A minha Transalp 600 também traz jantes DID

Boa noite a todos..

após uma semaninha fora cá dentro.. perdido pela zona centro do pais, de mota claro está..

venho aqui apenas dizer que estou muito satisfeito com ela.. foram cerca de 650km com pendura e logistica.. 5 dias e 4 noites.. (um pequenino relato fica para os próximos dias )

em relação à mota.. antes de ir foi ao mecânico fazer uma revisão.. a embraigem foi afinada.. os filtros limpos.. etc e tal.. quando perguntei pelo óleo o sr perguntou me de onde a mota tinha vindo.. contei a história.. perguntei-lhe o que o óleo tinha a ver com a origem da mota.. qual não é a minha cara de espanto quando me diz que encheu um garrafão de 5lt de oleo
no fim de falarmos lá concluímos que este abuso de óleo se deve ter devido à medição do mesmo com a mota a frio.. o que induz em erro..

a verdade é que se nota uma diferença na mota.. parece mais solta.. e nao sei se foi devido a isso ou á condução em viagem mas fez um consumo de 5lts aos 100.. baixando 1lt desde a última análise..


já durante a viagem apanhei um valente susto quando fiquei sem travão traseiro.. o dia estava mt quente.. tinha acabado de fazer uma descida ingreme com passageira e carga.. parei a mota.. esperei uns minutos à sombra.. e já tinha travão outra vez..
nunca tal me tinha acontecido e na altura fiquei algo preocupado.. a verdade é que comecei a usar menos o travão traseiro e não voltou a acontecer..

terá sido devido ao calor extremo?? o nivél de óleo está normal, e não existe pelo menos a olho nu nada fora do normal.. as pastilhas estão quase novas.. de qualquer das formas esta semana que ai vem vou consultar o mecânico sobre o assunto..

desculpem o testamento..
um abraço

já me aconteceu isso, o óleo aqueceu tanto que fiquei sem travões mas foi porque troquei o travão completo com outra mota que estava parada à muito tempo e o oleo já devia estar estragado então após travar as pastilhas ficavam a tocar no disco fazendo isso.

Parece que no teu caso foi mesmo abuso do travão poiscaso contrário teriaacontecido mais vezes.

Bem vindo ás Tés...pelo que leio, mais um apanhado pelo virús!!! ;)

Vou tentar ajudar no que puder com a minha experiencia de Tés.

Tb já tive um modelo desses e de 96...quem sabe não será a que já teve nas minhas mãos...

Velocidade máxima - esta não é uma té das novas...a velocidade máxima é os 150Km/h e quando digo máxima é só para manter por pouco tempo, pois vais demasiadamente perto da red line. Se queres mota por muitos anos faz médias de 120/130Km/h. Deverá ser entre as 5000/5500 RPM.

Instabilidade - Começa por ver a pressão dos pneus (os dois) esta influencia demais a estabilidade em velocidade.
Se continuar vê se o pneu da frente está em condições, procura desgaste anómalo, saliências tipo bolhas.
Se tiver tudo ok e continuar passa á jante - mete a roda no ar e procura desvios na trajectória com a roda a rodar.
Se tiver tudo ok e continuar, passa á suspensão, começa por mudar o oleo da mesma, um óleo velho e já sem qualidades pode comprometer o funcionamento normal da suspensão.
Se mesmo assim continuar, pensa em mudar as molas da suspensão, estas poderão estar pasmadas e sem curso de utilização.

Um pormenor importante - por acaso não levavas top-case pesada? muitas vezes uma top-case pesada pode influenciar o comportamento duma mota a velocidades acima dos 120km/h.

Consumo - entre os 5 e os 6 litros.

Óleo a mais no motor - influencia todo o funcionamento do motor e até mesmo danificar juntas e o-rings por demasiada pressão de funcionamento.

Aros D.I.D. - As Tés todas vêm com eles de origem.

Aquecimento de travões - Pode acontecer isso no verão com demasiado uso dos mesmos.
Antes de tudo verifica se as pastilhas não roçam os discos, se roçarem poderá ser a fonte de aquecimento e de futuro envidraçar das pastilhas. se isto acontecer, desmonta as bombas limpa e lubrifica os embulos e volta a montar.
No verão retira a protecção de plástico do disco da frente, vais ver que melhora em muito o seu arrefecimento.
Podes melhorar o comportamento dos travões mudando o óleo dos mesmos (não sabes que tempo têm na mota e já poderá estar oxidado com o tempo perdendo as qualidades de compressão).
E já agora escolhe um óleo com uma temperatura de trabalho um pouco superior ao normal (lê os rótulos ou verifica na net), este aguentará melhor as altas temperaturas sem se alterar.
Um medida também eficaz, se estas não te satisfizerem, é mudares os tubos dos travões para tubos de malha de aço. Por vezes o calor afecta tb os tubos em borracha permitindo uma maior dilatação dos mesmos que faz com que a força de travagem se dissipe antes de chagar ás bombites. A malha de aço elimina este pormenor técnico.

Descer a altura na suspensão dianteira - não aconselho, a não ser que não chegues com os pés ao chão na mota. Esta alteração vai influenciar todo o comportamento ciclistico da mota e só no caso que referi, pesando os prós e contras a nível de segurança, se aconselha a fazer o mesmo. Pelo que sei só a Super Té se pode fazer o mesmo em cerca de 1cm alterando apenas o seu comportamento dinâmico e não comprometendo a segurança (tem a ver com a geometria do conjunto e centro de gravidade).

Espero ter ajudado.

obrigado pelas vossas respostas



mais uma vez obrigado..

Ah esqueci-me de referir.. uma futura alteração, em especial a pensar em viagem mais longas, será a alteração do banco.. eu e a maria ficamos um pouco mal tratados da bunda

mas nao sei mt bem como resolver esta questão.. a sugestão da aplicação daquela coisa de gel para as celas parece uma opção mas já li algures que se aquilo apanha sol UI UI..

estava também a pensar mudar a forra do banco por algo deste género:


um pouco ao estilos das motos do dakar.. que acham?

hoje depois do trabalho para aliviar o stress.. só tirei esta fotinha manhosa.. foi também as primeiras incursões em areia.. ainda tenho muito que aprender.. e o pneu da frente tb nao ajuda mt.

Só agora vi isto , Branco , assim novas são bonitas , mas com o tempo começam a ficar esquisitas , arussadas , ficam feias .....

Obrigado Lança.. mas o objectivo será o conforto e não tanto a estética. MAs se conseguir aliar estes dois factores tanto melhor..

No TE tive a ver o banco de gel da touratech que estava montada na 990 do Nicholas (o brasileiro da volta ao mundo) e curti muito, tanto a cobertura como o conforto do mesmo, no entanto não se arranja nada já assim pontinha para uma te mais velhinha, pelo menos que eu tenho conhecimento..

tenho de continuar a investigação..

ja agora uma foto de ontem de manha.. um gajo sai para ir beber um cafe e quando da por ela ja anda por maus(bons) caminhos..

Mas olha que não é a pele revirada que te vai dar mais conforto , mas sim a espuma/gel que está no banco .
Se falares com um estofador , e disseres que querias mais conforto , possivelmente , vai-te apresentar algumas opções sobre densidades de espuma a colocar ...... mas depende do estofador .

tinha a ideia de que a pele revirada ajudaria no conforto, nao sei onde fui buscar essa ideia, mas pronto

tenho de fazer uma visita a um estofador

Aqui à tempo vi por aqui um tópico do sr. Victor Té sobre uns cadeiras velhas e uns ferros de protecção.. e pensei cá para mim: "pode não ficar tão robusto, nem tão bonitos e perfeitos, mas com o que poupo que se lixe"

e botei mãos à obra...

matéria prima:

cortes, ajustes e soldas..




nas uniões optei por colocar uns reforço por dentro..

e o resultado final..

a fera a elevar-se sobre a erva e a observar a presa




ainda não cai com a mota para poder afirmar a robustez da coisa.. mas com o pneu neste estado e por maus caminhos não deve faltar muito


no total devo ter gasto no máximo uns 20€, contas por cima.. só tive de comprar uma lata de tinta preto fosco uns parafusos e portas, e a barra de ferro que liga ambas as protecções por cima do motor..

um abraço

Essas barras estão à maneira!

Ena , ganda bricolage
Nada como fazermos nós as cenas , tem outro sabor

podes crer Lança, e tu sabes bem o que isso é

Mas que belas mod's....

Muito fixe...

Obrigado Paulo

Mais uma

Parece um autêntico felino...

Parece

Boa foto!!!