ai que forum tendencioso que eu estou metido... agora até os gajos das BMWs recomendam KTMs

Robson, da pouca experiência que tenho com big trails, posso-te dizer que a minha KTM se porta como uma super-leve de enduro em offroad. A ciclistica, o motor, a força e as suspensões são do melhor que encontras no mercado.

Por isso faz como diz o Nuno: escolhe a gaja das mamas grandes!

Agora eu

Como já te deves ter apercebido tenho uma R1200GS
Faz tudo o que as Lc8 fazem com maior ou menor dificuldade, mas fazem-no
Em relação ao peso são iguais, pesadas como burras.
As KTM são força bruta, as GS tem força qb a baixa rotação permitindo fazer as coisas muito mais facilmente e com melhor controlo.
As Gs são mais fiáveis, avariam menos, têm menos problemas, menos manutenção, ambas gastam pneus como o caraças, o consumo é idêntico. A Gs para grandes viagens é muito mais confortável, uma das vantagens das KTM são as suspensões principalmente a da frente o que te permite transpor obstáculos muito mais facilmente, outra vantagem que têm é a entrada de ar para a alimentação ser muito mais acima, a das Gs é por cima da cabeça do motor e em caso de uma queda lateral para o lado direito em água é complicada.

A decisão deve ser tua, não vás na conversa dos outros em que a minha é melhor do que as dos outros e por aí fora, deves sim tentar se te for possível experimentar ambas e depois decidir de qual gostas mais.

Agora uma coisa é certa por esse preço, por aqui compravas uma de cada e ainda te sobrava dinheiro.

Um abr e boa escolha.

PS: Nem sempre as gajas de mamas grandes são as melhores...

Bom se escolheres a Gaja que tiver as Mamas maiores será uma GS1200! ....não tem soutien para aquele PAR!!


P.S. um dos motivos que não compraria uma GS1200 no Brasil, era porque se a tivesses iriam dizer que eras MILIONÁRIO e eu acho que isso ninguém iria querer

Sério olha que bom! cada x está melhor ó Morais para min a 950 deixou de ser a the Best....LC8

SNAKE seu "tendencioso", estás a puxar por mim... até porque a 1200 não era para aqui chamada, comparavamos a 800 com a 990


Eu como tenho uma GSA1200 e uma LC8 (aí no Brasil diriam logo que eu era primo do Rei... se houvesse rei ) vou contradizer-te por experiência própria


"Faz tudo o que as Lc8 fazem com maior ou menor dificuldade, mas fazem-no" - ERRADO em offroad faz muito mais do que as pessoas imaginam, mas não chega perto das capacidades da LC8!
"Em relação ao peso são iguais, pesadas como burras." - CERTO
"As KTM são força bruta" - CERTO
"... as GS tem força qb a baixa rotação permitindo fazer as coisas muito mais facilmente" - ERRADO depende do terreno
"... e com melhor controlo." - nas trialeiras em descida sim CERTO
"As Gs são mais fiáveis, avariam menos, têm menos problemas, menos manutenção, ambas gastam pneus como o caraças, o consumo é idêntico" - CERTO
"A Gs para grandes viagens é muito mais confortável" - MAIS OU MENOS fiz 4000km UK-PT na LC8 sempre 5***** e o caminho de regresso na GSA fiquei surpreendido pois custou muito mais - até prova em contrário viajo mais confortavelmente na LC8 apesar de ter mais luxos na GSA
"uma das vantagens das KTM são as suspensões principalmente a da frente o que te permite transpor obstáculos muito mais facilmente, outra vantagem que têm é a entrada de ar para a alimentação ser muito mais acima, a das Gs é por cima da cabeça do motor e em caso de uma queda lateral para o lado direito em água é complicada." - CERTO
"A decisão deve ser tua, não vás na conversa dos outros em que a minha é melhor do que as dos outros e por aí fora, deves sim tentar se te for possível experimentar ambas e depois decidir de qual gostas mais." - CERTISSIMO

FAZ O TEST-RIDE!

"Agora uma coisa é certa por esse preço, por aqui compravas uma de cada e ainda te sobrava dinheiro." - BEM VERDADE

Robson , estás esclarecido ?
.
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Não posso estar mais de acordo com o que o Cabral refere quanto às capacidades offroad das duas motos e quanto à velocidade e força em baixas!!!

Robson, para "avacalhar" isto mais um bocado... mandas o dinheiro para cá, eu compro uma de cada... envio-te a 800 primeiro e vou rodando a 990 aqui com a malta!

Olá Robson,
Aqui em São Miguel, as LC8 ADVENTURE são de uma forma geral vistas de uma forma muito negativa, sendo-lhes apontado muitos aspectos negativos.
Contudo, na hora de eu mudar da minha super fiável V-Strom para a LC8, apanhei com todas as opiniões negativas acerca da mesma, mas que no fim das contas, não passavam de opiniões infundadas e sem qualquer conhecimento de causa ou experiência com a LC8.
Era como alguém disse mais acima:


Resumindo, opta pela mota que o teu coração ou consciência mandar, segue a tua paixão e deixa os preconceitos de lado .
Se eu não tivesse feito isso, nunca tinha comprado a LC8, teria optado sempre por uma mota com fama de fiabilidade à prova de bala, de muito confortável, blá blá blá blá, enfim, "bullshit", marketing, etc
Para concluir, estou MUITO, mas mesmo MUITO satisfeito com a LC8 , proporciona-me momentos de pura diversão e é MUITO eficaz no off-road, sem dúvida. Apenas peca pela brecagem curta...
Curiosamente, acho a LC8 mais confortável que a minha anterior V-Strom
Não penses mais, "come to the dark side of the force"

PS: Não falo da GS 800 porque não tenho experiência pessoal sobre a mesma, mas acredito que seja uma Trail muito boa e igualmente capaz de satisfazer as tuas necessidades.

o açoreano está mesmo apanhado

mas tudo o que dizes é verdade

Esqueci-me de um pormenor, a LC8 é o meu meio de transporte diário e companheira de verdasca
Portanto, se não tivesse confiança nela...

Bem como este ano ando a considerar a hipótese de também juntar mais uma moto à garagem e como a minha indecisão é também entre a LC8 e uma das GS vou dar o meu parecer.

Numa decisão de compra de um bem existe sempre dois factores que por vezes lutam entre si, a razão e a emoção (a emoção neste caso é a tipa de mamas grandes). Eu tenho sido influenciado pela razão, pela lógica racional e não me tenho dado bem, acabo sempre por olhar para o lado quando vejo passar a moto que emocionalmente mais me atraia.

No caso particular da razão acho que esta malta já te esclareceu devidamente, as vantagens e virtudes de uma e em relação à outra, tudo já foram devidamente esmiuçado.

Há no entanto uma razão que acho que deves claramente considerar: ASSISTÊNCIA e neste ponto é importante incluíres: Qualidade do importador (para não falharem peças), proximidade e qualidade do agente reparador. Evita ao máximo ter uma moto que no primeiro problema (que vai ter) vai ficar parada porque a assistência não funciona.

Se a assistência entre as duas não for diferente o suficiente para te influenciar, então o meu conselho é:

Testa as duas, mas testa as bem, depois compra a que queres levar para a cama, mesmo que seja mais marreca (a passar uma lomba), ou que te chupe mais umas coroas (mais gastadora). É a única forma de não olhares para o lado quando vires passar a tua paixão. As motos são como as gajas, compra a que gostas, não a que cozinha bem (se bem que é importante).

Interessante escolha de palavras

riso... o acto do "chupar" mais umas coroas LOLOLOL!

Eu posso-te contar a minha experiência, mas perante as demais não ia acrescentar nada.

No entanto, para aquilo que habitualmente fazes em moto e para as condições que tens aí no Brasil, o ideal seria mesmo a fiável Gs1200.

Não sendo possível por causa do preço descabido, muito francamente optaria pela Gs 800 devido a uma melhor assistência, o que pressupõe um melhor conhecimento da mecânica BMW.
Isso significa que não te vão deixar na mão quando mais precisas da moto, e se a utilizares diariamente mais peso tem este argumento.

Ou seja, invoco aqui mais a razão do que o coração, porque quando ficamos com o “bébé” nos braços, as mamas grandes é a última coisa que pensamos, pois não nos servem de nada. E nas grandes etapas das tuas viagens, se calhar, uma assistência de confiança faz a diferença…

Eu também tenho uma Lc8. Reconheço as suas capacidades excepcionais fora de estrada e até em viagem, a potência, as suspensões, etc… Mas as circunstâncias aqui, são diferentes das tuas.

Cá está, mais uma pessoa de bem e com um comentário exemplar, repararam meninos fogareiros laranjas?!

mania de se fazerem Advogados do Diabo

TEST-RIDE e mais nada!

Sou mais um a favor do TEST RIDE
Testa as 2 e depois decide

Se for testar as duas , é injusto para a BMW .........

ihihihi tendencias

este Cabral é um tendencioso

agora já fala mal da 1200...

Coleguinha, vende a 990 e compra uma mota de Óme!!! ;)

Aqui vai fogo...


Pergunta ao Cabral o que se passou no corta fogo no Marão , talvez ele te consiga explicar melhor qual é afinal a diferença entre as duas (só tenho pena de não haver filme)

Quem lá esteve que se prenuncie se faz favor.

passou que um Sr de uma GS depois de andar a cortar-se aos corta-fogos anteriores, lá num corta fogo de cascalho sobre lama teve a maior sorte da sua vida e conseguiu meter a GS por todas as pedrinhas que ainda se seguravam para chegar lá cima... onde eu e o Cruiser já estavamos

Gosto tanto de te ver assim contente quando finalmente lá consegues fazer alguma coisa com o trambolho!

Tu para chegares lá acima foi preciso a minha ajuda
Anda cá melro, para a próxima já sabes o que te espera

Amigos, cheguei aqui agora tá? Vi que o negócio tá legal mesmo, vou ler com calma e depois nós conversamos...

Quem sabe até o final do ano eu posto fotos com a motoca nova...

Apesar que surgiu uma idéia de realizarmos uma travessia super off-road entre Argentina e Chile, numa fronteira que ninguém fez de moto, só passa cavalo, se isso acontecer, terei que ir com essa, pois é mais leve para o caso de tombos, de levar barraca, etc.

Devo ir solo, então, vou adiar um pouco a compra da KTM ou da BMW...