Boas.
Tenho uma BMW R1100GS, e queria alterar a panela de escape - a original não dá "pica" para andar no monte, parece que ando numa scotter.

Alguém já fez esta alteração? Se sim, que escape é que aplicou?

Gostava de saber se posso aplicar qualquer panela (depois faço um tubo à medida para ligar o colector à panela), ou tem que ser algum modelo especifico devido à cilindrada, ou ao facto de que a moto é a injecção.

Cumprimentos
Obrigado

Boas , eu tenho visto o pessoal das 1100´s montar Remus , parece que é barato e cumpre a função .

Os Leo , fazem um barulho bonito e que não é excessivo , não vá um gajo ter que andar com uma caixa de aspirinas .....

http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... 0417624005

Obrigado Paulo Lança.... Já andei a ver o link que envias-te, mas mesmo assim o LeoVince (+- 250€) está um bocado fora do meu orçamento. O Remus, então muito mais (+- 500€).

Fui a uma loja aqui na zona e encontrei esta panela universal (sem marcar) por 90€:



Só tenho que mandar fazer a curva (ver imagem) numa oficina de escapes (penso que será fácil e não deve ser caro)


Uma vez que conheço bem o dono da loja, pedi a panela emprestada para ver se fica bem na moto, e então tirei a panela original, e encostei a nova para ouvir o barulho. Então, na primeira aceraladela, ouve-se um barulho mais forte, mas depois abranda. Gostei.

Será que em termos de rendimento haverá muita diferença desta panela que falo para uma da Remus ou Leovince?

Obrigado
Cumprimentos

O que podes fazer é levares a tua mota a um banco de ensaio para veres a diferença entre a mota com o escape de origem e esse que arranjas-te.

Eu falo por mim, a minha varadero com os leo vince X3 ganhou 7cv a médios regimes.

Eu acho que a tua mota não tem catalisador , correcto ?

Pois se tiver , e o tirares aí sim , deves notar diferença .
Não me parece que apenas mudar a panela (que a de origem não deve ser tão fechada) , vás notar diferença .
Em muitos casos , por norma é mais potência psicológica , mais barulho e tal , dá mais pica e os consumos disparam porque o barulho é porreiro e a tendência é acelerar mais .

Verifica se o barulho não é excessivo , pois pode ser um autêntico "pain in the ass" para condutor e respectivos locais por onde passes

Já agora acrescento , dizem e já ouvi dizer bastantes vezes , que as panelas de escape , são das peças que mais tempo levam a desenvolver e obrigam a maiores estudos , para optimizar o rendimento do motor e todos os regimes , cada vez os sistemas dentro das panelas são mais complexos , estudados e elaborados .
A mota está afinada para o escape de origem , e há situaçõesque se perde mais do que se ganha . O ideal , é sempre , afinar depois de aplicar qualquer outro sistema de escape , carburadores ou electrónica .

Provavelmente , colocando essa ponteira mais aberta e directa , vais ganhar baixas , perder em altas e em ponta .

Concordo.
No meu caso, o consumo não aumentou porque o estilo de condução mantêm-se... quando faço viagens mais longa, ponho os DB-killers...

Sim, penso que a panela tem catalizador. É igual a esta:

http://cgi.ebay.de/Original-Auspuff-BMW ... dZViewItem

Esta moto com a panela de origem parece mesmo uma maxi-scooter a trabalhar - faz muito pouco barulho.

Falaram-me também do interior ser em malha de vidro ou malha de aço. Esta que eu falo é em malha de vidro (parece que dura menos tempo).
Já não sei o que fazer.... Acho que vou juntar mais umas moedas e optar pela Leovince.

Certifica-te que o escape vem com DB Killer , seja ele qual for

Não sei bem o que é e DB-Killer.
Penso que é aquela aplicação (um tubo mais pequeno com furos) que dá para por ou tirar na saída do escape. É isso?

Obrigado
Cumprimentos

Sim, é isso mesmo

Ok... Obrigado

É um "matador de decibeis" vulgo silenciador
Para viagens mais longas e silenciosas

Olá Jemm,

Eu também tenho uma (R1150r) e queixava-me do mesmo.

A 1ª alteração que fiz foi abrir a panela de origem, tirar a palha de aço e eliminar o circuito de gases interno, colocando um tubo interno de extremo a extremo. A coisa ficou melhor, mas ainda não me convencia.

A 2ª alteração foi a radical: retirei o catalizador, mandei fazer um Y, coloquei a sonda lambda (não sei se é assim que se escreve) nesse Y, e montei um Remus. O de chapa, em Titânio é muito €€.

Posso-te dizer que estou satisfeito: a mota ganhou baixas, sobe melhor de regime e já faz barulho como uma mota. Para além disso, tiras uns kilitos.

Já o tenho à uns 5 anos e mandei-o vir da Alemanha através da net.