A Nova F800GS para 2013 e a F650 para a F700GS

a F800GS




a F650GS



mais fotos em

http://www.fasterandfaster.net/2012/07/2013-bmw-f700gs-f800gs-first-official.html

BMW have announced the new, 2013-spec F700GS (which replaces the earlier F650GS) and F800GS machines. The F800GS is, according to BMW, a full-on dual-purpose bike that offers high levels of off-road capability, while still retaining suitability for road use. The F700GS, they say, is ‘geared more towards motorcyclists who do not yet need quite the same level of off-road expertise.’ Both bikes get BMW’s latest two-channel ABS as standard, as part of the company’s ‘Safety 360°’ principle, which dictates the adoption of ABS on all 2013 model BMW motorcycles.

Apart from ABS, the 2013 BMW F800GS and F700GS also feature optional automatic stability control (ASC), which is a form of traction control that prevents excessive wheelspin, and electronic suspension adjustment (ESA II), with comfort, normal and sport settings. Both machines are powered by the same 798cc liquid-cooled fuel-injected parallel-twin, which produces 85 horsepower and 83Nm of torque in the F800GS and 75bhp and 77Nm of torque in the F700GS. Both bikes get a tubular steel chassis, which uses the engine as a load-bearing element, and aluminium swingarm.

In addition to the above, the new BMW F800GS and F700GS also get minor styling updates, new colours, optional lowered suspension and lower seat on the F800GS, and a long list of optional accessories. As you would expect, the more off-road-oriented F800GS gets a 21-inch front wheel while the F700GS rides on a 19-inch front hoop. Wet weights for the two bikes are 214kg and 209kg respectively.

Pricing and availability details for the 2013 BMW F800GS and F700GS are likely to be announced soon.

ESA II

Por acaso até esta bonita!

ASC é controlo de tracção ?

Sim.. .funciona como um controlo de tracção... espero que haja botões para desligar isso tudo..

Daqui a bocado para ligar a mota é preciso ligar para a Baviera e dar um código pessoal

Qlqr dia é preciso outro guiador para colocar mais comandos!

Se é controlo de tracção digo já que é ridículo..... a mota não têm tanta potência que justifique o controlo de tracção, para isso mais valia enfiar uma jante 18 que ficava mais em conta.....

Estive a verificar que continua com uns meros 85 cv, a Husky com o mesmo motor anuncia 100cv....

É o que a R 1200 GS de 2008 já trazia, dá jeito na GS/A e acho que na 800 também pode dar jeito. Basta apanhar paralelo ou pedra molhada ou mesmo umas pedritas no asfalto e a roda se patinar o Controlo de Tracção corta potência à transmissão e deixa a roda recuperar. E vai dando uns "rateres" curtinhos ...

Gosto bastante, quer esteticamente, quer tecnologicamente parecem-me que estão no bom caminho!

É o atualizar de uma grande máquina! ;)

Falta saber se lhe meteram uma suspensao da frente de jeito para tanto euro de mota,que ate gosto bastante.

Hoje estive a ver a nova 800GS e a 700GS... Ainda "embaladas" mas deu para ver algumas das alterações! Quem as quiser ver ao vivo, é só ir à Baviera no Pq das Nações e falar com um dos vendedores (Paulo Silva por exemplo).

Em relação à nova 800 as carnagens são mesmo muito diferentes... Vão dar que falar...

A F800GS já é uma das novas motos do CC da Baviera de serviço... ;)





Hoje, com tudo no sitio, gostei imenso...

Que caraças parece a Triumph agora...