Não queria descaracterizar muito a mota mas o LMX tem bom aspecto. No entanto, ainda quero testar a lampada de 40/45 de noite
Se calhar ainda perco a cabeça e compro ao Lança um par de VisionX (10º + 45º/15º) e faço uma bricolage.

O manómetro é daqueles de vareta de óleo? Faz lá um preço a isso

Não é de vareta, é digital, é para instalar no circuito de água
é este http://www.trailaventura.com/forum/viewtopic.php?f=90&t=19594&hilit=+termometro&sid=676eded3736b4b270e08f2c7785dc558 falta é parte que se monta no tubo que é vendida pela Trailtech

Tive um Halo e até dava boa luz,

Eu tenho um de vareta que usava na pegaso e pesquisando parece dar, pelo menos a lista de motas é grande e inclui:

Aprilia 650 (Pegaso)
BMW F 650 (Funduro)
...
XR 650 (R)
...

Se quiseres diz. Também posso pesquisar na net para saber o tamanho ao certo.

Quanto aos pousa-pés tens no ebay deste género:

http://www.ebay.co.uk/itm/Foot-Pegs-For-Honda-XR-50-70-80-100-Kawasaki-KLR-650-/350583609087?pt=UK_Motorcycle_Parts&hash=item51a06956ff

Acho que os que comprei para a DR ficaram por 18€ e ainda duram com muito tombo em cima.

Então e vens para que zona do Algarve e é só o fds? É que eu no domingo tenho um treino de trail a correr a pé com uns amigos pela serra de Tavira, mas durante a semana ainda arranjava um diazinho para uma volta de mota o problema é que as ribeiras vão cheias e eu como sou "munta levezinho" posso ir pela agua abaixo

Pois, sei quem anda a pensar nisso

Offtopic: Decidi ir afinar a suspensão aqui --> http://maps.google.pt/?ll=37.14093,-8.0 ... 5&t=h&z=17. Pista gira mas as 2 curvas mais a sul estavam cheias de água

A suspensão está OK!

Depois, fui passar a mota por água e como não tinha óleo para a corrente, fui comprar à MotoFM. Curiosamente, estava lá a nova mota do Ruben Faria, ainda com o plástico no banco mas já com as alterações necessárias (nomeadamente o motor, dizia Ruben Power )

E eu com tanto espaço no reboque....

e nao se diz nada a ninguem?

passagem pelo algarve tem imposto.... pelo menos ums mine

Com muito gosto!
Acho que tenho o teu numero de tlm, se é um que acaba em 660

Ainda ontem fui a Olhão às compras ao fim da tarde. Não tinha a certeza do numero e não liguei. Como é?
Vamos a um cafézinho depois de almoço ou tiras o rabo da cama de manhã

Grande Billas vais levar com impostos a dobrar pá...

Já voltei da Mourolândia!

Suspensão ok e carburação À Lá Florival

Raios ....... agora vai sempre pegar à primeira e perde a graça toda .

E esse carb ? Não é de origem ?

Sim, é!

Acho que não vou precisar de mexer. O que tem, para o que eu faço, chega perfeitamente. Até se cortou um bocado na potência durante o fim de semana, só para fazer uns testes.

O que faltava fazer e o que está FEITO!
- A burra mama muita gasolina, sendo o depósito de 10Lt insuficiente - Carburação alterada de 175 para 172. Ficou OK nos consumos
- O banco massacra um bocado (pode ser da suspensão) - Habituei-me...
- Afoga se cair. Só a deixei cair uma vez devido à minha perna curta e tive de lhe dar 10 bombadas para limpar - Questão de ter calma. Há procedimentos para este problema se tornar menor
- A luz é insuficiente - alterei a lampada para 40W/45W. Chega-me bem pois sou fotosensivel.
- Aumentar o depósito para pelo menos 18Lt - Feito. Foi um IMS de 18 para o lugar do de origem
- Afinar a suspensão - Feito. Ficou eficiente e a meu gosto.

O que falta fazer:
- Tenho de arranjar uns pousa-pés mais largos ou soldar um acrescento
- Colocar algo que me mostre a temperatura
- Instalar ventoinha de radiador (vou arrancar com uma solução barata e caseira)

Pessoal.

Por ter tentado descobrir a Serra da Freita num ângulo completamente diferente (de baixo para cima e de cabeça para o ar), a burra ficou com umas mazelas que têm de ser corrigidas. Com isto, acabo por tratar do que falta também. Aproveito as 2 semanas de gesso para me entreter com isto
- Tenho de arranjar uns pousa-pés mais largos ou soldar um acrescento
- Colocar algo que me mostre a temperatura
- Arranjar uma Mica de origem ou mudar para uma mais moderna
- Arranjar plástico transparente do velocímetro ou mudar para um vapor
- Mudar ferro da rabeta (tentar desempanar primeiro e verificar sub-quadro)
- Espelhos novos (Lança, preciso de 3)
- Guiador fatbar novo (o que tinha torceu todo)
- Punhos de esponja (fisioterapia)
- Mudar pastilhas de travão, frente e trás

Lança, o que tiveres apita.
O resto, dado que eu gosto das coisas de origem, se tiverem por aí apitem.

Caraças pá . Tanta merd@ partida ?
Antes na mota que num gajo , deve ter sido um trombone feio

Estás a pensar cair mais vezes,
as melhoras

Os espelhos todos é porque tenho a bmw também.

2 para a BMW, 1 para a XR

Não pretendo tornar-me um frequentador permanente da brigada do reumático!!

Pois... Tu bem tentaste meteres te por baixo da moto para ela não se partir muito, mas não deu... Paciencia...

Põe te bom depressa que isso não são máquinas para estar muito tempo paradas, a minha no outro dia fui dar uma voltinha e corria gasolina do carborador, claro que não me apeteceu desmontar aquilo na hora da partida e foi mesmo assim, mas depressa ficou boa.

As melhoras Villas

Instalei este pousa pés na minha africa twin e parecem-me muito bons!

Olá Villas,
Também estou a pensar colocar um depósito de maior capacidade (IMS 4.6 ou Clarke 4.3) na minha XR650R.
Embora esteja ligeiramente inclinado para o Clarke, não tenho a certeza se é compatível com a ventoinha SPAL que tenho instalada.
Com o teu IMS de 18 l ainda tens espaço para colocar a ventoinha SPAL?
Cumprimentos

..."The fans have been confirmed to fit with the Stock gas tank, the Acerbis 6.3 gallon tank, and the IMS 4 gallon tanks. It does NOT fit with the Clarke 4.3 tank"...
Fonte: http://www.honda-xr650r.com/simple-cooling-fan-install/

Desculpa não ter respondido em tempo útil, mas andava pelos Algarves

O espaço não é muito e realmente não estou a ver uma SPAL caber ali.
Eu meti uma ventoinha de 120mm de computador à prova de água, que me custou menos de 7€. Não tem grande caudal de ar mas como está ligada permanentemente ajuda um bocado.

Sobre o radiador do lado esquerdo também não dá à primeira vista, mas com jeito e tubagem, deve dar para mudar o termostato de lugar e aí sobra muito espaço.

Pormenor da XR.

Mudei o guiador para um mais alto. Reparei que quando virava a direcção toda para a direita a mota em manobras, a mota desligava-se.
Depois de verificar o sistema electrico e verificar que tudo estava Ok, comecei a andar de volta da mota.

Afinal era o cabo do descompressor, que esticava e abria ligeiramente o mesmo.

Fica a dica: Quanto subirem o guiador ou mudarem, verifiquem o cabo do descompressor.

Mais um update. Review mais tarde

A Xr650r tem um motor potente, acho que ninguém tem dúvidas disso. Não são os CV que debita mas sim o binário. Não se vira o punho assim sem mais nem menos...

Isto causa alguns problemas no desgaste do material. Transmissões, correntes e pneus têm de ser pensados de maneira diferente.
Para mim, o problema não é arranjar um pneu apenas bom. Há vários que gosto e outros que ainda vou querer experimentar. Acho que também é preciso arranjar um pneu que dure alguma coisa e que seja económico.
Para este tempo mais quente e para não estar a derreter com um Pirelli MX Extra que gosto muito, meti um pneu na mota que tinha para lá encostado. Trata-se de um Mitsutomo (acho eu) que tinha as medidas certas (110/100-18). Fiz 1 fim de semana com eles em offroad e ficou com este aspecto.









O Pneu já tinha algum tempo e poderia esta ressequido, mas saltarem tantos tacos fora, não é normal. Poderá ser culpa da Serra da Boa Viagem, perto da Figueira da Foz ou da Serra de Aire e candeeiros por onde passei também.
Entretanto, ainda sem querer montar o Pirelli, pedi ajuda ao Paulo Lança que prontamente me deu as informações que precisava. Ou um Mitas C-16 ou um E-09. Ambos chegámos à conclusão que o E-09 não seria o mais apropriado para o que pretendo fazer com a mota de momento. Assim, veio um C16.





Tem muito bom aspecto. Apesar de ser um 110, parece mais um 120, medida que me agrada muito para a XR. Vamos ver como se porta...

Entretanto, para juntar à lista de pneus da roda de trás:

Pirelli MX Extra (120/100-18) - Excelente pneu e até dura!
IRC GP-110 (110/100-18) - Dura uma vida mas não é bom em nada
Mitsutomo (110/100-18) - Não aguenta 1 fim de semana
Mitas C-16 - Mais tarde digo qualquer coisa

Roda da frente:
IRC GP-110 (90/90-21) - Só alcatrão
Rinaldi RMX35 - Gosto, bom para pedra, terra e alcatrão.
Rinaldi SH31 - Inspira pouca confiança a curvar no alcatrão, mas muito resistente na pedra, bom para areia e durável!