Alguém já experimentou isto?

http://www.sol2.be/Performance/ENG/Theory/index.html

Em teoria parece bom e há para BMW e KTM....

Basicamente a centralina é enganada pensando que estão 20º mais abaixo do que a temperatura real e por isso parte do principio que o ar é mais frio e injecta mais gasolina.

A mota sobe de rotação mais depressa.

O sistema apenas funciona quando a mota está em aceleração crescente (open loop). Quando a aceleração é constante (closed loop) a centralina deixa de ser enganada e injecta o combústivel de forma normal.

Funciona e é barato comparativamente com outros sistemas que por aí andam que custam o dobro ou mais.

Consoante o tipo de consução ou entusiasmo pode consumir mais. Há quem afirme que poupa algum combústivel, mas devem ser uns anjinhos .

No caso das GS até 2010 ajuda a eliminar alguns poços na injecção de combústivel ( o chamado surge em inglês).

Mas no site a explicação é muito clara e fácil de entender.

Pois, até aí também percebi. Queria era saber se alguém experimentou e se realmente vale a pena ou se se nota mesmo diferença.
E se é assim tão vantajoso e até melhora os consumos porque é q as marcas não fazem esta alteração de origem?

Porque as marcas têm de cumprir normas ambientais que a malta depois de comprar não liga nenhuma.

Por norma as moto têm todas um poço à rotação em que as emissões e o ruido são medidos.

Humm estou a ver... Então se calhar é mesmo boa solução.

Faz a pergunta no "bmw motorrad fans" no FB. Há muitos que usam isso.já ouvi falar disso muitas vezes, mas nunca prestei a devida atenção.

Eu uso isso na 800 há mais de um ano.
O consumo subiu um pouco, mas não acho que seja uma diferença relevante, assim como também não acho relevante o hipotético aumento de prestações do motor.
A vantagem que eu mais valorizo é a maior suavidade nas baixas rotações, facilitando um pouco o controlo da aceleração em zonas mais técnicas.
Se for para andar só em estrada não vejo vantagens significativas.

Se quiseres :
http://advrider.com/forums/showthread.php?t=637186
http://advrider.com/forums/showthread.php?t=763530

Johny... eu disse funciona e é barato.

Funciona melhor nos moteres boxer 1100 e 1150... é porreiro nos 1200 até 2010. A partir de 2010 não parece valer a pena segundo vários testemunhos de utilizadores ingleses. Na 800 já o Varanda deu o seu testemunho.

Mandei vir! Pode ser que com o filtro K&N e o escape Leo Vince se note uma boa diferença...
Depois reporto!

Apesar de ter demorado apenas dois dias a chegar só a semana passada tive tempo para montar.
Realmente melhora um pouco a resposta a baixas prestações mas é uma coisa minima. Talvez comparável com o pequeno ganho que se nota quando se põe gasolina 98 em vez de 95....

Informação útil Jonhybravo e Varanda.

Pelo menos no meu caso, entendo daqui que não há grande vantagem em comprar este componente para a mota.

Obrigado.