Não me fiz explicar.

Por norma enfia-se a câmara-de-ar dentro do pneu pelo lado que está fora da jante, tal como se mostra nas figuras, o que foi feito de diferente, pelo menos para mim, é que a câmara-de-ar foi colocada directamente sobre a jante e só depois é que o pneu lhe passou por cima, desta forma o buraco da válvula está visível e passar o pipo não requer qualquer esforço ou jeito.

No fundo é quase como se o pneu estivesse fora da jante.

Isso só com desenhos... Também não estou a perceber como é que isso é possível sem sacar o pneu da jante...

Ao pensar nesta ferramenta, lembrei-me do seguinte: As embalagens de Slime têm uma pecinha para enroscar na válvula. É só reduzir o tamanho da peça para passar na jante, fazer um furo, prender uma cordinha e.. voilá! Em tempos de crise, poupam-se 6 Eurios

Entendido
Por acaso a última vez fiz assim com o S12 , é duro pra cacete e perdi a paciência de tentar acertar no buraco .

Foi assim que tenho visto fazerem.... Primeiro encaixam e prendem a válvula e só depois é que colocam-na dentro do pneu...

E com dedos de pedreiro como os meus, é obra de paciencia chinesa e de facto o Gustavo depois colocou com facilidade o pneu sobre a câmara.

É "só" preciso ter cuidado para não traçar a câmara de ar!

É dar-lhe um bocado de ar suficiente só para "ganhar forma" e assim evitar ficar trilhada entre o pneu e a jante...

O problema não é entre o pneu e a jante, o problema é mesmo entre a jante e os desmontas, quando passares o pneu por cima da câmara de ar!