Pessoal, agora que me esperam umas semanas sem poder andar de mota (costelas partidas), estou a pensar fazer manutenção aos carburadores da minha KTM 950 Adventure.
A intenção é limpar os carburadores e afinar os mesmos com um vacuómetro. Aliás, penso que o termo correcto é sincromizar os carburadores.
A minha questão é, como retirei o SAS e EPC da 950, continua a ser possível realizar esta operação de sincronizar os carburadores com o vacuómetro, ou existe algum contra?
Algumas dicas para esta manutenção?

Sim, Bruno. É possível sincronizar os carb's sem problema.

Mas vais faze-lo por algum motivo em especial? é que normalmente uma limpeza e afinação são suficientes.

Ela está com um pequeno "poço" em altas rotações, tipo, vou a fundo e desacelero, quando reacelero, a resposta tá com atraso.
Além disso, a frio, ela está tipo "embrulhar" ou "engasgar", não está linear, só depois de se andar uns metros é que fica linear.
Talvez uma limpeza seja suficiente, mas como já fiz muito fora de estrada com ela, talvez seja melhor verificar a sincronização dos carburadores.

Sincronizar sem o SAS é muito fácil. Basta tirar a tampa, cones e filtro de ar. Os tubos de vacuo estao alojados perto da extremidade traseira direita da caixa de ar.

Morais, é muito mais facil sincronizar que afinar/limpar. A maioria das afinações do carburador são permanentes com excepção para a altura da boia dentro da cuba e do parafuso de mistura no ralentim. Tudo o resto é limpeza, porque um jet não muda de diametro por si mesmo, tal como uma agulha nao sobe nem desce na sua afinação.

sincronização das borboeltas do carburador/corpo injector está sujeita a parafusos que controlam a posição desta. Estes parafusos até são reforçados com molas para se mexerem o minimo possivel, mas com o funcionar do motor, vibração, temperatura, etc... todos se mexem, dai que seja benéfico verificar regularmente a sincronização dos mesmos.

Já agora, Bruno, quando o fizeres, sincroniza às 4500/5000 RPM que é rotação normal do motor. Se se sincronizar ás 1500 rpm corre-se o risco de estar desafinado nas rotações superiores.

abrs

edit: ortografia

Grande explicação, és mestre!

O sintoma que o Bruno refere até será mais de afinação que propriamente de sincronização.

E como ele faz offroad com a LC8, devido às vibrações é natural que seja necessário limpar e afinar correctamente os carburadores. E sendo assim, porque não sincronizar!

Gustavo e Morais, obrigado pela vossa ajuda neste tópico
Já que vou limpar os carburadores, aproveito e verifico a sincronização.