Viva Daniel

CRD vê aqui, mandei vir de lá a da minha WR

http://www.mxtotal.com/tienda/cubrecarter-envolvente-para-enduro-4-tiempos-crd-absolute-es.html

Comprei a minha CRD exactamente no vendedor do link abaixo.
Quanto ao preço, com conversão de GBP para EUR, parece-me que fica na casa dos 110 euros (sem portes de envio).

http://www.ebay.co.uk/itm/CRD-BASH-PLAT ... 56460974e8

Obrigado.

Vou só ver outro preço e depois encomendar.

Thanks

Por incrivel que pareça não consigo comprar nada no ebay. Consigo comprar sempre melhor ou igual ao balcão. Neste caso vai ficar por 90 aerios (posta no sitio). Há uma outra no ebay, praticamente do mesmo preço mas é chinesa, logo a liga é uma merd*. Há uns anos lembro-me de arranjar isto a 79 E. Pssado este tempo aumentou ligeiramente.

Mas a crosspro tem de carter e arranja-se bem em Portugal.

É que no cambio mais portes o preço galga.

Nas de quadro, fica por 50 aerios e só há no ebay . Talvez mande fazer so a da bomba de travão num serralheiro

Já agora, acham que ficaria bem o guarda lamas da frente preto à super-motard?

Pessoalmente acho horrivel, é pequeno demais para a roda, faz lembrar as alterações que os putos fazem nas DT50 atarracham à moto o que encontraram tombado lá num canto

Pessoalmente, se queres trocar o guarda lamas da frente, coloca o da RM-Z 450, que assenta bem, como estes:

Penso que a DRZ da imagem abaixo tem o referido guarda lamas:

Onde se arranjarão protecções da suspensão como a da foto?

Isso também queria eu
Já me fartei de procurar e não encontrei nada...
Penso que a Acerbis tem, mas não tenho a certeza
Como a DRZ já não é das motas TT mais recentes, por vezes deixam de comercializar determinados acessórios, como este.
Se algum dia encontrares avisa-me

Encontrei esta com as ditas protecções:



Onde encontrei, falavam em Acerbis.
Agora só investigando num vendedor Acerbis...

Viva Bruno

essas proteções das bainhas são da KTM, dos anos em que as KTM traziam as Marzocchi convencionais, tive montadasna minha ex XR400, vê a foto

Boa!
É capaz de também servir para a DRZ

oh Jaime, a tua ex xr estava um brinco. Quando mudas-te para a 426 estavas farto de estar bem , gostas mais de andar de faca nos dentes

Quanto à protecção de suspensão, pois aquilo é adaptado de outra montada. Talvez da ttr 600 também dê e são mais compridas já protegendo os raspadores que é o mais importante. As minhas de borracha vão ficar porque quando a estética compromete a fiabilidade

Fds ainda não fui ao monte à séria . A ver se esta semana meto as protecções plasticas do radiador, e as de carter (ainda não tinham chegado) . E ainda tenho de resolver da bomba de travão $$$$$$$$$$

Ando aqui à cabeçada a vacinar um TOMTOM com um map iberia quentinho. E depois tenho de pensar num para a verdascajem, pois sou daqueles que andam com os caminhos todos na cabeça

Mas ainda vou investigar se consigo cozinhar um cartão , enchertado com um mapa de curvas de nivel e depois com tracks marcados. É claro que teria que ser com outro firmware. Já ouvi uns zunzuns.

cumps

Hoje apliquei mais umas coisinhas que chegaram:

Protecção carter cross-pro e plásticos do radiador de origem. A protecção de radiador já estava.


By geobike at 2012-02-13


By geobike at 2012-02-13


By geobike at 2012-02-13

Nesta protecção de carter, o buraco do bujão teve de ser fresada 3 mm, para a chave entrar a direito.

Muito bom!
Essa protecção de cárter tem bom aspecto

Continuando a preparação da bicha, desta vez levou uma ficha de isqueiro para o que der e vier: telemoveis, compressor e principalmente GPS.

Primeiro descascar a mula, ela não se envergonhou. Aproveitei para folgar algumas braçadeiras que poderiam ofender os fios e lubrificar vários pontos.


By geobike at 2012-02-22

Com 2,5 euros comprou-se o material, fio, tomada isqueiro, caixa de fusivel e fusivel.


By geobike at 2012-02-22

Passei depois à instalação

By geobike at 2012-02-22


By geobike at 2012-02-22

As ligações devem ser reforçadas com estanho. À bateria levou terminais.


By geobike at 2012-02-22

O fusivel fica na tampa do filtro para tocar facilmente


By geobike at 2012-02-22

E fica preso por trás do farol com um elastico


By geobike at 2012-02-22

Apesar de ser um nabo em eletricidade moto, até foi simples. Ter cuidado para não trocar o + e o - , nas ligações da bateria, fusivel e isqueiro. A montagem deve ser feita sem fusivel pois basta tocar os fios e dá curto-circuito estourando o fusivel. Atenção que o fusivel deve ter Ah adequada ao aparelho que se liga.

Muito bom Bruno , mas vais andar sempre com corrente na tomada ?
A humidade e a água , vão andar sempre a estoirar fusíveis se a ficha não for estanque .
Bom era um interruptor entre a bateria e o fusível

Bruno ???

Bem, foi a ficha mais estanque que encontrei. As que têm tampa são abertas por trás mesmo que embutidas, apanham mais humidade. Esta pelo menos é fechada por trás e na frente levou uma tampa. É verdade, pode estourar com a humidade, mas não será facil. Se estourar é a função dele e coloco lá outro em dois minutos por 0,10 EU

Mas essa do interruptor é boa. Tenho para aqui uns de candeiro, ainda boto lá.

Já tenho na cabeça uma protecção xpto contra a água

depois posto

cumps

Deixa lá Gamito a PDI não perdoa

Continuando a preparação da DRz p´rá verdascagem, entretanto chegaram mais umas coisinhas.

Levou uma bolsinha toda panilas como se diz por aqui

By geobike at 2012-02-23


By geobike at 2012-02-23

Levou uma proteção de quadro e bomba de travão


By geobike at 2012-02-23

Apliquei-lhe um suporte home-made, aproveitendo um disco de suportes de ventosa para GPS que tinha aqui encostado, que sei que funcionam bem, pois já testei noutra mota. O objectivo é utilizar um TomTom xl em ligações/trajetos urbanos , não em terra, pq é um GPS que mantenho sempre actualizado com a vacina trimestral .


By geobike at 2012-02-23


By geobike at 2012-02-23

Ficam agora a faltar as rodas. Dilema:

- Camaras de dupla espessura com slime?
- Camaras de dupla espessura e um spray na bolsa
- Para a frente poderia ainda aplicar 28 bolas de tenis

Mousses

Gostei das alterações.
A bolsa da Acerbis tem bom aspecto

Hoje fiz um pequeno teste de estrada e está tudo 5 estrelas. Lombas, buracos, paralelo, e ele continua firme. Na montagem levou uns bocados de borracha entre o guiador e o suporte.


By geobike at 2012-02-24

Nao sei se ajuda ainda mas a TTr 600 tambem usa essas protecçoes:

Boas Gamito,

Acho que és a pessoa certa para me tirar uma duvida, visto que já tiveste uma xr (400?) agora tens a drz 400e.

Quais as principais diferenças que notas de uma para a outra?

De qual gostas mais e porque?

Obrigado.

Viva

Uma grande diferença é a potencia. A DRZ E, tem mais uns 15 cv que fazem muita diferença, com um keihin de 39, com um sistema "tipo bost", quando rodas o punho rápido há uma sobrealimentação sem poço, mas sempre com controle.

O quadro da drz é mais evoluido e deriva da rmz até 2005, modelo de competição. A xr tem um quadro antigo, uma geometria mais arcaica.

O sistema eletrico da drz é melhor, com alternador mais potente e bateria. Permite montar instrumentação com mais fiabilidade.

A drz é arrefecida a água, refrigera muito melhor em trialeiras.

Na suspensão são semelhantes e permitem muita afinação.

No arranque, claro, o botaozinho poupa muita energia. Eu conheço o discurso dos milagres do kix, até pq tive tres motas de pedal, mas quando um gajo esta cansado ou a mecânica ja teve melhores dias e elas não colaboram