Tal e qual, apenas os melhore pnus que andei até na lc8 uma coisa do outro mundo mesmo, então na pedra é do melhor, pena o preço e o sctok ter acabado

Já usei os Scorpion Rally na minha LC8 e gostei muito
Gostei especialmente do dianteiro, que dá uma confiança brutal, tal o desempenho soberbo
A última vez que usei um Scorpion Rally (apenas na dianteira), foi na Baja que entrei em Janeiro passado:



Este Scorpion Rally dianteiro aguentou todos os abusos e permitiu-me um elevado grau de confiança, incluindo travagens no limite com forte apoio na dianteira e curvar.
The best!!!

Bem ao fim de 7000kms eis as primeiras opiniões da 1190








Having now been a few miles done in Africa, I can give you a first report.
Always compared to my 990 R.

My initial scepticism about the less suspension was unfounded. The missing centimeters are not really noticeable in normal riding operations. More important here is a properly tuned suspension. Only the lower ground clearance is noticeable.
There are some scratches on the skip plate, but that’s build for.
As on the 990 I have on the R 1190 R mounted a higher seat and therefore a similar seating position.
I'm usually in the 80 octane mode here. Especially in the lower speed range it's a lot more fun to ride,, no comparison with the 990 R.
On various riding conditions, except for mud I have everything behind me, the 1190 R is easier to ride. But you can go as fast as with the 990R.
The limit is always the driver, never the bike.
As usual, I have reinstalled the narrow rims of the Super Enduro and the Scorpion Rally.
After 5,000 km I fitted new tires in Nairobi.

The petrol consume is 6l/100km. With the 990R I used last year in similar contitions 7,5 l/100km.
Oil consumption at 5000 km 0.5 liter
The 1190 has 2 fans and whether in the sand at Lake Turkana or in city traffic in Mombasa, there are any heat problems.
Renate is thrilled with the seat, she’s never been riding so comfortable through Africa.
And now to the problems and mishaps which some are waiting for:
I fight my way through the sand at Lake Turkana, sweating like the pig and the display shows,
,,ice warning''
The temperature sensor is faulty, but it was prior to departure.
At the end of November in Salzburg it was not as noticeable as here in the African heat, and I was too lazy to exchange it before departure.
2 screws on track luggage rack are broken.
But until now, as expected it’s an nice rid without any problems.
Now I’ll give the 1190 R a few days break. By boat we’ll go on Lake Tanganyika further south.
Joe Pichler
Kigoma Tansania

M-O-N-O!

Nem sei quem é mais feio, se o TROLL se a Troglodita

Eu já mudei de ideias. Começo a gostar do aspecto da máquina.
Já sinto umas comichões para fazer o test ride.

Iupiiiii! F800GS is coming back home!!

Malandro...

E dessa forma , fazem-se 2 pessoas felizes ao mesmo tempo

Penso que este senhor, o Pichler, tem apoio da KTM nas suas aventuras, pelo que as suas opiniões poderão estar um pouco influenciadas por tal facto.
Para mim, os verdadeiros testes serão so realizados pelos utilizadores comuns, os "non factory pilots"
De qualquer forma, não dúvido que seja uma excelente mota, mas "The missing centimeters are not really noticeable in normal riding operations" não me convencem
Eu até concordo com o "More important here is a properly tuned suspension", mas não faz milagres

É uma ADV mais acessível
Contudo, aqueles 150 cv no asfalto deverão ser terríveis

Se quisesse cavalos em asfalto comprava isto:

Vê-se logo que não é dele.

Minha rica mota. Até dá dó ver estragar motas assim!

Gosto de cavalos, mas as R não me seduzem

Isso não é só cavalos, é também dores nas cruzes, nos pulsos e outros tantos sitios tantas vezes desconhecidos.

Eu tb não gosto desta 1190, mas quero uma.




Estraga-se de tantas outras maneiras...

Confesso que a mim dá-me é uma dor de cotovelo do camandro a moto não ser minha e não ter sido eu a enfiar ali a moto.

Quem me dera estar ali atascado . E com uma avaria daquelas que levam 3 meses para resolver .

Pronto, nessa perspetiva também quero dar cabo da mota ali naquela malvada água salgada

Comprem muitas que depois eu experimento todas , prometido ;-)

Não sei porque, lá para 2014/15 deve sair uma 1190 R como deve ser ;-)

Eu não... preferia estar a rolar a caminho da muralha da China

Ok , mude-se o atascanso para a Mongólia

Como as coisas estão aqui por Portugal, eu ia atascar para qualquer lado... tinha é que ser bem longe daqui para ver se a distancia me fazia esquecer a desgraça que está este pais

Ora nem mais!

É um sonho meu realizar essa viagem!!

Boas!

Já tive oportunidade de me sentar em cima da nova Adventure 1190, não não experimentei (infelizmente)!

Aqui vão as primeiras impressões!

Podem compreender toda a involvência aqui

http://www.clubektmportugal.com/viewtop ... 97#p178097" onclick="window.open(this.href);return false;

Logo no inicio do dia seguinte 4º feira tive oportunidade de admirar de perto a Adventure 1190



A mota pareceu-me mais elegante a mais user friendly do que a minha



Uma coisa vos digo, não é fotogénica, acho-a bem mais gira ao vivo que nas fotos...





Pode-se perceber nesta foto que parece mais estreita





Ao ter colectores bem menos complicados, fica tudo mais arejado



é claro que só com as proteções de origem ficam também bem mais expostos!



Realce para a obra de arte que é o braço oscilante

Comandos simples e intuitivos



Instrumentação completa. Vê-se aqui também os cabos que controlam electricamente, que regulam o amortecimento dianteiro.

realmente é muito bonita. esse braço oscilante deve ser uma carga de trabalhos limpar a lama que se entranhe ai nao?

é como diz o outro... primeiro estranha-se depois entranha-se

primeiro considevara-a feia, agora até nem ta tão mal assim... mas continuo a dizer que não é uma mota para substituir a 950/990. quanto amim será uma trail para rivalizar com a gs, supertenere, crosstourer... eu pessoalmente a comprar uma trail actualmente não era esta da ktm certamente....