Mesmo sem ninguém lhe tocar!?

Também aposto na sincronização dos carburadores.
Há duas semanas mudei o filtro á minha, troquei aquele de papel por um de esponja e como a admissão de ar ficou diferente, a mota tem se desligado algumas vezes, a arrancar com o guiador virado para ir para trás, desliga-se e já a deixei cair, um gajo não a aguenta.
Acontece em frio, quando a ponho a trabalhar com o ar puxado, de repente cala-se, sem ninguem lhe tocar, Gustavo.
também já me aconteceu em segunda, mão á embraiagem para meter 3º e desligou-se.
Sincroniza os carburadores, de certeza que é isso.
e arranca o sensor do descanso, já agora.

Sei que não tem nada a ver mas a minha At fazia isso por causa do rele de chamada que derreteu, ou seja, enquanto não se lixou todo ia falhando como te acontece até ao dia em que deu o berro final. Só depois é que me lembrei de ir ver isso.

Sim, mesmo sem ninguém lhe tocar! e tanto faz em frio como em quente pois quando cheguei a casa antes de ontem parei a moto no portão de entrada a trabalhar e quando estava a abrir o portão ela simplesmente se desliga!

Ou tem um chip anti esbanjamento de combustível ou então uma crise qq de figadeira...

hehehehe mais ou menos os mesmos sintomas que a minha! A minha tem um filtro de ar K+N (ou do género pois não sei a marca mas é lavável)!

Vou então mandar afinar/sincronizar os carburadores por um especialista e ver como está o sensor de descanso..

Já agora, no Porto alguém tem um gajo bom nesta matéria? eu costumo ir ao Estrela Dias em Mts mas esses gajos do (pouco) que entendem, é Yamaha...

Hummmm, eu para fazer uma chamada uso o telemóvel e não uma relé... (brincadeira)

Mas obrigado pela dica! mais uma para ser verificada!

Entao é mesmo isso, foi de teres mudado o filtro sem sincronizar os carburadores... eu fiz a mesma bosta.

Billracing em famalicão!

Desde quando é que mudar o filtro de papel para esponja ou rede afecta a sincronização?

se se mudar para filtros individuais é possivel que um filtro tenha um caudal de passagem ligeiramente diferente do outro, agora mudar aquele tabuleiro da 950/990 não afecta.

O relantim é regular? Ao arrancar ela soluça ou sente-se hesitação? se ela se vai abaixo assim com tanta facilidade parece mais baixo relantim ou mistura ar/gasolina desequilibrada que faz com que se engasgue e desligue o motor.

Qual o consumo? manda rateres em andamento? para a ligar é necessário puxar o ar na totalidade?

Provavelmente disse alguma asneira e enganei-me no termo.
nao deve ser sincronizaçao mas sim a mistura gasolina/ar incorrecta, era a isso que me referia.
Porque muda o caudal de ar ao mudares de filtro, entra mais ar. um é papel e outro é uma esponja onde passa mais ar, logo nao ficam certos. Pensei que a isso é que se chamava sincronizaçao. my bad.

Já agora, o que fazer para voltar a acertar a mistura ar/gasolina?

Gustavo, o relanti é regular, não soluça e quando vai abaixo é apenas uma falha eléctrica! o filtro já estava na mota quando a comprei! se fosse essa mistura que vocês falam ela deveria engasgar-se mas isso não acontece nem embrulha nas acelerações!! O que ela faz é exactamente o mesmo que chegar à mota e desliga-la no corta-corrente... desliga-se pura e simplesmente sem antes falhar ou sequer engasgar...

Até digo mais!! por muito estranho e estúpido que possa parecer, pois é uma 950, os sintomas são exactamente aqueles que o Lança também descreveu!

O meu maior problema é que a gaja desliga-se quando menos deve e é quase sempre naqueles momentos que precisamos de dar uma gazada... e quando estou no meio de uma manobra quase me manda ao chão...

Levanta um pouco o relanti para experimentar se melhora .

tb já o fiz! subi para as 1200rpm...

Tive uma NX 250 que tambem tinha falhas electricas sem causa aparente. Depois de a levar várias vezes ao mecânico, alterar o relanti e sei lá mais o quê, sempre sem sucesso, um dia fui para lhe mudar a vela e verifiquei que o cachimbo não estava em boas condições. Assunto resovido.

Pode ser que ajude.

1200 !?!?!?!?!?!

1400 é o mínimo.



Se tu dizes que deixas a mota ao relantim, sem ninguem lhe tocar, motor frio ou quente e este aleatoriamente vai-se abaixo, então é algo sujeito a determinadas vibrações.

Continuo sem perceber, afinal é do sensor do descanso ou nao?

Mete a 1500 rpm .

Gustavo, ainda não lhe mexi! vou ver no sábado se é ou não do descanso! Não creio que sejam vibrações por só faz ao relanti ou então quando passo de 2ª para 1ª, ou seja quando passo no ponto-morto (neutro)

1500?!?!?!?!

OK, vou experimentar

depois dou feedback

Cheira-me a problemas com o sensor das velocidade.

É um sensor que fica do lado esquerdo por traz do pedal das mudanças.
Este informa a centralina da posição da caixa de velocidade. Este sensor é usado também pelo EPC.
Como dizes que só acontece quando está em ponto morto ou quando passa por lá, pode ser isso!
A luz de ponto morto funciona sempre bem? acende sempre que está em ponto morto?
nas situações em que a mota se vai a baixo, a luz do ponto morto continua acesa ou pisca no instante em que a mota se desliga?

http://www.ktm950.info/how/wotf/wotf.ht ... Adjustment

Posso estar enganado, mas acho que o motor não funciona se o sensor das mudanças estiver avariado.

Agostinho, nunca dei por nenhuma anomalia na luz de ponto morto... quando ao seu comportamento quando a mota se desliga, não sei! Nunca reparei e em andamento estou a fazer passagem de caixa...

a minha tb chegou a fazer isso... bateria ??? injecção??? parecia me qq coisa electronica....

Boas, está confirmado! o que a mota tem são problemas de afinação dos carburadores! Nunca mais se desligou depois de ter seguido os conselhos em subir o relanti. Subi para 1500rpm e às vezes até parece querer mas não desliga!
Agora é só mandar afinar!

Obrigado

Para quem dizia categoricamene que era uma falha electrica, isso parece uma reviravolta.