O grande Miquel Silvestre na sua GS ajudou um amigo em KTM adv.... vejam e acautelem-se com uns cabozinhos:



Long live GS and...KTM adv's also, of course!

isso foi burrice... fica mais acessivel o acesso aos borns na lc8 que na gs

Quase desmonta a mota toda

E nem precisavam de cabos . Bastava o truque de roda com roda que já tanto testámos com bons resultados

Falhou-me aqui qualquer coisa, o filme é demasiado longo.

A KTM não traz ferramentas!? As minhas traziam
Fasta tirar a tampa lateral direita da protecção de carter, tirar a tampinha vermelha (não é encarnada) e tem-se acesso ao positivo da bateria.

O negativo pode ser ligado a um poisa pés.

Quantas motas trazem cabos de bateria?

Para quê?
Fazer peso na mota?

O vídeo está giro, mas realmente é um péssimo exemplo para criticar a KTM. Vê-se bem que não conhecem a mota. Com tanta coisa por onde pegar para enxovalhar, vão logo falar da bateria
E realmente, se há ferramenta porreira é a da KTM! Quase todos aqui já experimentámos, serve para todas as motas Já a da BMW

Mais um grande filme de marketing das produções BMW
não conheço o senhor da BMW, mas como deve ter moto emprestada pela bm, convem tentar mostrar que BM é que é boa.

Por vezes estes videos tornam-se ridiculos, e quem compra uma moto porque se deixou convencer por imagens deste género

poe ridiculo nisso o gajo a pensar que estava a fazer um figurão e passou um atestado de burrice a ele proprio

Como é que é isso? Há vídeos?

Nem queiras saber como é...é estranho mas funciona; acho que tenho um video disso no mud edt. vou procurar

Eu comprovo!!!
Já fiz isso várias vezes!!!!

O problema desta tentativa frustrada de colocar uma mota a funcionar depois de ter passado diesel no motor, é que se repararem temos em ambas as motas o descanso lateral para baixo. Na minha (mota preta) a mota trabalha porque eu tinha tirado o sensor daquilo, na mota do outro inteligente o sensor ainda estava lá.

Se tiveres descanso central, consegue-se fazer e bem

[quote="Varanda"]Vê-se bem que não conhecem a mota.

Nem toda a gente conhece bem a sua moto, principalmente quando ela é nova. E quando aparece algum samaritano para ajudar, nem sempre é um expert em KTMs...eh eh eh!

E realmente, se há ferramenta porreira é a da KTM! Quase todos aqui já experimentámos, serve para todas as motas quote]
Há que reconhecer que as das KTM (só conheço a das EXC) é fora de série...extraordinária, de facto! A das adventure laranjas:

http://www.ktm950.info/how/Orange%20Gar ... To/002.jpg

Mas a das BMW também não é má de todo...até é bastante boa!! :okkk
http://www.motorcycleinfo.co.uk/resourc ... ol_kit.jpg

Enfim.... Haja gasolina a bom preço e que faltem ocasiões para usar a ferramenta!! LOL

A minha pega de empurão!

humm...no meu mecanico já passaram por lá 2 r1100s , 2 gs 1200, 1 gs 1150 e todas elas com ou problemas de rolamentos ou fuga de oleo do veio transmissão ou a necessitar de embraiagem...tudo com reparações a custos upa upa...o que leva a questionar a qualidade das mesmas e uma compra de uma mota desta marca...

Se formos a falar da ktm adv.... embraiagens são bem menos duráveis e, em consequência do maior desempenho da moto também há maior desgaste e,consequentemente, mais oficina. Já para não falar dos problemas das primeiras 950... Não obstante, gosto bastante da moto.

Quanto às GS, saiba-se que foi entregue na BMW Munique uma GS 1100 com cerca de 800.000 km, há várias GS's com mais de 200.000 km (entre as quais a do Carlos Azevedo, com 200.000 km por desertos, montanhas e estradas de todo o mundo). thumbsup:
Se bem que os cardãs não duram sempre, é verdade! E as correntes...?

Como já ouvi a alguém, mas aplicada a carros..."a moto é uma amante cara".

Haja prevenção e saúde para montá-las por esse mundo fora!!

Boas curvas...

pois...nada é perfeito...haja saude para isso tudo...