Obrigado a todos pelas dicas... A ver se tenho sorte.

Diogo, muito dificilmente te vão dar garantia numa XR650, nem em novas elas tinham garantia.

Eu não vendo a minha. Isso de não pegar é uma grande mentira e que pegou nestes meios de pessoas que recebem avenças de outras marcas

A minha está a ficar muito gira e anda bem para carago. Até tive de mudar a relação da transmissão era muito brava

É indestrutível, mota à altura é a 690, 10 anos mais nova. Tem botão mágico e ajuda é verdade. Para mim o problema é que se a deixas ir abaixo numa zona complicada é que te vês aflito para teres posição para o Kick e teres o curso total necessário para a pegares.

De resto passa tudo, tem motor, quadro, suspenções upa upa. Um grande entendido em motas e preparador oficial, disse "... é uma mota actual, ñão fica nada atrás destas novas, antes pelo contrário ..."

Tens é que fazer uma revisão profunda e afinares tudo. Depois digo-te o procedimento de motor encharcado/quente para a colocares a trabalhar em caso de queda.... SIM VAIS CAIR ... como todos

Eu não vendo a minha. Isso de não pegar é uma grande mentira e que pegou nestes meios de pessoas que recebem avenças de outras marcas

A minha está a ficar muito gira e anda bem para carago. Até tive de mudar a relação da transmissão era muito brava

É indestrutível, mota à altura é a 690, 10 anos mais nova. Tem botão mágico e ajuda é verdade. Para mim o problema é que se a deixas ir abaixo numa zona complicada é que te vês aflito para teres posição para o Kick e teres o curso total necessário para a pegares.

De resto passa tudo, tem motor, quadro, suspenções upa upa. Um grande entendido em motas e preparador oficial, disse "... é uma mota actual, ñão fica nada atrás destas novas, antes pelo contrário ..."

Tens é que fazer uma revisão profunda e afinares tudo. Depois digo-te o procedimento de motor encharcado/quente para a colocares a trabalhar em caso de queda.... SIM VAIS CAIR ... como todos [/quote]



Pois q é uma moto fantástica eu já sei, tanto por experiência como por vários entendidos neste segmento de motos trail. O kick é q nunca experimentei numa situação complicada, mas o facto de ter 1,87 deverá ajudar qq coisa. Eu estou mesmo determinado em comprar uma e é já no decorrer deste mês. Agora vamos ver se as que eu for vendo me deixam . Obrigado

comprar num stand com garantia sera mais dificil que encontrares uma em bom estado a particular.... tens que procurar bem mas principalmente a particular. garantia em motas usadas deste tipo dificilmente te darao onde quer que seja...



errado... pega melhor no fim de estar quente



realmente acontece quando o carborador não está bem afinado ou quando a mota cai... nada de outro mundo



é preciso muito para isso acontecer, resolução simples... uma ventoinha




explica lá esta parte que eu não percebi....



até parece que é por ter botãozinho que poes a trabalhar e arrancas por ali acima... com qualquer mota o que que estas sugeito é voltar para baixo e voltar a tentar....
é certo que às vezes para em locais que não dava jeito nenhum...

não há mota como a xr650.... se se vendessem actualmente com motor de arranque a 690 não tinha a saida que tem... uma mota com 10 anos e é a unica a fazer frente a 690 que é um modelo recente... nos EUA ainda está na berra e a ser bastante utilizada em bajas tal qual como vem de fabrica.

compra isso que ficaras bem servido de certeza, procura é bem... os km, o uso por vezes naõ tem a ver... interessa principalmente a manutenção que teve...

inte

Uma grande duvida que me assiste é mesmo os preços.

A XR 650 R é como referido uma magnifica moto, mas para mim que estou velho e sem grande pachorra para cenas, tem a limitação de não ter arranque eléctrico. Mas esta é uma moto que não se encontram a preços de saldos, a moto é boa e por isso faz-se pagar, na verdade é que dá a ideia que já desvalorizou o que tinha para desvalorizar.

A XR 650 tem um valor comercial muito alto, pelo menos pelo que se vai vendo por essa net fora, o seu preço médio ronda os 3.000 euros.

Este anúncio (de jan 2011) foi o melhor que encontrei e que me parece que está com um excelente preço:
http://coimbracity.olx.pt/honda-xr650-r-iid-298835921" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;

Por outro lado a KTM 690 é como referido a alternativa dos dias de hoje e que se começa a arranjar a preços muito em conta, a exemplo, um amigo comum de alguns frequentadoras deste espaço, comprou em Lisboa recentemente uma de 2009, imaculada e com menos de 5 mil k, por 5.250 €. é uma questão de procurar e de paciência.

Mas as pressas nunca foram aliadas de um bom negócio.

Faz um gajo pensar se a diferença entre uma XR 650 e uma KTM 690 não se justifica.

Se é ou não por causa da pequena frente que tenho na moto, não sei, mas eu não me importo nada de rolar até aos 140km/h em estrada e por alguns KMs. E os cardados até dão mais gozo que pneus de estrada.

Em estrada de montanha é bem fixe, quase tanto como a LC8.

Agora, em AE, isso sim, é bem mais chato! Mas também a única trail em que se tolera a AE, só mesmo a GSA...

É uma boa questão!

Eu experimentei a do BOB no Alentejo e adorei a moto! E lá, estava como peixe na água.

No entanto tem, quanto a mim, 2 contras:
- Kick - admito que não sou jeitoso para estas coisas e cá no norte, por diversas vezes é um factor muito limitante;
- Preço - 3000€ para motos de 10 anos ou mais é muita fruta.

Em contra-partida:
- Condução soberba (de preferência para espaços abertos);
- Imenso mercado paralelo;
- Fiabilidade;

Já se encontram boas XR s por 2500 euros (a do henriques acho que ainda esta a venda por 2300) e a diferença para a 690 são 2500 que não é muito dinheiro mas de facto representa o dobro do preço que para mim não justifica.. Claro que se tivesse dinheiro comprava uma 690

Oh Neves, no fim de estar quente está fria..

A verdade é que pega bem quente e fria (no meu caso e porque deve vir paqui o Dias reclamar) no meu caso é falta de jeito do dono...

Claro que vou reclamar.
Já disse e repito que a XR650 é excelente. Também concordo que ainda é uma diferença considerável para a 690. Aqui depende da carteira de cada um.
Agora esse do pegar...o ÚNICO senhor que eu vejo pôr essas motas a trabalhar com uma facilidade enorme é o mestre Florival. Ele em andamento quase parado dá uma kickadela e já está. Eu já vi.
Depois é se cai p o lado, é se vira, e inclusivamente já vi alguém que desligou simplesmente a mota e esteve 15 p voltar a pegar.
Todos os outros que tenho assistido é um regabofe pegado. Desde 2 a 30 minutos p pegar!
Se é falta de jeito não sei, mas então há por aí muitos com falta!

Quando têm algum desgaste, para as colocar a trabalhar em quente é um caso sério. Afinadinhas não é dificil. Se o artista está um pouco cansado e a perde numa trialeira ou subida, vai-se esgotar e insultar a mãe , e dai a uns dias põe-na à venda.

Hesitei comprar uma há um mês. Mas como já tenho barbas brancas, disse naaaaaaa, junto-me ao grupo do botão mágico

Mas é uma grande mota

Essa é que é essa ......

Compra mas é uma WR 426F, sei de uma que está um mimo, até para pegar

Já Há mais uma XR 650 no fórum, a do Diogo

Com garantia e um preço porreiro, que espectáculo

Muitos e bons km é o que te desejo

Já cá canta... Lá mais para o fim do mês já alinho numa voltas... Obrigado pelas dicas.

Isso foi rápido!!

Parabéns!

A ver se se marca uma saída para mostrares a menina.

Abraço

Primeiro que tudo os meus parabens ao Diogo.

Aproveito para dar uma dica no que se refere ao por a trabalhar depois de cair: Levantar a moto, porque mete la a trabalhar deitada é realmente complicado fechar a gasolina, apertar o descompressor e dar umas kicadas para sair a gasolina que possa ter entrado para dentro quando esteve deitada e depois é só dar ao kick sem esquecer de meter ligeiramente a seguir ao ponto morto superior e empurrar o pedal bem até ao fundo. Não esquecer de abrir a gasolina senão ela volta a parar

No que se refere a parar em trialeiras a subir, traleiras a sério, nem essa nem a 690 com o botãozinho, são a melhor opção, as melhores mesmo são as 250 2t. Se for num corta fogo a subir que as deixemos parar e apesar de ter botãozinho e as por a trabalhar não será facil arrancar e o melhor mesmo é voltar para baixo e aí ela vai pegar certamente. Portanto não estou a ver a tamanha importancia do arranque electrico, além do mais não esquecer que o mesmo aumenta o peso da moto em cerca de 10 a 15kg. Isso sim é importantíssimo.

Já andava a sondar o mercado á uns meses e já tinha uma ou outra debaixo de olho, daí a rapidez.
Em relação á saída lá mais para o fim do mês...

Mais palavras para quê Florival?

Parabéns Diogo! Viste a luz!

Obrigado Florival pelas dicas a ver se não me esqueço...

Parabéns, Diogo.
Muitas e boas voltas.

não sigam as dicas deste senhor que ele já nem sabe o que é andar de mota

Saca os Manuais:


http://rexonavn.com/download/manual/e%20HONDA/aHR0cDovL3JpdmV0cmVzdG9yYXRpb25zLmNvbS9tb3RvcmN5Y2xlcy9vd25lcnNfTWFudWFscy82NTAvWFI2NTBSLTIwMDUucGRm