Concordo

Para estares a gastar dinheiro nessas suspensões, compra mas é uma KTM que já trás isso e muito mais!

Mas tira o gosto que dá em alterar a moto, à nossa maneira e ficar com uma moto diferente dos outros todos

A ideia é mesmo essa

Baleizão explica essas alterações nas suspensões, adicionas-te o que? fotos e tal? dava jeito elevar a minha TA, ou tenho que ir até Barrancos pagar o almoço e tu constrois as peças
e entretanto dou uma volta na Té

Boas Hugo
Foto posso tirar no fds a explicar melhor a situaçao,tive a ver umas imagens e na TA tem o mesmo sistema que a minha!!
É muito facil de fazer.

Estas a ver estas peças?Basta fazer umas um pouco mais curtas,no caso da minha encurtei-as 1.5cm de furo a furo.Na trazeira.
Á frente metei uns casquilhos destes

peça nr 15.40
Como a mola fica mais comprimida agora com o casquilho entao temos de alterar a densidade do oleo para que a suspençao nao fique tao rapida na recuperaçao,no meu caso de origem tinha 10w e meti 15w.

So posso dizer que ficou um mimo!!!É uma alteraçao muito facil de fazer e o resultado é brutal!!

No entanto és bem vindo aqui se quizeres que eu te faça isso e logo poderemos fazer um test drive aqui na zona!!Ehehe
Se fores ao proximo passeio dia 12 logo das uma coça na magana!!
Abraço

Mais um mimo para a Tézinha

isso não é grande mimo, porque esses filtros não são muito aconselhaveis para quem faz muito TT, deixam passar muito pó, para TT só os de esponja embebidos em oleo.

Pois, como o Jaimex disse, esses filtros são bons para andar na estrada que também em nada fica à frente aos de esponja!

Se conseguires trocar por um de esponja era o que eu faria, nem que seja por 2 assim usas um e lavas o outro.

Concordo com a malta .

Mas acho que o Baleizão só vai fazer estrada com a Té

Essa alteração à TA fica um mimo. À minha ex fiz-lhe isso e em TT ficou com outra estabilidade. Convém perguntar a mecânicos e preparadores qual é a medida de casquilho para ficar com melhor compromisso, e qual o oleo melhor adaptavel ao conjunto, que terá de ter em conta o peso a carregar.

Trofeu Yamaha 2012

Ganda style Baleizone

Bela foto

É so estilo pá foto!!

Realmente é uma bela foto sim Sr!!

Awesome!!!!!!

Desculpem estar a "desenterrar" este tópico mas tenho uma pergunta para o Jorge.

Além da alteração do casquilho na frente e da "linkage bone" atrás (e alteração da viscosidade do oleo) que alterações fizeste nas suspensões?

Do que eu tenho lido, e pela utilização intensiva que já fizeste da Tenere, esperava que pelo menos já tivesses colocado uma molas progressivas... Nunca sentiste essa necessidade?

Boas.
Ja tenho as progressivas das Ohlins á frente, retirei os casquilhos porque as novas sao mais compridas e mais grossas.
A mota ficou muito melhor!!No campo entao faz uma diferença maluca, nao afunda tanto e permite andar mais depressa e sem tantos medos.
Meti a dencidade de oleo recomendada para as novas molas 10w da Motorex.
Na traseira mantenho tudo de origem, sou alterei as bielas para dar mais altura á mota.
O problema maior era mesmo so na frente, muito mole e com pouco curso.(sem os casquilhos ganhei mais curso)

Alguma pergunta, nao exites em perguntar, se poder ajudar é com muito gosto

Obrigado desde já pela disponibilidade em ajudar.

Resumindo, e se entendi bem, a configuração que tens actualmente (e que parece te satisfazer) é a seguinte:

Atrás:
- bielas alteradas que aumentam a altura em cerca de 6 cm's (algo do genero disto http://www.off-the-road.de/XT-660-Z-Tenere/Suspension-wheels/Linkage-bones-XT660Z.html)
- por consequencia alteraste a afinação da suspensão traseira para uma recuperação mais lenta em virtude de a teres "amolecido" (salvo seja).

À Frente:
- molas progressivas Ohlins (estas? url=http://www.off-the-road.de/XT-660-Z-Tenere/Suspension-wheels/Fork-springs-Ohlins-XT-660-Z.html)
- tiraste o casquilho que havias feito antes uma vez que estas molas são mais compridas (snão são especificas para a Tenere ou é propositado?)
- usas o oleo 10w da Motorex

É assim?