Pois eu acho que ficas MUITO MELHOR SERVIDO com esta

Que chatice, tenho que subscrever o que o Lança disse .

E pneus a coisa vai acabar por ficar um bocadinho mais radical...MX Extra ou M12

Frente 90/90-21
Trás 130/80-18

Espero é não apanhar chuva no alcantrão.

Epá Diogo , M12 ?
Vai lá ver o rasto desse pneu ....... tens os tacos em linha .....

Gosto mais da Cheetah...

YZ (2t) , achei melhor que MX extra (traseiro ) ___


Voltando AC-10

PRODUCT BENEFITS - Multi-purpose tyre design - DOT Homologated
isso quer dizer que tem de passar nos teste de homologação, muitos dos pneus de competição não passam!!!!





E porque não O XC M 12 XC mais barato 10 euros que M12

130/80-18TT NHS CROSS/COMPET M12 XC R - A Price: 55,50 € (incl. VAT exkl. shipping)

É uma muito boa aquisição Diogo

Parece-me que sim. Acho que é uma quase cabra montada num formato trail. Boas suspensões, deposito com boa capacidade para percursos maiores e bastante power, pelo menos para as minhas mãozitas...

grande maquina já tive sentado em cima dela este fim de semana ,até é bastante alta quero te ver em cima dela diogo

KTM Seat Height 945mm
DR 650 890mm

são só 55mm de diferença

Mas é uma bela máquina

Vou meter saltos altos nas botas , vou tentar tirar um bocado de altura no banco e baixar qualquer coisita a trás, pouco para não perder tração, mas tem que ser.
Basicamente chego com as pontinhas dos dedos ao chão. O que vale é que a mota tem protecções à frente e suportes de malas atrás...

É uma questão de hábito, de certeza que o Paulo Gonçalves que não deve ter mais que 1m60 se sente menorizado.

E não é por ser jovem porque o ligeiramente menos jovem Florival Faria também não é um exemplo de torre.

Pode-se dizer: bom enfiam mas esses são prós. Mas não começaram prós e aqui no fórum também há muita malta baixa com motos altas e nunca por isso se sentiram diminuídos, nem foram nem mais nem menos ao tapete que os outros.

O problema de altura resume-se na menor inicial confiança por não chegar devidamente com os presuntos ao chão, mas como não se anda de moto com os pés no chão, ao fim de umas voltas já nem se lembram que a moto é alta.

Malta que não é nenhuma torre e que tem / teve motos altas:

Lisinha - KTM 525, Suzuki DR 400
Isabela - LC8 e LC4
Paulo Li - LC4 R, Husaberg
Pedro Cabral - 990 S, 660 RR, Husaberg
Miguel - 990
Pedro Nunes - XR 650 e LC8
Florival Faria - XR 650

Apenas cito alguns pilotos que devem ser mais baixos que o Diogo.

Sim , qualquer um habitua-se a cair , não custa nada , pelo menos enquanto não houver nódoas negras , a partir dai , já aleija .

Devo ter crescido nos ultimos dias... afinal anda por aqui muito pessoal, que até pareço uma torre ao lado deles

Realmente a mota é mesmo muito alta e não é uma cabrinha, sempre pesa mais uns kg, especialmente se lhe puser mais uns litros no deposito. Concordo que as motas não são para andar com os pés no chão, mas dá jeito quando se pára conseguir por pelo menos um pézito...

De qualquer forma ter o banco menos alto e com o meu peso a suspensão de trás com um pouco menos de carga e com o meu andamento actual, acho que não vai fazer a mota perder ciclistica. quando estiver mais feito a ela logo se ve.

Alguém tem um escadote que me empreste?

Até certo ponto há razão em não ser necessário colocar o pé no chão , temo so exemplo do Gaston na década de 80 a pilotar as enormes BMW´s , o homem é anão .



Mas quando o piso de Rallye e pistas passa a coisa mais trialeira e com obstáculos , a conversa é outra , o pé no chão faz falta , até porque é uma excelente ajuda e essencial em certas técnicas .

Exactamente. Além de eu ter retomado estas brincadeiras ao fim de quase 15 anos sem sentar o cu numa mota e de ter feito desde este meu regresso meia duzia de passeios. Muito bom acho que está a coisa, mas o pézito de vez em quando tem dado muito jeito.

O máximo que pode acontecer é a mota cair para o lado

Tens também o meu exemplo, que sou um gajo alto mas passo a vida no chão!
Boa sorte com ela, o resto vem por acréscimo!