Brutaaaaaaal.
Parabéns. Só falta a inscrição no próximo Dakar.

Cabral, queremos mais pormenores - fotos e um relato detalhado sff
Uma vez mais, que sortudo

Cabral!... Como comentario no facebook, nao andes com isso sem as proteçoes da suspensao, sao proteçoes normais da ktm. Esse modelo ja estava homologado em portugal, haviam ca quatro motos dessas 2008, agora ha cinco e ainda ha mais quatro ou cinco do modelo anterior, 2006 as chamadas 660, mas que a cilindrada e igual, 654cc.

Cuidado com essas motos a alta velocidade, quando apanha aqueles regatos maiores que a conta, e o amortecedor bate com força no fundo, a moto salta de tras para o lado, em andamento normal tudo bem, nada a apontar e a melhor maquina de raid.

Agora, tens que vir mais vezes andar para o Alentejo, e o terreno que ela se sente a vontade.

Disfrutala bien!....

Brutal!

Acabo de perder 2 horas a fazer um tópico novo de apresentação pormenorizada da Rally para no final perder tudo o que tinha escrito por um erro de excesso de utilizadores do MySQL que suporta o forum.

Agora não tenho mais tempo nem pachorra para escrever, ficam apenas algumas fotos:

Aconteceu-me exactamente o mesmo à pouco

Anyway, a 690 é linda de morrer
Em preto fica fantástica
Diverte-te com ela

Quando são textos mais elaborados e com fotos, costumo fazer no word e depois é copy paste para aqui.

Essa moto há-de ser uma preciosidade.

Suponho que a mais-valia dela será a relação peso/potência, aliada às suspensões, dando ao conjunto uma grande agilidade na condução.

Penso eu de que...

Bons passeios com ela. Se estivesse nas minhas mãos saltava já este FDS para o TransPortugal ! ;)

Pelas fotos a Rally-Raid é bastante mais alta que a Adventure"S"

A mota é mesmo brutal ... parabéns Cabral (até rima )

Parabéns Pedro!!!
Isso é uma motoão do caraças

Esse erro não dá para perder o que se escreveu , quando acontece comigo , faço retroceder e está lá tudo .

AA moto é muito, mas muito interessante, eu à uns dias dei uma voltinha na 660 rally raid, portanto essa moto na versão dos pobres, mesmo essa já achei um espectáculo para o que normalmente se faz por aqui, um trabalhar de suspensões vou lá vou, não há terreno que aquilo não ultrapasse, mas sobretudo deve de facto impressionar na areia, onde a rigidez dos amortecedores e o equilíbrio do conjunto aliados a esse motor deve fazer toda a diferença.

O primeiro teste que faria com essa moto seria claramente numa boa comportada, grandes rectas em areia, onde devem sobressair as enormes qualidades da moto.

Se fosse a ti, nem hesitava, ia nessa moto para a Vossa jornada Marroquina, Marrocos nisso deve dar um gozo impar. Teria era que estudar o tema da carga a transportar.

Tens a azar de usar Windows... O MAC é muito mais simples.

No MAC é simples mas é depois colocas post a dobrar

A pedido de várias famílias e após a tentativa frustrada de ontem, como mandam as regras de etiqueta, aqui vai a 2ª tentativa de apresentação

"Citius, Altius, Fortius" proclama o lema olímpico da antiga Grécia - "mais rápida, mais alta, mais forte" este parece ser o lema que a Rally persegue.
É uma mota exclusiva e criada com um único objectivo em mente: continuar a supremacia das antecessoras 660 no circuito internacional de Rally Raids.



A primeira impressão é mesmo esta, a mota é muito alta e muito estreita, ao lado desta a 990 parece uma baixinha mota de pista tal é a diferença especialmente no assento, e isto deve-se em grande parte às suspensões com 300mm.
Nas palavras do meu pai a Rally parece uma "GIRAFA".



Ao mesmo tempo é muito leve, tão leve que posso facilmente deitá-la 45º para mim e voltar a colocá-la na vertical, imaginem isso com a LC8.
O descanso mantém a mota demasiado vertical o que o torna quase inútil, montar ou desmontar tem mesmo que ser sem descanso e requer alguma habituação devido à altura.





Em comum com as nossas motas tem a posição de condução, capacidade de depósito e carenagens, de resto em termos de eficácia e maneabilidade é quase uma mota de enduro.

Todos os pormenores na Rally respiram "EFICÁCIA" e são de uma ou outra forma dirigidos a requisitos destas competições, desde os 3 depósitos independentes e seleccionáveis com capacidade para 36 litros e visores transparentes para avaliar o nível, os 2 radiadores, as carenagens com fibra de carbono e kevlar ou o facto de estas serem todas desmontáveis com uns simples quick-locks, os depósitos extra na cava da roda traseira para os 3L de água requeridos no circuito de Rallyes da FIM ou para óleo ou líquido refrigeração, a protecção do carter gigante em fibra de carbono, o bracket regulável em inclinação com instrumentos profissionais de navegação como o Roadbook MD e ICO, as duas luzes de presença anti-nevoeiro requeridas pela FIM e o stop em LEDs separado e uma série de outros pequenos pormenores que só após muita leitura e tempo de admiração se conseguem apreciar







A mecânica é super simples, o objectivo é que qualquer intervenção seja feita com o máximo de rapidez e possível sem qualquer electrónica. Nada de injecções, electrónica e centralinas, o monocilíndrico é alimentado por eficiente carburador Kelhin, tem bem acessíveis os ajustes de "choke e revs", para aceder ao filtro de ar basta retirar o banco e para o tirar é apenas um quick-lock, é tudo assim.

As primeiras voltas na Rally sinto-a estranha, a mota é leve, bruta na resposta inicial embora mais suave a subir que a LC8. A caixa é muito curta e em altas a mota é poderosa, rapidamente se sobe à 3ª e se roda muito nela.
As suspensões nunca mais acabam, mas ainda estou a manter as coisas muito simples, um circuitozinho apenas para me habituar à mota, à entrada e saída das curvas começam a sair uns slides, mas esta mota está mesmo feita para ser super eficaz de "gás colado" e ainda não tenho sensibilidade nem treino para isso.



Também estranho muito os pneus e a tracção. Veio com um par de Michelin Desert novos e bib-mousses em vez de câmara de ar, mas não sei o estado delas, sem sombra de dúvida os pneus estão muito moles.
Ao final de 2 horas a rolar sem qualquer precalço já me estico bastante e numa curva em powerslide sobre piso arenoso acabo por perder a traseira. Primeira queda sem grandes consequências mas reforça a minha ideia de que terei que fazer umas protecções em carbono para o canto dos depósitos como na LC8.

De resto a Rallye está a precisar de algum "TLC" - Tender Love and Care, precisa de uma manutenção jeitosa, talvez substituir corrente e pré-filtro, afinar amortecedor de direcção, recolocar algumas peças que não vieram como as protecções das forquilhas, mas no geral está quase nova, tem poucas horas e estado mecânico parece muito bom.

Chegou às minhas mão ainda cheia de areia do Dubai onde correu à mais de 1 ano e entretanto esteve parada... como é possível
A manutenção desta mota tenciono fazê-la sempre que possível eu próprio lá no S.E.X. e até aí ela me vai ensinar bastante.

Lá em casa, a Madalena está previsivelmente de cabelos em pé com 2 motas na garagem, mas a Sofia gostou e eu também!!!

Cá bicho.

Estou mortinho por lhe meter as mãos, em cima dela e por dentro.

Cabral, para manutenções lá no SEX, tens companhia.

Ganda maquinão!!!!!
Parabéns Pedro

Como já tinha escrito noutro tópico, brutal!

Parabéns!!

grande pedro!

e vais precisar de ser bem grande pra esse bicho! pede o modelo das botas com tacão ao careca

um concelho pedro! não andes com a mota sem as protecções das bainhas, qualquer pedrinha em andamento atinge grandes velocidades e é o suficiente pra te danificar as mesmas...

boa sorte com a mesma e que te dê muitos e bons momentos de prazer

Eu sei, o Florival já me tinha alertado e mesmo antes disso já eu as tinha encomendado!

A mota veio sem elas, mas rapidamente resolverei isso

Boa sorte com ela!

Mac é igual urso Normalmente fazer "back" no browser não se perde, mas neste caso porque tinha feito refresh já não deu... a frustração foi tal que já nem pensava direito...

Quanto à jornada marroquina adorava fazê-la já na Rally, só vai depender de a legalização ser feita a tempo ou não. Gajos para transportar a carga não falta, a começar pelo meu amigo Barroso que até gosta mesmo é de ir a Marrocos com pendura para baixar o centro de gravidade!

Lança se não te importares passa estes ultimos comentários para o post que já criei

Máquina do outro mundo

listinha kamikaze para derreter a mota ao Pedro :

1 - Paulo Lança

Isso que tens aí é um sonho erótico ! Usa e abusa como se não houvesse amanhã