Esta semana montei na minha V-Strom mais um acessório que já andava algum tempo de olho, umas bielas de suspensão da CJ ACCESSORIES, compradas no EBAY a um preço convidativo, na página deste fabricante: http://cgi.ebay.co.uk/ws/eBayISAPI.dll? ... 0147273426
Estas bielas destinam-se à suspensão traseira e, ao contrário das de série, visam alterar a secção traseira, elevando a mesma cerca de 2,5 cm, ou seja, são bielas mais curtas que as de série e reposicionam o amortecedor para uma posição um pouco mais vertical.
Ok, deverão estar a pensar que 2,5 cm não é nada de especial, mas em algumas situações no fora de estrada, poderão melhorar o comportamento da V-Strom, evitando que a protecção de cárter arraste/toque no solo com mais facilidade, como na transposição de lombas. O fabricante também anuncia um aumento da capacidade de amortecimento, bem como de pré-carga da mola.
No asfalto e segundo o fabricante e opiniões de que fez esta alteração, o comportamento em curva fica mais preciso e eficaz, havendo uma entrada em curva mais rápida e eficaz. Mas nisso a V-Strom já era boa, se vai ficar melhor, fantástico
No caso deste acessório, decidi ir à oficina efectuar o serviço de substituição, dado que tinha algumas dúvidas na montagem das bielas e no aperto a dar nos parafusos.
Contudo, estas bileas trazem um papél com as instrucções, mas desta vez preferi não arriscar.



As bielas de série foram desaparafusadas com a ajuda de uma “pistola” penumática, sendo este processo mais rápido e eficaz que o tradicional e, em poucos minutos, as novas bielas já estavam montadas no seu devido lugar.
O Mestre Tóni foi rápido e eficaz e, melhor que tudo, não me cobrou nada . Obrigado!
Abaixo, as bielas de série:



Uma pequena comparação entre as bielas de série e as bielas da CJ ACCESSORIES, onde é notório a diferença de comprimento, sendo as novas um pouco mais curtas:



Estas bielas são construídas em aço, têm uma aparente resistência e bom aspecto e possuem uma cor diferente em relação às de série:



Mais algumas vistas das mesmas:





Ao vivo é notório que o amortecedor ficou numa posição um pouco mais vertical:



Tal como já me tinham informado no ADVRIDER, quando a V-Strom estivesse no descanso central, o pneu traseiro ficaria totalmente em contacto com o solo:



Isto origina um problema, rodar com o pneu quando desejar, por exemplo, lubrificar a corrente. Contudo e após uma análise, basta colocar debaixo do descanso central um tapete de borracha um pouco mais alto ou qualquer coisa semelhante, que o pneu roda perfeitamente.
No descanso central e vista de lado, nota-se uma altura superior na traseira:



E vista por inteiro:



Mas para que não ficasse dúvidas quanto à sua nova altura, retirei-a do descanso central para o descanso lateral, tendo ficado com a impressão que a V-Strom ficou um pouco mais inclinada lateralmente, devido ao reposicionamento do amortecedor.
Uma dúvida a esclarecer com outra V-Strom com as bielas de série.



E vista lateralmente, no descanso lateral:







Por fim, um olhar sob a altura da V-Strom sem qualquer apoio dos descansos:



Para terminar, resta-me informar que quando nos sentamos na V-Strom, os tais 2,5 cm são perfeitamente perceptíveis, especialmente quando estou parado, onde noto que os pés já não estão tão apoiados no solo como antes.
Para a minha altura (1,76), a diferença não me incomóda ou causa problemas.
Resta-me efectuar um passeio fora de estrada para testar convenientemente esta modificação, a qual acho que irá ser útil.
No asfalto, já fiz alguns kms e noto a tal maior rapidez na entrada em curva e não notei nenhuma espécie de ponto negativo ou instabilidade com esta alteração.
Por enquanto, os 20 euros (valor com portes de envio para os Açores) que paguei pelas bielas da CJ ACCESSORIES valeram a pena.
Não deixem de dar uma vista de olhos na loja desta empresa no EBAY http://myworld.ebay.co.uk/banditrob12/, ou site no próprio site dos mesmos: http://www.cjaccessories.co.uk/

Boas Curvas!

Percebe-se bem a diferença do antes para o depois , ficou mais "agressiva" visualmente

Muito fixe!
Se fizesse isso à minha... estava tramado... a minha altura não me permite por a mota mais alta

Fica com melhor aspecto muito mais agressiva!

Ficou mt fixe, Bruno.

Não pensas subir a frente também ?
Nem que seja ligueiramente?

É que vais ficar com mt + peso sobre a roda da frente, daí ficar bem incisiva em curva... mas na terra e areia ñ sei se será melhor???

Depois conta-nos o teu feeling da "coisa"

Também pensei nisso , até porque a Strom já tem bastante peso na frente , daí o comportamento incisivo em alcatrão .

Mas como é possível subir a frente quando as bainhas já estão no limite ?

Há alguma maneira de o fazer ?

Umas das maneiras talvez trocar por uma jante 21" ??
...Ou trocar a suspensão completa!

É sem dúvida uma das V-Strom mais fixes que já vi

Teria que optar por raios , esteticamente ficava um bocado esquisito , mas seria uma solução interessante .
O João andava com esta ideia maluca , adaptar a suspensão completa de uma RMZ para a frente da Strom ....... Felizmente desistiu da ideia

Oh yeah



Já pensei nisso, mas ainda não encontrei uma solução...
Tenho que investigar na net se alguém já fez isso e como



No asfalto noto que está mais incisiva e precisa, mas também não noto grande diferença na transferência de mais um pouco de peso para a dianteira.
Aliás, noto mais a diferença de altura quando estou parado ou quando passo a perna por cima da mota, porque a conduzir tudo parece quase igual.
Deve ter transferido mais um pouco de peso para a dianteira, sem dúvida, mas só um passeio off-road a sério é que vai testar os pontos positivos e negativos desta alteração



Acho que isso ia desiquilibrar a V-Strom



Hum..., isso agrada-ma





Na próxima terça-feira é feriado em São Miguel , vou efectuar um passeio e testar a nova altura da V-Strom

Hum..., isso agrada-ma

Jante 21" não sei se ia desequilibrar mas que tinhas que mudar o para-lamas !

Ao aumentares a traseira mexeu com o trail da suspensões da frente logo ficou mais incisiva nas curvas por ex: se tivesses SÓ aumentado o curso das suspensões da frente irias ter um comportamento "TIPO" Harley-Davidson como quem diz...

se calhar o melhor é trocar tudo! ...isto é por uma KTM ADV
e se for por uma F800GS tbm tinha que trocar as suspensões ,tal como eu

Eu bem que queria , mas ainda não é o momento ideal para mim , existem outras prioridades