Boa noite malta.

Então é o seguinte.. estou a ponderar a hipotese de adquirir uma tenere.. aquela que me atrai mais, a nova, nao tenho carteira para lá chegar.. por isso, como gosto igualmente dos modelos mais antigos, gostaria de saber quais as principais diferenças entre as do modelo entre 91/94 e 94/99, para alem do obvio que são as carenagens..

a nivel mecanico são iguais?? os dois modelos sao fiaveis??

quais as principais considerações a ter em conta na aquisição de um destes dois modelos usados??

e já agora quais os seus defeitos, se é que teem..

cumprimentos

Boas , não percebo muito de tés , mas recomendo-te a leitura deste excelente post :

viewtopic.php?f=86&t=14820

Obrigado Paulo, o post está realmente muito bom..

mas já agora se houver por ai a opiniao de um tenereólico agradecia

cumps

Vitor Costa chamado à recepção

então ninguem??

digam-me uma coisa, 64mkm já e muita coisa para uma moto não?? mesmo para uma tê..

preciso de esclarecer estas duvidas pois ando ai a ver se faço negócio e não quero levar banhada..

cumprimentos

sao muitos kms em cima do cilindro, mas

penso que são muitos quilometros em cima de um cilindro, tendo em conta que não se sabe muito bem como é que durante este tempo todo ela foi tratada..

mas??

São alguns sim, mas.....

Eu mais depressa comprava uma mota dessas com esses kms a um particular do que uma igual com 40 mil num stand....Não sei quantos donos a mota teve etc...tenta saber isso. Porque se fosse num stand essa mota não deveria ter esses kms todos. Alias basta desfolhar umas revistas ou ver uns quantos stands e independentemente do ano, cor, numero de donos etc...não se vêm motas com mais de 40.000 se tanto (Se calhar tou a exagerar).
Não sei se no caso é particular mas, acho que esses motores são muito fiáveis e com provas dadas. Eventualmente poderá gastar um pouco de óleo, mas isso será normal, afinal é um monocilindrico. E ouvir o motor a trabalhar durante algum tempo, se não estiver bom normalmente ouve-se bem. ver o estado geral mais ao pormenor, pontos de ferrugem, estado dos pisa pés, transmissão, discos (espessura) de travão. Ou melhor seria levares um mecânico contigo, ou antes de efectuar o negócio levar a uma oficina!
Não conheço grandes ou nenhuns problemas nessas motos. Isso é de guerra!

Depende do preço.
Eu tenho uma com 45000 feitos não faço a minima ideia.
Só a uso para TT e até agora impecável..e não a trato muito bem...coitada.
E gosto muito.
Depende sempre de muita coisa....se o preço compensar. Quanto custa? de que ano é , fotos?

Mas queres a 600 ou a super?
E porque não uma dominator?só para baralhar!
Leve fiável e de fraca manutenção para 1ª trail é uma boa escolha!

pois parece me mesmo que é um stand..
mas já tenho outra na calha com menos km.. a ver vamos.. isto de ser um teso obriga a muita busca.. dass

também ja andei a ver uma domies.. mas as té a mim tocam-me no coração quero a 660.. a super já é areia a mais para a minha trotinete..

obrigado

A diferença entre essas 2 versões da Tê é basicamente estética. A de [1991-1994] tem 1 óptica quadrada. A de [94-2001] tem 2 ópticas, carenagem com + protecção aerodinâmica, manómetros da Supertê. De resto são iguais.

Tive uma Tê de 99 e fazia TT com ela, estradões e pouco mais. Não gostei das carenagens, são muito frágeis, e nem com barras a protegê-las me sentia descansado...

O modelo anterior [91-94] apesar de + antigo, mantém os 20L do depósito, as mesmas suspensões (desadequadas para TT...), no entanto parece-me melhor por as carenagens serem + flexíveis e menos expostas.

O motor é o fiável e económico 660cm3 mono-cilíndrico. Se queres fazer TT aconselho-te a trocares/mexeres nas suspensões; não basta substituir o óleo por outro + denso, o ideal é substituir as molas.
Outro conselho que te dou é o trocares os piscas de origem por outros de braço mais flexível. Os de origem são muito rígidos e em quedas podem partir a grelha traseira em alumínio, como me aconteceu. Substitui também os tubos de borracha dos travões por outros em malha de aço, melhora bastante a travagem e evita-te surpresas, como me aconteceu no de trás...
A ponteira do escape é um trambolho pesado. Em podendo substitui-a por outra de rendimento.

Comparativamente à Dommie que tb conheço (o meu irmão tem uma), a Honda é + leve e tem melhores suspensões para TT, mas nem por isso gasta menos ...
Boa sorte.

obrigado vfigueiredo..

sendo que a diferenças são essencialmente estéticas.. a escolha torna-se mais fácil..

Só em relação a km na mota a minha pegaso leva 16 anos em cima de um cilindo e 70000km e não gasta óleo (acho que o que gasta é apenas o que vai pingando) mas troco de 6 em 6000km e está sempre no nivel. Depois acho que com motas é uma questão de sorte, pode ter 1000km e passar a vida a arranjar ou ter dezenas de milhar e estar aí para as curvas (e montes claro!).