Com o motor que sobra , pode-se fazer uma coisa deste género

Aonde é que colocas o depósito de gasolina?

Nada disso, prendes o bidon a tras com uns elasticos , convem é não chegar muito ao escape!!!

Numa mochila

Andava a bisbilhotar por aí , e vi este sistema de carga .
Deve ser dos melhores e que mais material leva sem qualquer tipo de RACK´s

Uma boa opção será mesmo o Giant Loop , usei e adorei

Li aproved!

a moto não tem resistência naquela zona para levar com tanto peso.

Sabes que há parafusos reforçados que corrigem esse problema ?
Eu cheguei a comprá-los mas nunca os montei .

ups

http://www.rally-raidproducts.co.uk/KTM ... repair-kit" onclick="window.open(this.href);return false;

e mais isto :

http://www.rally-raidproducts.co.uk/KTM ... ting-bolts" onclick="window.open(this.href);return false;

FOI UM PINCEL PARA MONTÁ-LOS

Desculpem-me a minha ignorância e talvez o off-topic.
Tenho estado a acompanhar este tópico e dei comigo a pensar o seguinte:
Falou-se em ter que aperfeiçoar/adaptar/apetrechar a 690 para ficar mais resistente, com melhor autonomia, protecção aerodinâmica, conforto, capacidade de carga, etc... , pois como todas as motas esta tem os seus pontos fortes e outros fracos e se bem percebi neste tópico, e o pretendido é eliminar os fracos e melhorar os menos fortes.
Falou-se em fiabilidade, autonomia, proteção aerodinâmica, conforto, capacidade de carga e eu pensei numa outra mota que acho que tem estas características: a Yamaha 660 XTZ Teneré.
Sei que são motas de segmentos diferentes!
Mas, se se está a pensar em alterar a 690 para ficar com as melhores características da 660 Teneré, porque não fazer o contrário????
Porque não ter por base uma 660 Teneré (que é uma mota fiável, tem boa autonomia, boa proteção aerodinamica, relativo conforto, capacidade de carga-malas) e melhorar os seus pontos fracos: instalar umas suspensões WP e melhorar as performances do motor (penso ter lido que se consegue + de 5CV com escape e alterações de electrónica).

Agora, uma 690 alterada (idêntica à do Gustavo) será sempre melhor mota para fazer uns hard tracks em Marrocos que uma Teneré 660 com umas boas suspensões, com um motor com melhor performances?
Ou a Yamaha 660 xtz Teneré melhora nunca será melhor que a KTM 690 Enduro alterada?

O que me está a escapar neste pensamento?

Tenho estado a ler um ride report no advrider de uma 690 +/- como o BC quer (acho eu) e ele tem feito km atrás de km e até agora (pág. 71) apenas teve de a trocar por outra igual por roubo. Mas é americano e já roubaram na Irlanda, embora entretanto a tenha recuperado a agora tenha duas.

http://advrider.com/forums/showthread.php?t=781893

Pedro, não sei em que ponto ele está agora, mas era bom se ele te vendesse algumas peças da que tem na Irlanda.