a branca do Bessa? Ainda lhe perguntei se era a tua à venda

Para alem de estar muito alta para o meu orçamento, quero uma coisa so para monte pois já tenho 3 motas de estrada e tenho de despachar pelo menos uma ou duas

Cumps

mandate para o piano e aproveita a campanha, já lá estão poucas....

pois se ele quisesse ficar com uma minha à troca já estava feito

Esquece, não aceita retomas

iap eu sei...
por isso vamos lá ajudar aqui o je a despachar as matulonas

Eu acho que me mandava para a WR

As WR são fixes, a 250 é mais fixe para brincar, e só se sente alguma falta de power na areia ou em rectas ou se o jeitoso que vai lá em cima tiver uns bons kilos.

A 450 tem power que chegue, puxa mais pelo cabedal e tem mais baixas e médias, e quando conduzida a séria anda pa caraças.

pois a questão é essa, com um gajo a passar os 100kg, convem ter algum power para puxar. Por isso também a minha dúvida entre a wr450 e a ktm 525exc. Será que a Ktm tem ainda mais power que a Wr450? será isso necessário para o meu peso?
Tenho a ideia que ao nivel da fiabilidade estou melhor servido com a Wr450, certo?
será assim:
KTM 525 - Power, velocidade de ponta, visual
Wr 450 - Power, fiabilidade, manutenção

compra o piano antes que ele vá a vida

preciso é de €€, vou ver se amanha passo por lá

Boas

Já tendo tido algumas motas de enduro, e do que converso com o meu mecânico e amigo digo o seguinte:

- Wr 400 e 426, são caprichasas a pegar e por vezes desafinam a carburação e afogam. Um gaijo aqui perto de Famalicão tentou-me enfiar uma, fui lá 3 vezes nunca a conseguiu pegar

- A wr 450, compraria, melhor se for uma versão com motor de arranque, que as há e a bons preços. Mota muito fiavel. Aliás os pianos em fiabilidade são do melhor. Das 250 4 tempos, o piano é o mais fiavel.

- Mas, 250 a 4t esquece. Tive uma rmz 250, num ano esturriquei-lhe as valvulas e se lhe dava lume bebia oleo. Nas trialeiras aquecem jogam a água fora, tive de por um vaso de expansão. Depois numa 250 um gaijo parece que anda sempre em cima dum aranhiço a rabejar . É fixe, mas não consegues andar a passear, aquilo só pede é punho trancado. Atenção que so de valvular em titaneo são 300 aerios

- Da 525 ouvi falar nuns probleminhas que foram corrigidos na 530.

- a 390 é uma 4t de ultima geração feita para extremes. Um brinquedo caro.

- Concordo de que a tua mota é uma drz 400, mais barata e melhor que tangerina . Com esta até vais a Marrocos

- Já agora nas dois tempos há duas motas em conta e fiaveis. A KDX e a RMX, com preferencia minha para a 1ª.

Achei graça ao teu post, porque eu estou numa semelhante. Vendi as cabras e comprei uma TA, mas agora estou a ver que não tenho grandes hipoteses de a usar em off, porque vou destruila e estou com ideias de uma segunda montada, já tenho saudades do mato

Bom negócio

obrigado pelas dicas Gamito

O Norbas vai lá carregar o piano pá, assim já vais ao porco, logo quero ver isso ai á porta, pelos vistos vou ter que fazer o sacrifício de ir mandar um bife abaixo....

lol
se fosse facil como mandar um bife abaixo

para ir ao porco basta mudar os pneus da Tenere e voila
afinal aquilo não são só estradões?

Malta, alguem aqui já experimentou uma KTM 300 2t de 1998? que tal é isso?
A suspenção da frente è que está a deixar-me algumas duvidas


Make Model
KTM 300 EXC Enduro
Year 1997-98
Engine - Liquid cooled, two stroke, single cylinder
Capacity - 297
Bore x Stroke 72.0 x 72.0 mm
Ignition / Starting - / kick
Transmission / Drive - 5 Speed / chain
Front Suspension - 43mm Upside down forks and shock. 295mm wheel travel
Rear Suspension - Fully adjustable White Power 320mm wheel travel
Front Brakes - Single disc Rear Brakes - Single disc
Front Tyre - 90/90 -21 Rear Tyre - 140/80-18
Dry-Weight - 109 kg Fuel Capacity - 11Litres


Parece que a ST já vai à vidinha...

porquê?!

porque as motas mais recentes são invertidas, não sei se à grandes diferenças

não sou nenhum pro das suspensões nem nada que pareça mas fica a minha opinião....

no que toca ao trabalho da própria suspensão todas trabalham (convencionais ou invertidas), se notas as diferenças... se calhar não, nem tu nem prai 98% da malta que por aqui anda

não faças disso a tua preocupação principal, há outras coisas essas sim fundamentais pra veres numa mota

inte

Obrigado Pedronevs

e ktm 300 alguem tem experiencia no bixo?

Esquece isso, foi a moto que deu má fama à KTM, tive uma, de um amigo meu, na minha garagem de Milfontes durante quase 1 ano.

Treme mais que as velhas HD e só pega quando quer.

Foi vendida por 800 € e gripou dois meses depois.

Para mim nem a queria dada.

Queres barato e pouca manutenção compra uma DR400.

Obrigado Pedro.

estava agora a ler um topico sobre as 300 e até tem boas indicações

http://www.dirtrider.net/forums3/showthread.php?t=71781

As mais velhas não sei, mas as mais recentes são fantasticas. Alias no enduro é uma mota da moda. Cheia em todos os regimes, altas, médias, baixas. Só lhe aponto uma coisa: os consumos elevados. No enduro de Caminha, calcularam-se lá consumos de 12 a 13 litros. Mas numa toada mais calma talvez ande nos 7/8 . Tenta saber quando fez revisão ao motor. Com essa idade terá obrigatoriamente de ter já trocado pistão, segmentos, rolamentos de cambota, no minimo. Como é um modelo de enduro, entre as 150 e 250 horas (depende do tratamento) deverá pedir um pistonzinho novo e mais qq coisa. A vantajem é que se correr mal na exc como 400 aerios poes o canhão novo, na 450 F podem não chegar 1000.

É claro que a drz 400 é preferivel

Obrigado Gamito,
entao com uns 400€ na pior hipotese o trator fica novo?

Gamito, estás a comparar o incomparável.

A que tive foi esta:



Que comparável com os modernos modelos a 2 t , só mesmo o facto de serem a 2 t.

Comprar isto é comprar uma dor de cabeça.