me lembro quando vi a 996 (origem) ao pé da 996 do Troy Bayliss... e ambas sem carenagens... e de igual era só o nome por isso em outras competições deve de se passar o mesmo.

Bom dia, estava aqui na hora do cafezinho a ver esta agradavel conversa.

Pois o meu avô sempre disse: teima, mas nunca apostes

De facto, devo reconhecer talvez alguma ilusão minha. Pois não tinha a ideia que os enduros estavam minados de motores de cross.

E nas extremes, tipo Hell´s Gate e Romaniacs passa-se o mesmo?

É que por exemplo numa extreme como o lagares, que é tipo pirata, mas tem tipos como o Chris Birch; não me pareceu que a moto dele fosse de cross. Acho que o ano passado trouxe uma Husa 250 2T.

Um abraço

Voltando ao tema, já se torna uma realidade o problema das crf de embraiagem, também logo tinham de por isto só com 4 molas.

Numa voltinha mais espicaçada e ao fim de 120km quando cheguei tive já de apertar mais com o afinador da manete, ficou molinha.

Hummm.... cá me cheira que vai aguentar realmente pouco.

Provas deste tipo, sinceramente não tenho muita experiencia, não me dizem nada, não gosto de ver andar de moto com os pés pelo chão e com ela ás costas, mas atendendo a que normalmente não são discutidas ao segundo até porque ganha quem tem maior número de pessoal a ajudar, dos da frente, claro, não será tão importante a rapidez do motor e que uma moto de enduro dará perfeitamente para isso.

Os pilotos oficiais, chamados oficiais e das grandes equipas, as motos nunca são de origem embora pareçam por fora, a não ser quando vem de outro Continente a provas onde lhes cedem motos para correr e aí normalmente trazem suspenssão amortecedor e guiador que metem em motos novas e está a andar.

Correcto!



No ano passado o Chris Birch não veio, mas sim há 2 anos e era uma KTM 300 cedida pela moto3tempos esse nem suspensões / amortecedor trouxe só teve preparação das suspensões e amortecedor e mandou colocar umas mousses usadas, de resto estava toda de origem

Quem trouxe a Husa foi o Graham Jarvis e era uma 300 a 2t

As motas de cross que vês no Mundial por exemplo nas KTM´s o que têm de idêntico poderá ser os plásticos as jantes da D.I.D Dirt Star e os tubos de travões.....

Finalmente roda 18 montada e pneu novo. Nice!!!

Que pneu é esse ?

dunlop Geomax MX51.

do que tenho experimentado, estes dunlop foram os melhores em termos de aderência vs durabilidade, especialmente a frente dá uma sensação de segurança muito superior a qualquer Kenda, pirelli, metzeler. Não incluo os michelin porque nunca experimentei.
Boa escolha.

A mota está TOP