Conforme Prometido aqui deixo uma apresentação mais completa da minha nova montada..

Yamaha XTZ 660 3YF 1996

Passei de uma xtz125 para a xtz660.. um sonho antigo..

sem grande experiência em motos de grande cilindrada e peso.. a viagem inaugural de cerca de 90Km, foi feita com mt cuidado e cautela.. mas fiz a viagem toda de sorriso de orelha a orelha..



desde sábado ainda não toquei no carro..
sempre de mota para todo lado.. no mesmo dia após o almoço foi altura de levar a pendura a passear, e de testar o conjunto a dois.. (esqueci-me de tirar fotos.. só queria andar.. )

nestes dias e após sair do trabalho apanhei uns caminhos conhecidos sem alcatrão até casa.. para ver o comportamento da máquina fora de estrada..



que olhar sedutor

Tá linda ! Parabéns e que te gozes muito dela

bem agora falando um pouco mais da mota..
tendo lido alguns testemunhos de proprietários e ex proprietários deste modelo.. já tinha uma ideia do que iria encontrar..

estou super satisfeito.. e alta.. bonita.. o motor agrada-me bastante.. e nada tem a ver com o 125 a que estava habituado..

a vibração, normal, a principio estranhei, agora já começa a nem fazer diferença..

tenho naturalmente que me habituar ao seu peso e altura.. mas a mota é bastante intuitiva e simples de pilotar..

a travagem e suspensão não é o seu forte.. a segunda em especial fora de estrada.. mas preciso de mais tempo em cima dela..

protecção aerodinamica não é má.. mas tenho de experimentar a andar com um capecete com viseira para tirar mais conclusões..

a única coisa que me deixou mais naquela foi ao 120 sentir a frente algo instável.. mais uma vez preciso de mais uns teste para ver melhor a questao..

mas até agora estou a adorar
Abraços e até breve

obrigado Paulo.. gozarei concerteza.. no final do mês a férias já estão a ser pensadas para se ir passear de mota.. zona de Ferreira do Zezere, Lousa, Gois, Arganil,, por esses lado.. uma zona que me fascina.. e que tem sempre água fresca por perto em caso de mt calor..

os preparativos ainda não começaram.. pois estou sem tempo.. depois meto aqui umas fotos..

abraço

"Bota" sedutor nisso!
Parabéns!

Em estrada ? Experimenta dar mais carga no amortecedor traseiro .

parabéns, desejo-te muitas aventuras com ela!

Parabens pela nova maquina!!!
O Lança tem razao,ao dares mais carga no amortecedor trazeiro ela nao baixa tanto a trazeira em acelaraçao e por sua vez nao levanta a frente.

Parabéns! A moto parece estar impecável!

Obrigado a todos

Sim em estrada tenho de ver essa situação da precarga do amortecedor.. Thanks
também não é uma situação prioritária para já.. pois a velocidade não é o mais importante.. a ver vamos..

abraços

A moto está muito porreirinha

na minha pegaso quando coloquei um vidro maior à frente comecei a sentir que em AE ficava com a direcção muito solta, hoje em dia não sinto .... talvez por me ter habituado. De qualquer forma tenta isso da carga do amortecedor traseiro.

Ora bem.. ontem andei a tentar dar mais carga ao amortecedor.. depois de mt olhar encontrei na base do amortecedor um parafuso grande facil de rodar à mão.. e decidi rodar para ver o que acontecia.. quando me sentei na mota sentia baixar mais que o necessário.. e ao saltar em cima dela nem parecia o mesmo..

Pensei cá para mim que rodar no outro sentido teria um efeito oposto.. foi o que fiz.. foi quando reparei que aquilo tinha uns números.. acabando por ficar no máximo (5)..

hoje como tinha de ir a leiria fazer uma examezito de finanças, decidi ir de mota para testar a a estabilidade da frente da mota Ida nacional, vinda AE..

a melhoria fez-se sentir.. apesar nao estar perfeita na nacional o alcatrão irregular faz vibrar a frente.. penso que com uma suspensão melhor não se sentisse tanto..

em AE, consegui manter uma velocidade constante de 120km sem grandes problemas e instabilidades na frente.. não me aventurei a maiores velocidades pois apanhei um susto por causa do vento ao tentar chegar ao 140Km também não sei dará mt mais pois já estava a chegar ao redline (o vento também não Ajudará, penso eu de quê)..

desculpem Lá o testamento

só mais uma coisinha.. hoje fiz o meu primeiro tanque.. 17L até à reseva.. 280Km.. média 6Lt aos 100.. que acham??

abraços

Entao agora vais fazer outra coisa
vais baixar a suspençao á frente,começa por 10mm e depois vez o resultado.
To a falar em subir as bainhas mais para cima.
140km/h parece-me pouco para essa mota...a minha vai aos 192km/h ja a cortar mas atençao,é das novas
Em relaçao ao consumo parece-me bem os 6L/100km.

Obrigado Jorge..

baixar a suspensão já é uma tarefa um pouco mais complicada para os meus conhecimentos e experiência..

Mas já me vou por a olhar para aquilo..

baixar a suspensão reduz a instabilidade da frente?? vai provocar o mesmo efeito que de aumentar a carga do amortecedor?? baixar a frente em aceleração, será isso?? não comprometera em OFF??

Desculpem as perguntas, mas já que estou a mexer quero perceber o principio implícito..

FGBranco, tenho uma igualzinha à tua (de 1996 também) e não sinto isso da vibração.

A minha está com a suspensão levantada ao máximo à frente e atrás está com a precarga nos 4, salvo-erro.

Ja senti muita coisa na moto mas a frente instável não (ao ínicio sentia a frente pouco precisa a pouca velocidade, mas era pressão a menos no pneus )

Com o vidro de origem não vais muito bem acima dos 120, e bom bom é não passares dos 140-150 para o motor ir "soltinho", mas em termos de segurança não notei nada, mesmo a 170 que foi o max que consegui sacar dela (e ja vai a tocar no redline da 5ª...)

Obirgado Guerra..
foi coisa que ainda no verifiquei foi a pressão dos pneus.. que pressão tens nos teus??

quanto à instabilidade requer mais uns testes.. pois no dia que testei, o vento era forte(bastante), o que pode ter influenciado a minha avaliação, e as vibrações serem motivadas pelo vento, e nao pela mota..

eu na mh tenho o vidro alto.. e a velociadades um bocadinho superiores basta baixar um pouco a cabeça e já não sinto o vento e viajo confortável..

Boas malta..

hoje enquanto contemplava a minha menina deparei-me com isto:


nunca tinha reparado muito nas jantes.. para além do normal, para ver a condição dela.. mas hoje um olhar mais atento revelou esta surpresa..

uma pergunta a Té já vem equipada de origem com jantes DID??

não percebo muito de jantes mas, já vi por ai falarem nela.. será que são as mesma??

cheers

custa-me acreditar que isso venha de origem, pode ter sido o anterior dono que meteu esses aros. Hoje em dia são muito conceituadas... se bem que mesmo dentro das boas marcas há aros melhores que outros, por exemplo os Excel que equipam as RR são melhores que muitos que se vêm mais comummente

a minha questão surge mesmo porque pensava que ela viria de origem com uns aros "normais"..

o que conta é que tenho uns aros, mesmo que não de topo, de qualidade um pouco mais elevada(espero)..


sempre sai da lista uns aros melhores, pelo menos para já..

isso de aros tem muito a ver com o uso e tipo de piso que se faz. Para quem faça essencialmente areia ou estradões por exemplo não acho uma prioridade, já lá pro Porto é só trialeiras de calhau, o meu aro da frente já tá meio quadrado noutro dia tive um furo precisamente no sitio onde o aro esta pior

Esse deve ser fixe, parabéns pela aquisição hehe

Não vejo o porquê que isso não haveria de vir de origem, muitas motas hoje em dia e também antigamente têm como fornecedor de aros a DID.

Só de repente as Transalps e Africa Twins vêm com DID.

É uma marca como outra qualquer. Pode é haver modelos diferentes como o Cabral disse. Mesmo assim nunca vi uma Africa Twin ou Transalp com aros tortos.

Também estou convencido que o problema dos aros da LC8 Adv nem tem haver com o material, acho que é mais a largura do mesmo. Quando tiver disponibilidade vou comprar um aro da frente como a SE, que por acaso é DID mas mais estreito.

Digo isto porque li em algum lado que houve pessoal que comprou aros Excel para a LC8 (com a mesma medida do de origem) e ficaram quadrados da mesma. Podiam ser de um modelo mais foleiro, mas os preços que ouvi eram de topo de gama.

quando disse que não deviam vir era pelo aspecto deles, mas claro que podem



o problema dos aros da LC8 era pior nas 950, os das 990 segundo dizem já são muito melhores... dizem eles, mesmo assim eu e o Lança já lhes metemos umas boas panadas

de qualquer forma houve pessoal que fez o Amitie com Excel e também acabaram com umas boas panadas, tal como disse dentro das marcas há modelos e modelos

O que pra qui vai

eu sou um noobzinho nestas coisas.. quero só aprender convosco mais algumas coisinhas..



Acredito.. eu é que desconhecia esta situação.. pura ignorância minha.. agora venha ou não com eles de origem.. já lá estão e espero que para durar..

Boas Serôdio,
Eu como ando a arranjar a minha mota depois do acidente, optei por comprar o aro da SE (D.I.D.). Dizem ser melhor do que os nossos de origem. Além de que é mais barato (cerca de 20€).