Pois é a minha magana fez agora 500kms nas minhas mão e já me pregou uma partida. Lá foi para a oficina.
No domingo após uma volta aqui por Sintra /Magoito ao chegar a casa o motor foi-se abaixo em andamento. Ia a 40 km/h na estrada e calou-se, ainda pensei que tivesse entrado na reserva mas foi brsuco demais nem soluçou.

Houve por aqui aqlguem que colocou umas fotos do seu ginecologista a tratar da menina e eu tambem arranjei um, este tem batinha branca e tudo!!
Obrigado Luis Madeira pela tua ajuda.

O Sr Drº após o diagnostico disse:
2 dos parafusos que fixam o magnético do motor partiram-se. Os outros tambem já estavam folgados. O magnetico mudou de posição e o motor ficou descomandado, por isso foi-se logo abaixo.
Por sua vez as cabeças dos parafusos foram fornicar a bobine... terá que ser bobinada de novo...
O mecanico disse que já não era a primeira vez que via isto acontecer nas DRZ assim como nas xtz660. Uma das hipoteses que deu é o impacto do motor de arranque no conjunto.

Que azar...
Tenho que ficar de olho nisso na minha DRZ
Até ao momento ela tem estado ok, mas nunca se sabe.

Já me aconteceu igualzinho

Mandei vir o gerador novo daqui: http://www.electrexworld.co.uk/acatalog/G318.html
Não compensava bobinar e novo é sempre novo...

E os parafusos foram substituidos por uns + compridos e levaram porca e cola

Parece que é usual acontecer nas DRZ's

Que azar Fernando!

Põe a menina nos trinques e a ver se combinamos uma volta para os teus lados...

Nuno e Fernando,

há alguma coisa que se deva/possa fazer para evitar isso, já que é tão frequente nas DRZ?
Algo que possamos fazer nós próprios, antes de ir ao mecânico?

Abraço
Daniel

Parece que de facto é um problema que acontece a algumas DRZ, é isso e problemas com o tensor da corrente da árvore de cames(penso que é essa a tradução para português).
aqui deixo um link do Thumpertalk que aborda esses problemas:
http://translate.googleusercontent.com/ ... kLwhmu-8jQ
Tenho que ver a minha que já leva 700 Kms na minha mão.
abraço

Obrigado pelas vossas dicas.

Cruiser, então pelo que dizes será necessário tambem verificar o tensor da arvore de cames. Isso é afinável?

Bem o tensor de que aqui se fala é o da corrente de distribuição de resto esse foi o ponto inicial da investigação, o que sucedeu nada tem a ver com isto, foi tal como o Fernando referiu causa dos sucessivos impactos do motor de arranque que nesta mota por vezes tem este desfecho, os parafusos de aperto do volante magnético foram desapertando até que dois deles acabaram por partir e logo aqui a mota descomandou porque embora continue a haver faisca na vela esta aparece fora do tempo necessário uma vez que rodou ligeiramente e o pick up dá a informação fora do referido tempo (ignição). Em relação ao que fazer , na minha opinião e se fosse proprietário de uma DRZ, tiraria a tampa e no minimo colocava cola nos parafusos, de resto tenho lá na garagem uma de uma amiga minha em que reparei um sintoma idêntico e é o que vou fazer.


PS: Acho que isto foi uma birra por não conseguir acompanhar as XR´s

Epá eram 2 xr´s e uma drz...

tenho de pedir reforços e acima de tudo deixar crescer as minhas unhas!!

Que pneu e medida recomendam para a trazeira da minha DRZ?

Tenho lá um michelin sx12 140/80/18 que comprei quase novo mas roça na caixa da bateria. Tenho de o trocar.

Lá me decidi por um Mitas C-10, 120/90/18.
Chegou hoje e já o montei:









O material usado:


120 vs 140:


a orientação:

Nice

Vi por aí umas travessias tuas lá pros Algarbes! Grandes cacilheiros.
Vamos estrear o "pineu" este dom?

Agarra-te ao guiador , que essa coisa tracciona bem

Grandes Pneus.

Estou para experimentar

Para já e testado com muita laminha, está aprovado.
Ontem foi a estreia de Sintra até ao Lizandro e voltar. Que bons que estão os caminhos, ali junto ao rio lizandro aquilo está de ir às lágrimas!!

Yaaa muito bom, ribeiras c fartura, lama até dizer chega. Temos que organizar uma voltinha c mais malta mas temos que ir c mais tempo.