Pessoal, preciso das vossas opiniões e ajuda
Alguns dias atrás reparei que a roda dianteira da minha KTM 950 ADV estava a girar com dificuldade, ou seja, com a mota no descanso central e com a roda dianteira a não tocar no chão, reparei que quando tentava fazer a mesma girar, a mesma girava com alguma dificuldade, dando poucas voltas.
Além disso, assim que se tenta fazer a mesma girar, sente-se perfeitamente que a roda parece um pouco presa e pesada.
Fiquei com a impressão que os travões poderiam estar a prender um pouco nos discos de travão e mudei-lhe o óleo, apesar do mesmo parecer em bom estado.
Contudo, não resolveu
Fui à oficina, e o mecânico desmontou as bombas do travão, efectuando uma verificação de todos os componentes. Além disso, fez uma limpeza, lubrificação e coisa e tal, segundo ele...
A conclusão foi que todos os componentes da bomba de travão estavam ok, sem qualquer problema.
Após esta manutenção, a roda parecia girar mais livremente, mas não tanto quanto desejado, especialmente quando comparava com a ADV de um amigo.
Após algum uso durante o dia, eis que a roda volta a ficar presa e pesada ao rodar
O mais estranho é que não parece que sejam as pastilhas de travão a prender os discos de travão, porque não se nota sinal de abrasão nos discos ou sinal de aquecimento extra devido a este facto. Olhando de perto, também não parece que as pastilhas estejam encostadas e a manete de travão está devidamente afinada.

Concluindo, já não sei o que faça e além disso, não queria estar a ir ao mecânico pagar manutenções, quando ele próprio parece que não está a dar com o problema.
Já pensei em outras possibilidades, tipo rolamentos de roda em fim de vida, mas será?
Já alguém teve este problema?
O que acham?

para a roda não girar livremente:

pastilhas - sente-se fricção excessiva - os embolos não recolhem correctamente
contacto da(s) pinça(s) no(s) disco(s). - ruido metalico, roda mal montada
rolamentos - menos comum - substituir

Tira a roda, tira as pastilhas, aplica spray de limpeza de travoes nas pinças junto aos embolos, remove a sugidade, de seguida aplica WD40 generosamente nas paredes dos embolos, sopra com compressor, e aplica mais WD40. De seguida empurra os embolos totalmente para dentro e volta a montar tudo.

Não esquecer puxar a manete de travão varias vezes parado para bombear fluido e encostar as pastilhas ao disco, senao na primeira travagem, ela até vai parecer andar mais rapido.

Dar uma volta, travar várias vezes, para e de imediato agarrar com os dedos, uma mão para cada disco e avaliar a temperatura dos mesmos. Devem ser igual ou muito semelhante. Se ha uma diferença excessiva, signfiica que o que estiver mais quente está a gerar mais fricção e vice versa.

Verificar se as tubagens estão em boas condições ou se ha alguma que tenha uma volta demasiado apertada e esteja a impedir a correcta passagem do fluido de travão.

Tira as pastilhas e verifica se a roda gira livremente sem problemas . Se rodar é do sistema de travagem , se continuar presa , substitui os rolamentos .

Se quiseres dá-me uma ligadela

Substitui a mota..

Ora aí está!... Tres sábios conselhos extremamente importantes

O Gustavo disse práticamente tudo

O Lança deu uma boa maneira de testar os rolamentos, embora quanto a mim esteja fora de causa. Se os rolamentos tivessem ficado presos com ferrugem pela água que tivessem apanhado, ao rodar a roda ficariam soltos, com folga e a fazer o ruído de gripados

O Miguel deu sem duvida a ideia mais inteligente, só faltou dizer: Por uma nova

Se os rolamentos estão OK
se os discos não estão empenados

Por vezes o retorno da Bomba entope...

já vi isso acontecer 3 vezes em motas diferentes...

simplesmente as pastilhas avançam travão e depois quando soltamos a manete elas não conseguem abrir o suficiente...

Ter óleo novo ajuda a evitar... mas mesmo com o oleo novo pode acontecer ter resíduos do antigo

O furo que entope é muito pequeno e apenas desmontando tudo se cocegue soprar com ar comprimido...

Não tem nada a ver com as pinças... tudo acontece junto da manete...



Mas este caso pode ser diferente...
mas vi isso acontecer em duas XT600E na roda da frente
e numa Super Tenere na roda de trás...
e fui eu que na altura limpei (soprei) aquilo e ficou excelente


ABR

Pessoal, vou seguir as vossas dicas a ver no que dá.
Penso que o problema será mesmo dos travões.



Nada disso

Obrigado pelas vossas sugestões e depois digo se ficou resolvido

Problema resolvido!
com a ajuda de um amigo mais entendido na mecênica, desmontou-se as bombas do travão, assim como todos os seus componentes.
Estavam a precisar de uma séria limpeza e lubrificação
Também mudou-se o óleo e verificou-se os cabos de travagem.
Com tudo montado, voltou à normalidade

Obrigado pelas vossas indicações

Cabos = tubagens de fluido hidraulico, certo?

Sim