Gostava de ouvir a vossa opinião sobre esta moto - DR Big 800

Quem não se lembra dela no Dakar, em tempos idos ?

Dizem que é a monoclíndrica com maior cilindrada (780cm3), com cerca de 54cv. O célebre bico de pato, incluído nos dias que correm nalguns modelos de uma conhecida marca bávara..., é a principal característica estética da DR Big.

De resto, se o motor for tão fiável quanto o da DR 650, aliada às suspensões, parece-me uma moto a colocar no mesmo patamar da Africa Twin e da SuperTénéré.

A história da DR Big: http://www.suzukicycles.org/DR-series/D ... -Big.shtml

Já alguém teve uma? Experimentou?

Nunca tive , e nunca experimentei , mas lembro-me perfeitamente quando era puto , de me babar à frente da montra da Suzuki , sentado na minha Famel Z3 , a olhar para uma vermelhinha que lá tinham igual a esta :

(era uma 750cc)


Creio que é muito difícil arranjar uma que esteja em condições , ou original bem tratada .
Pelo menos pelo que tenho visto por aí .
Aqui em Beja há 2 encostadas aqui na Suzuki , mas num estado lastimável , uma pior que a outra ........

Havia uma amarela linda , mas não consigo encontrar fotos ......

Acho que sei qual é ! Não era de um tipo do Nomad´s que andava a reconstruir uma ?

Mais umas informações sobre esta máquina 750 e 800 :

Suzuki DR 750S Big 1987-88



Make Model

Suzuki DR 750S Big
Year

1988
Engine

Air/oil cooled, four stroke, single cylinder. SOHC, 4 Valve per cylinder.
Capacity

727
Bore x Stroke 9.5:1
Compression Ratio 105 x 84 mm
Induction

33 mm Mikuni BST 33 SS, carbs.
Ignition / Starting

Electronic / electric
Max Power

50 hp 37 kW ()@ 6800 rpm (rear tyre 45.70/6500 rpm )
Max Torque

55 Nm @ 5600 rpm
Transmission / Drive

5 Speed / chain
Front Suspension

38mm Telescopic, coil spring, air damped
Rear Suspension

Full floater rising-rate monoshock with adjustable preload.
Front Brakes

Single 280mm disc 2 piston caliper
Rear Brakes

160mm drum
Front Tyre

90/90 -21
Rear Tyre

130/80 -17
Seat Height 890 mm
Dry-Weight / Wet-Weight

179 kg / 195 kg
Fuel Capacity

29 Litres. (7L)
Consumption average

17.0 km/lit
Braking 60 - 0 / 100 - 0

14.3 m / 42.0 m
Standing ¼ Mile

13.6 sec / 151.2 km/h
Top Speed

168.1 km/h





DR 750S Big 1989



Make Model

Suzuki DR 750S Big
Year

1989
Engine

Air/oil cooled, four stroke, single cylinder. SOHC, 4 Valve per cylinder.
Capacity

727
Bore x Stroke 9.5:1
Compression Ratio 105 x 84 mm
Induction

33 mm Mikuni BST 33 SS, carbs.
Ignition / Starting

Electronic / electric
Max Power

50 hp 37 kW ()@ 6800 rpm (rear tyre 45.70/6500 rpm )
Max Torque

55 Nm @ 5600 rpm
Transmission / Drive

5 Speed / chain
Front Suspension

38mm Telescopic, coil spring, air damped
Rear Suspension

Full floater rising-rate monoshock with adjustable preload.
Front Brakes

Single 280mm disc 2 piston caliper
Rear Brakes

160mm drum
Front Tyre

90/90 -21
Rear Tyre

130/80 -17
Dry-Weight / Wet-Weight

179 kg / 195 kg
Fuel Capacity

29 Litres. (7L)
Consumption average

17.0 km/lit
Braking 60 - 0 / 100 - 0

14.3 m / 42.0 m
Standing ¼ Mile

13.6 sec / 151.2 km/h
Top Speed

168.1 km/h



Suzuki DR 800S Big



Make Model

Suzuki DR 800S Big
Year

1990
Engine

Air/oil cooled, four stroke, single cylinder. SOHC, 4 Valve per cylinder.
Capacity

779
Bore x Stroke 9.5:1
Compression Ratio 105 x 90 mm
Induction

2x Mikuni BST 33 SS,33 mm carbs.
Ignition / Starting

Electronic / electric
Max Power

50 hp 37 kW ()@ 6600 rpm
Max Torque

59 Nm @ 5400 rpm
Transmission / Drive

5 Speed / chain
Front Suspension

38mm Telescopic, coil spring, air damped
Rear Suspension

Link type, coil spring, gas/oil damped, spring preload fully adjustable
Front Brakes

Single 280mm disc 2 piston caliper
Rear Brakes

Single 220mm disc
Front Tyre

90/90-21
Rear Tyre

130/80-17
Dry-Weight

185 kg
Fuel Capacity

29 Litres. (7L)







Suzuki DR 800S Big 1991-92



Make Model

Suzuki DR 800S Big
Year

1991
Engine

Air/oil cooled, single cylinder, SOHC, 4 Valve per cylinder.
Capacity

779
Bore x Stroke 105 x 90 mm
Compression Ratio 9.5:1
Induction

2x 33mm Mikuni BST 33SS carbs.
Ignition / Starting

electronic / electric
Max Power

50 hp 37 kW ()@ 6600 rpm (rear tyre 46.1 hp @ 6500 rpm )
Max Torque

59 Nm @ 5400 rpm
Transmission / Drive

5 Speed / chain
Front Suspension

13mm Telescopic fork,
Rear Suspension

Link type, coil spring, gas/oil damped, spring preload fully adjustable
Front Brakes

Single 300mm disc 2 piston caliper
Rear Brakes

Single 220mm disc
Front Tyre

90/90-21
Rear Tyre

130/80-17
Dry-Weight / Wet-Weight

194 kg / 209 kg
Fuel Capacity

24 Litres. (5.5L)
Consumption average

16.3 km/lit
Braking 60 - 0 / 100 - 0

14.8 m / 41.6 m
Standing ¼ Mile

13.8 sec / 146.9 km/h
Top Speed

170.7 km/h





Suzuki DR 800S Big 1993-94



Make Model

Suzuki DR 800S Big
Year

1993
Engine

Air/oil cooled, single cylinder, SOHC, 4 Valve per cylinder.
Capacity

779
Bore x Stroke 105 x 90 mm
Compression Ratio 9.5:1
Induction

2x 33mm Mikuni BST 33SS carbs.
Ignition / Starting

electronic / electric
Max Power

50 hp 37 kW ()@ 6600 rpm ( 46.1 hp @ 6500 rpm )
Max Torque

59 Nm @ 5400 rpm
Transmission / Drive

5 Speed / chain
Front Suspension

13mm Telescopic fork,
Rear Suspension

Link type, coil spring, gas/oil damped, spring preload fully adjustable
Front Brakes

Single 300mm disc 2 piston caliper
Rear Brakes

Single 220mm disc
Front Tyre

90/90-21
Rear Tyre

130/80-17
Dry-Weight / Wet-Weight

194 kg / 209 kg
Fuel Capacity

24 Litres. (5.5L)
Consumption average

16.3 km/lit
Braking 60 - 0 / 100 - 0

14.8 m / 41.6 m
Standing ¼ Mile

13.8 sec / 146.9 km/h
Top Speed

170.7 km/h

Suzuki DR 800S Big 1995



Make Model

Suzuki DR 800S Big
Year

1995
Engine

Air/oil cooled, single cylinder, SOHC, 4 Valve per cylinder.
Capacity

779
Bore x Stroke 105 x 90 mm
Compression Ratio 9.5:1
Induction

2x 33mm Mikuni BST 33SS carbs.
Ignition / Starting

electronic / electric
Max Power

50 hp 37 kW ()@ 6600 rpm ( 46.1 hp @ 6500 rpm )
Max Torque

59 Nm @ 5400 rpm
Transmission / Drive

5 Speed / chain
Front Suspension

13mm Telescopic fork,
Rear Suspension

Link type, coil spring, gas/oil damped, spring preload fully adjustable
Front Brakes

Single 300mm disc 2 piston caliper
Rear Brakes

Single 220mm disc
Front Tyre

90/90-21
Rear Tyre

130/80-17
Dry-Weight / Wet-Weight

194 kg / 209 kg
Fuel Capacity

24 Litres. (5.5L)
Consumption average

16.3 km/lit
Braking 60 - 0 / 100 - 0

14.8 m / 41.6 m
Standing ¼ Mile

13.8 sec / 146.9 km/h
Top Speed

170.7 km/h

Não , lembro-me de a ver ao vivo , tinha o quadro azul plásticos amarelos e umas decorações brancas .

Aqui tá uma derivada desta cor de quadro que falo :

Também nunca tive nem experimentei, mas como disse o Paulo Lança quando via uma babava-me todo. Acho a mota linda!!! Tipo FAMEL. Então a Branca e Laranja....em termos de cor a minha favorita. Va-se lá saber porquê....

Não me importava nada de ter uma na garagem!

Essa amarela com depósitos auxiliares está brutal!

Quando fizemos o Off-Road Skills em Wales pelo caminho vimos as irmãs mais mansinhas à beira do Stonehenge... pele de cordeiro para disfarçar lobos?!?

Essas parecem novas , dá gosto ver uma mota antiga nessas condições

No último passeio onde estive havia um Nomad com uma DR Big, mas era a 750, a moto é fantástica, quem a vendeu, que estava nesse mesmo passeio, mais tarde comprou a DR 650 e não hesita em aconselhar a compra da BIG.

Segundo entendi, do que vi e do pouco que experimentei, é muito mais fácil de brincar em TT que a Africa Twin (tenho uma) e muitíssimo mais fácil que a ST (tive uma).

Relativamente à beleza da moto, que é sempre discutível, eu acho a mota linda.

Agora para quem está habituado a uma KTM LC8, atenção, não é sequer comparável.

Mas segundo melhor opinião, para as Verdascas é uma moto 5 estrelas e consegue ir a (quase) todo o lado, depois se cair e se partir não vai dai mal ao mundo, e se pifar, é mecânica simples que qualquer sapateiro repara.

A moto que por ali andou era esta.

Moto e dono era um conjunto 5*

Obrigado pela informação, companheiros!

Para já estou razoavelmente esclarecido, no entanto queria tirar a dúvida da fragilidade da biela; se é na 750 ou na 800 ?!

Andei a ver o Dr 750 & 800 owners thread do Advrider mas não encontrei nadda relativo a isso...

Ó Lança, Suzuki é amarelo, de facto, mas esta vermelha e branca também não está mal ;)

Das mais bonitas que já vi

Nao sei se lembram mas no alentejo florido tambem la estava uma a acampar quando chegamos ao local de acampamento.
Na altura tirei a foto porque achei a mota uma raridade... e gosto!

Está uma vermelha no Rodrigues & Rodrigues aqui no Porto (onde mudo os pneus). Não sei se será para reparação mas tem bom ar. Abr.

pessoalmente adoro a moto! ouvi dizer que dão alguns problemas de mecânica, mas não deve passar de boato

entretanto falei com o Cabral sobre este modelo e ele disse que se fosse cor de laranja ou azul gauloise e tivesse escrito Adventure ficaria um espanto!

Eu acho que basta meter lá um S .......

vá deixem-se lá de coisas ainda pensam que sou "tendencioso"

Eu nunca pensaria tal coisa
Ter 2 LC8 é apenas uma daquelas coincidências malucas da vida e não pura paixão

DR BIG = Motão
A melhor de todas é a de 1990... motor 800 no quadro original da 750, 29 Lt. e travão de disco atrás

No entanto, tive uma 750 de 1989 e era máquina
O maior defeito era mesmo a idade... acabou por gripar com falta de lub... diagnostico, bomba de óleo pifada e uma conta do catano... no entanto já tem motor novo e o seu actual proprietário qq dia aparece com ela.
Vêr aki: http://www.nomadstrail.net/site/index.p ... 3#msg59933





Digam lá se ñ era de babar ???

É como digo....F.A.M.E.L. (Dasse que a mota é linda)

Laranjinha e tudo.....

Numa palavrinha....Soberba!

A mota é linda!
Sempre gostei deste modelo da Suzuki e só tenho pena que tenham abandonado este modelo
Podiam muito bem modernizar, têm o "Know How"...

Nuno César, a tua ex DR é a que tem actualmente o Renato e que também passou pelas mãos do Daniel Santos?

É que essa já testei e é motão, mas fiquei com a ideia que era a 750.

Não, a do Daniel era outra.
Eram quase iguais, tirando a decoração personalizada do tanque da minha
O Daniel converteu-se após uma "Comportada" onde eu estreei a minha BIG, ele tinha uma AT e ficou "in love" pela machine, pouco tempo dp encontrou uma disponível e "casou" com ela

No entanto a do Daniel estava muito "queimada" a nível de instalação eléctrica e quadro, a minha estava impecável mas gripou o motor

Carissimos,

Sou um felississimo dono de uma DR 750 S laranja que ando a pôr impecável a pouco e pouco por motivos de €€€.

É bom ver que ainda há muita gente a gostar desta mota. Eu comprei 2 por uma valor baixo (uma delas é sucata mas ainda tem algumas peças que se aproveitam...) e estou cada vez mais agradado com a mota.

Actualmente estou a restaurar a mota e como por aqui apreciam tanto a bichita comprometo-me convosco a deixar fotos do andamento do projecto.

Existe um preparador destas motas chamado Hessler, é um tipo porreiro e acho eu que é piloto. Passem no site dele que vale a pena: http://www.hessler-motorsport.de/shop/i ... 0864dc9ba3 e http://www.hessler-motorsport.de/site/

Eu também ando numa de revivalismo, e estou a namorar uma DR, modelo que sempre admirei.

A questão é que as DR Big que aparecem são muito antigas e é difícil encontrar uma num estado aceitável...

Por outro lado, a minha faceta de "bricolage" faz o apelo..., apesar de também não dispor de muito tempo!