Arnaldo, entre a GS800 e a Tiger 800 honestamente as motos são de uma parecença gritante.

Resume-se a uma questão de pormenor e ao gosto pessoal pela marca A ou B, mas creio que há detalhes que não deves descurar.

1 - Assistência
Se a BMW é limitativa no que a assistência diz respeito, cara e com poucos pontos de assistência, parece-me que a Triumph é ainda pior, pelo menos eu quando quis ver essa moto, a coisa resumi-se a 1 concessionário em Lisboa e os pontos de assistência eram vergonhosamente poucos.

2 - A XC 800, tal como a GS 800 (e aliás quase todas as motos), vai exigir umas alterações no que a protecções e reforço de suspensões diz respeito, isto se quiseres meter a moto no campo (mesmo se for 10% da total utilização da moto), verifica portanto se há material há disponível fora do catalogo da marca, porque na BMW há muita opção e por diversos preços, não sei se é verdade para a Tiger.

3 - Este ponto é só porque estranho o que referiste no que à LC8 diz respeito, a KTM se não a meteres a chafurdar em força no campo, estranho que tenhas tido problemas com a moto, farto-me de discutir este tema com malta amiga e não há muito um amigo que vive na Alemanha me testemunhava a existência de LC8 a chegarem à barreira dos 200 mil sem problemas de maior.
Porque sendo a LC8 a única verdadeira trail de TT é claramente a que mais sofre e naturalmente a que mais mimos exige.

Boas Pedro,
A BMW não vende motos na Madeira, enquanto a Triumph tem um sub-agente que por acaso é agente KTM.
Em relação ao material/extras os preços, comprados na marca, tanto na BMW como na Triumph a coisa anda de braço dado. Como sabes a 800GS foi lançada à cerca de 3/4 anos enquanto a 800XC ainda não fez um ano, daí as marcas de material "Adventure" terem mais escolhas para a GS. Julgo que, com o sucesso obtido pela 800XC as diversas marcas da concorrência de material Adventure já estão a desenvolver muito material/extras.
Em relação à minha ex. LC8-950 de 2003, relatei todos os acontecimentos no forum dos Nomadas e no próprio forum KTM. É só dares uma vista de olhos...
A LC8, modelos 2003/04, de carburadores, deram alguns problemas que foram resolvidos durante o desenvolvimento/apuramento do modelo, que posteriormente passaram a 990 de injecção electrónica. É o senão em adquirir as primeiras series de um modelo, seja de mota ou de carro, na 800XC ainda corro esse risco, mas como tem sido um sucesso de vendas a nivel internacional, se dessem algum tipo de problemas já teriam sido relatados pelos proprietários. Em Portugal, até ao momento, apenas um proprietário pediu, ao abrigo da garantia, a substituição de umas borrachas, que se encontram junto ao escape. É lógico que eu poderei ter azar no modelo que vou adquirir, é sempre um risco... viver é um risco!
Ainda em relação à LC8, aqui na Madeira, na altura em que adquiri a minha houve quem adquiri-se outra, mas modelo de 2004, e tambem teve problemas com a máquina. Afinal não foi azar meu, foi mesmo problemas nas LC8-950 de 2003/2004.
Ainda ponderei voltar à LC8-990, mas, infelizmente, é muito cara!

Nas marcas mais conhecidas de acessorios de protecção já estão disponiveis todos eles. Nas de acessorios de transporte de bagagem também. Existem outras a desenvolver depositos de combstivel maiores, como o elephant. E outras a desenvolver pré-filtros de ar. Ponteiras de escape também existem com fartura. Em relação a alteraçoes da suspenção, ainda não sei.
Mas resumindo, há já muita oferta de várias marcas.

Já tinha reparado nisso... e só foi lançada este ano 2011.
Mas continuo a preferir o material da própria marca, bons acabamentos e esteticamente mais enquadrados com a mota. Agora mais funcionais é que não sei...

Para acalmar os ânimos... troquei uma LC8 por uma Varadero porque, na altura, queria fazer uma viagem pelo Sul da Europa, a qual se concretizou o ano passado, 22 dias e cerca de 7.000 Kms, eu mais a maria. Infelizmente a LC8 não apresentava fiabilidade para poder fazer a viagem sem dissabores... Ok???
Porque quem comparar uma LC8 com uma Varadero, não percebe nada de motos... apenas são do mesmo segmento, Maxi-Trail, de resto nada tem haver, mundos e realidades completamente diferentes.

Aqui vai uma foto da minha nova menina:

http://img689.imageshack.us/img689/6412/pc230193.jpg

Epá é mesmo linda

Gémea da minha.
Finalmente. Parabéns.
Que curtas muito nela esem mazelas. Depois dá o feedback.

Boas a TTodos!
Só para os mais distraidos, junto o seguinte link:

http://www.motorcycle-usa.com/2/11871/M ... 0-XC-.aspx

Boas curvas!!!

Ehhehhhe... boas Arnaldo

Voltamos a encontra-nos por estas bandas

Como vai a tua menina? Porta-se à altura?

Um abraço 'V' e... até um destes dias

Olá a TTodos!
E ao fim de 9 meses e 5500 quilometros, só posso dizer uma coisa: zero problemas e muito gozo por ter uma Tiger 800XC.
Só espero que continue assim por muitos e longos anos...

Para quem gosta de TT, vejam este video que está verdadeiramente brutal... mas são duas Tiger800Xc.

http://www.youtube.com/watch?v=aTvYAcJO ... tu.be&hd=1


Que tal???

Para tirar algumas duvidas, para quem ainda as tinha...
TIGER800XC, 2 anos consecutivos, 2011 e 2012, o prémio da melhor "Adventure" do ano!
Soma e segue... ;)

http://www.motorcyclistonline.com/featu ... ture_bike/

Oh Arnaldo, quantas acções tens na Triumph?
Ou ganhas à comissão?!

Os gajos dão-lhe bem . E a equipa de produção está ao nível de Hollywood

Em relação aos problemas da Tiger... embora a minha seja estradista... o problema do barulho no paralelo é o mesmo que a XC... esse barulho deriva da corrente a bater no braço oscilante... se apertar a corrente ele pára, o problema é que fica demasiado apertada... logo, nada a fazer em relação ao barulho. Pelo menos que eu tenha descoberto.

Outro problema que tive e tenho... é com o sensor do descanso... eu sempre desliguei a mota com o descanso (foi o modo que arranjei para sair da mota sem me esquecer do colocar o descanso ) Uma das vezes a mota não desligou... e ao largar a embraiagem, já se vê o que aconteceu... reparei que ao descer o descanso a mota desligava mas com um segundo de atraso...
Levei a mota à Triumph, o sensor foi mudado pela garantia... funcionou 5 estrelas... até passado uns 3 meses tornar a ter o tal segundo de retardamento, desta vez não foi ao chão... Vou ter que lá voltar.

Alguém já lhe aconteceu isto?

Não estou a falar mal da assistência... da primeira vez prontificaram-se logo a trocar... até a data não tenho nada a apontar... desta vez ainda não fui à Triumph... estou apenas curioso para saber se mais alguém tem esse problema.

Mas a mota é espectacular... mas claro... sou suspeito, ainda por cima a minha primeira trail

Um abraço.

Ai dão dão
A produção é tão má que até me sinto menos mal do tempo que já gastei com essa malfadada marca
Acho que só de ver o video ganhei 5 cavalos à roda

Boas a TTodos,
Não tenho comissão na Triumph e muito menos na Tiger800XC... ;)
Para quem me conhece, elogio qualquer marca ou modelo quando ele é realmente bom! E arraso quando a marca ou modelo é mau!
Não sou fã de qualquer marca, seja ela europeia, asiatica ou americana. Sou sim fã de Trail´s e Maxi-Trail´s.
Sou um consumidor utilizador e analiso diariamente as máquinas que possuo ou possui... será pancada??? talvez... lol
Mas uma coisa é certa, a minha ex LC8 950 foi excepcional, mas não tive sorte na sua saúde... nasceu doente e quase que me deixou também doente com tanta dor de cabeça. Enquanto a 800XC alem de ter muita alma tem, até agora, muita saúde!!!

Caro Vieira,
A minha não sofre dessa doença, pelo menos até ao momento... está bem de saúde! ;)

A minha tambem nao´e nunca ouví falar desse problema nos foruns.
Nao será do uso que dás ao sensor?

Sinceramente já pensei nisso... mas na minha anterior mota, uma Hornet, sempre desliguei assim e nunca deu problema... mas também não me chateia muito... ela desliga, demora é um pouco mais Já ligar, nunca liga com o descanso aberto... por isso sem muito stress.

Mas que mau uso posso dar ao sensor? Se calhar é pergunta de maçarico
Mas é que não estou a ver o que posso fazer para avariar aquilo... só se for da violência a abrir o descanso

Obrigado.

Um abraço.

Um abraço a TTodos,

ps: para uma moto que há primeira tentativa arrecadou o prémio MCN 2011 e 2012 para a melhor Adventure Motorcycle of The World... nada mau

Silent Mobius

Boas a TTodos ;)

Olá a TTodos,
Quero deixar aqui o meu testemunho de 7800 quilómetros e 13 meses ao comando da fabulastica Tiger800Xc. Até agora nada a apontar de negativo e zero problemas, muito bom, recomendo!!!

A minha vai com 22000Kms.

Girão vê lá do que elas são capazes:
http://www.trailaventura.com/forum/viewtopic.php?f=102&t=19721