Boas

É uma daquelas alterações que me deixa apreensivo.

Uns dizem que faz mais barulho, ou abana, a alta velocidade torna a frente mais leve perdendo-se direcção, há ainda o perigo de danos nos cabos de travão se não forem devidamente acomodados, e sem sombra de duvida que em terrenos ne lama solta ela saltará mais para o resto da mota...

Gostava de ouvir opiniões dos pilotos de LC8 com esta alteração:

- marca do pára-lamas e protecções das forquilhas usadas
- Impresões sobre o efeito prático
- montagem
- solução para segurar os cabos de travão
- se fosse hoje faziam novamente ?

OBRIGADO desde já!

Bem, não tens duas?
Numa colocas, na outra não. Escolhes um track de lama e no mesmo dia vais experimentar

Não estás a ser muito construtivo o Nuno... vamos ter que te chicotear

Continua com bocas dessas e nem penses que depois te vendo a laranja

Pedro , dá uma vista de olhos aqui :

viewtopic.php?f=97&t=13934

e ainda há outro tópico sobre o assunto e sobre a minha alteração , assim que tenha tempo , digo mais qq coisa sobre o assunto .

Sim , fazia outra vez , não abana , e dá muito jeito e tal

Alguma vez a tua roda ficou bloqueada com lama?
R: a minha nunca

A motivação é estética?
R: se é estética então mete o guarda-lamas alto

Preocupação mecanica com aquecimento?
R: então não metas o guarda lamas porque no verão a mota aquece ainda mais! Com o guarda-lamas alto cortas cerca de 30% do caudal de ar do radiador. digam o que disserem, tenha ou nao rasgos a mota vai aquecer ainda mais!

Pessoalmente não vou fazer isso

Pois, nisso o Morais tem razão, é quase impossível a roda encher de lama oa ponto de interferir com o para-lamas

Confesso que a motivação neste caso seria apenas estética, e se o fizer tentarei fazê-lo com um curto quer à frente quer atrás para não cortar o fluxo de ar ao radiador.

Lança o teu é dos curtinhos, qual é?

Obrigado aos dois, vou investigar.

Isto porque temos a sorte de viver no Norte... E aqui raramente a lama é espessa e em abundancia ao ponto de te bloquear uma roda.



aqui já não somos tão sortudos como os alentejanos. os percursos deles sao rápidos, há muito ar a circular pelo que sobra do radiador, mesmo no verão!... no norte infelizmente são percursos mais técnicos, velocidades mais baixas logo maior possibilidade de aquecimento!

penso eu de quê

O meu é dos curtos , Polisport Super moto , por volta de 20 euros .

Eu já vim para casa 4 vezes com o guarda-lamas desmontado .......

Mas aqui o barro/lama tem outras características :









2 das vezes , foi tão perto de casa que voltei a Beja e fui deixá-lo na garagem , fazendo o resto do passeio sem guarda-lamas ........ uma experiência a não repetir ....... andei muitos kms sem ver onde andava a meter as rodas .........


E aquilo bloqueia de tal maneira , que mesmo com a mota deitada , 2 pessoas a tentar rodar , não mexem 1 mm ........ e a sensação que dá é que se fizeres muito mais força , vais rasgar o plástico junto aos parafusos que seguram o guarda-lamas .......



Há bastantes relatos de quedas devido a este problema no ADVrider , e alguns deles com consequências graves .

Eu sinceramente , andava em alguns tipos de pisos , com o coração nas mãos e a tentar olhar para a roda da frente , e perceber se a lama estava a acumular ....... um stress , não andava descansado e sempre com algum receio , daí ter decidido fazer a mudança .

Para perceberem o tipo de barro , reparem nesta foto :



A mota está colada ao chão , sem estar encostada a nada e ainda tem o capacete de um lado a fazer peso/ desequilibrar .......

Pois, tem mesmo a ver com o tipo de solo... aqui temos lama aos pontapés mas provavelmente é menos ARGILOSA.

Vou ver esse da PoliSport. Cheers!

Mais barulho nao faz!
Abanar? so a velocidades superiores a 180, ja aconteceu comigo... mas vinha tambem com a top case, tudo ajudou, foi o vento a bater na top case e a levantar a frente.
Quanto aos cabos do travao, eu como alterei os meus, nao ha perigo de danos!
A lama solta saltará mais para a mota? e que? depois lava-se...



1- eu meti o guarda lamas curto da 450exc sm, é mais duro, mais pequeno e nao vibra! as proteccoes das forquilhas sao da polisport! Pergunta no bilio o material que eu usei que ele mostra-te!

2- é muito melhor, ja nao falando esteticamente!

3- quanto á montagem, nas 950 tem que se mudar os cabos de travao, da um bocadinho mais de trabalho. Nas 990 é so tirar um e por outro! (acho eu, certo lança?)

4- compra guias de travao!

5- Se fosse hoje voltaria a fazer a alteracao!



Eu nao notei isso mesmo em agosto!
Como o guarda lamas é curto á frente e tem muitos buracos atras, o ar passa bem na mesma!
Isso so deve acontecer com os guarda lamas compridos!

Obrigado a tua está um espanto bicharoco, vou pedir ao Abílio que faça igual

Só duvido que encontre em "AZUL Gauloises", a maioria dos plasticos que se fazem são em "Azul Yamaha" que é mais claro.. ou então vou para o preto ou laranja, logo se vê

Boas,

Se voçês vissem o trabalho que o careca teve para os cabos de travão, se não fosse eu ele ainda hoje lá estava a colocar a protecção plastica nos cabos.

Este gajo não sabia usar a pressão de ar para facilitar a intodução do respectivo tubo de protecção do cabo dos travões, estava lá ele com oleo e a empurrar ainda hoje


Cumprimentos,
Mário Augusto

A minha nem a 240 faz isso , acho que agora até anda mais , estou a conseguir 250km/h a descer e com vento a favor .

250 só se for num precipício oh Lança!

O Mário é o salvador do Careca malta!
(que duas belas peças )

Eu tambem vinha com o top case...

250?? ja ias no red line...

red WINE querias dizer

Achas ?

É claro que tou a brincar

De qualquer maneira , de vez em quando e muito raramente quando a estico em alcatrão , não sinto absolutamente diferença nenhuma nem instabilidade de qualquer espécie .
Talvez por o meu ser um SM e ter muito menos área de resistência ao vento .

Ó Careconi !
Isto é uma 990 meu . De órige batia nos 240 kmh . Sem espinhas .
Se ía no Red Line não sei , que não me lembro , mas o Zé Magui sabe do que tou a falar . Aquilo anda pra caraças .

Então mas a 950 não anda mais do que a 990???? Foi o que me disseram...

Não tem muito a ver com a opção guarda lamas alto vs baixo, mas um amigo com experiência de motocross disse-me que usava spray de tabliers na parte de dentro do guarda lamas. A componete oleosa deste spray impedia que a lama ficasse presa (pelo menos uma parte).

Já alguém experimentou?

wd40 Tambem serve! Ja varias pessoas me disseram isso mas nunca experimentei!

Rui , eu acho que isso pode ajudar , mas com certos tipos de lama .
No entanto , não acredito que aguente a lama de alguns locais aqui da minha zona .

Eu duvido muito que o WD 40 faça alguma coisa , até porque depois de uns kms , com o pneu a projectar violentamente lama , água , pedras ou pó no interior do guarda-lamas , que na hora da verdade sirva de alguma coisa , ou esteja lá ainda algum vestígio de WD40 ou seja o que for , no entanto , nunca experimentei ......

Acham que o WD40 numa lama destas servirá de alguma coisa ?

Até pode aguentar se o caminho a atravessar for muito curto, caso contrário o barro vai encarregar-se de limpar o óleo ou qualquer outro produto que se enfie.

A solução para quem anda de facto em barro passa apenas por substituir o guarda-lamas, até por uma questão de segurança, porque se a roda trava o tralho pode ser dos gordos.

Para o pessoal que vai ao TranspPortugal, estou convencido que este ano vamos apanhar muito barro, pelo que esta é uma alteração que recomendaria fazer.