Nem sou mto dado a este tipo de motos, mas não sei pk decidi experimentar.... falei com a malta do sitio do costume (Motomil), e logo se prontificaram a me "emprestar" uma para uma voltinha matinal. S1000RR cheia de extras....

Ao principio nem sabia mto bem como andar naquilo.... o barullho do Akra, a disponibilidade do acelerador punham-me em sentido.... la fui andando e acelerando aos poucos.... e cada minuto que passava a adrenalina crescia exponencialmente.... foram umas 2h deliciosas....

algumas fotos:





Pormenores:






Resultado:


O que me agradou:
- o poder de aceleração é de loucos.... a disponibilidade do acelerador vem logo desde as primeiras rotações e a roda da frente facilmente levanta se nao formos cuidadosos.
- Para tanta aceleração é bom que haja travões em condições e são realmente mto mto bons.
Acho que nunca andei numa mota que tivesse este poder de travagem, ha que ter cuidado a dosear o travão da frente...
- Protecção aerodinâmica, excedeu as minhas expectativas, logo a seguir fui pra casa numa f650gs das novas e a 100 km/h é pior do que a RR a 160....
- Peso/ciclistica: A mota a andar parece uma pena (mm parado parece uma pena, comparado com a GS), leve, facil de manobrar. As suspensões todas xpto fazem o seu trabalho mto bem e o andamento do conjunto é mto agradável.

O que menos me agradou:
- Custa um pequeno balurdio.... (de serie 18mil, com os extras desta nem quero saber o quanto)
- A posição de condução deixa os pulsos um pouco cansados, mas tb para quem vem de uma GS1200 não se pode comparar...
- O calor nas pernas, hoje é um dia +- quente, houve alturas em que tinha de afastar um bocadinho as pernas (devia tar a andar devagar demais).

É claramente uma mota de e para a pista, para alguém que tenha unhas (não é o meu caso) para disfrutar ao maximo de toda a tecnologia condensada num objecto de design exclusivo e prestações acima da média, em cidade e auto estrada é agradavel, mas ha que ter mto, mm mto juizo... e é gira para se dar umas voltinhas como a de hoje.... para o resto a GS ta la

Cumps.

R.

Tirando a parte em que o gajo que projectou a moto e os que aprovaram estarem todos bêbados, ou caso contrário não tinham feito uma moto que é diferente dos dois lados......

em extras essa moto deve ter para cima de uns 3 mil euros,

à conta da electrónica acaba por tornar-se "relativamente" facil de conduzir, o problema é que sem se dar conta rola-se a velocidades quase pornográficas, e depois as curvas

e ao que parece tem um ABS que quase nem se nota.

um brinquedo caro.

excelente moto e até que enfim a marca de carros resolveu colocar componentes austriacos nas suas motos

quais são os componentes??

mota fabulosa... saiu e deitou as concorrentes todas por terra. a assimetria faz parte da sua beleza e é imagem de marca as GS são todas assimétricas, mas lá está a história dos gostos

o gozo das desportivas já me passou à uns bons anos, mas nunca voltarei por um motivo simples: é inutil ter uma mota onde para nos mantermos vivos podemos apenas utilizar 40% das suas potencialidades.


Se algum dia voltasse a ter uma perdia-me por uma GSX-R 750... aquilo curva sobre carris...

não existe nenhuma mota com 2 lados iguais...

RR's Vai de retro satanás.
Andam muito. Tive uma CBR600RR e logo depois uma GSXR1000K6.

Sobrevivi, mas foi por pouco....