Muito boas Nelson, só que a potencia não tem nada a ver, muito fraquinhas mas dá perfeitamente para umas voltinhas e são maquinas quase indestrutíveis.

O problema é que normalmente o que há no mercado são motos com há volta de 15 anos e claro, não há milagres e nada é eterno. É tudo questão de sorte há maquinas destas em muito bom estado

se tiver potência igual a da dr não me chateio, a idéia e preocupar-me menos com os "taparueres" e mais com o gozo na condução que é o que mais falta me faz...

Nelson, são motas muito diferentes, mas arrisco-me a dizer que a xr 650 tem mais..
Posso dizer-te que de todas as vezes que a minha caiu, era levantá-la, descompressar várias vezes para tirar o excesso de gasolina, e ás vezes nem isso, e siga!!
Nem olhava pró resto... Máquina de guerra!

Tenho um amigo com uma e é bastante experiente e chega-lhe bem .
Potência a mais por muitas vezes só atrapalha .

Potencia a mais só atrapalha quando está mal distribuida e é principalmente por isso que quanto mim a xr 650 é das melhores maquinas para pessoal fds.

A 400 é mais ou menos igual mas em baixa escala. Nelson, julgo que será uma boa moto para dares umas voltas aqui pela serra, podes pensar tambem na DR 400 e se quizeres uma cois mais agressiva tenho aqui a RMZ 450 só que para deslocações não será o ideal.

Se tivesses que escolher era a 400 , pois certamente já ouviram falar: Power it's nothing without control

Se fores fazer bajas e rallys o power faz falta . Mas aqui para as brincadeiras na serra , anda-se mais rápido e mais fácil com pouco power .
Eu ando .

Para min chega e sobra.

Power a mais, às vezes dá mer**

O Jean de Azevedo não começõu a carreira no Paris Dakar com uma XR 400?? ou era só roupa de XR 400 e tinha outra coisa la debaixo?

acho que estou mais inclinado para a XR 400...deve ter menos uns 15cv que a minha actual DR, mas tambem tem menos 54 kg a seco, o que é obra...

Conheço quem tenha xr400 e fala maravilhas, eu sinceramente gosto de uma moto c power, ou seja a 400 para mim ñ chega. Experimenta uma 650 e uma 400 ou até uma 600 e dps tiras as tuas conclusoes.

"Contra mim falo" mas esta foto é memorável... Foi só um furo.

afinal também andam de reboque como as "outras"

Lindo carro de assistencia sim sr. Pena ter pouco serviço.

Lança tens de mudar de marca a assistir se não não te safas.

Tá bem tá . Reformava-me já hoje

Não se esqueçam que tenho umas coisas para vender da XR inde às vendas

Agora a XR não, para além de tratar o soalho por TU, dá-me gozo andar nesta maluca

Este fulano é extremamente prestável e simpatico, mas nunca desenvolveu nada para a XR 650 R, mas na prática a 650R não precisa, quem tiver uma ventoínha e umas boas unhas a questão excesso de temperatura não se coloca

Não esquecer que a XR650 é uma moto feita para as bajas americanas. No enduro a sério também não há esse problema, nos fds quando aquilo para numa trialeira e o pessoal tem de esperar tambem não aquece mais que as outras, tambem não vou dizer que aquece menos mas é precisamente igual, nesses casos devemos parar o motor e não ficar a espera com o motor a trabalhar. Mas isto com todas as motos e não só as XR's.

No que se refere a radiadores de oleo, não tenho nada contra mas penso que não justifica a não ser em grandes tiradas tipo Dakar pela quantidade de oleo a mais e tambem porque o arrefecimento com a alta velocidade não faz mal nenhum. Para as voltinhas da malta e principalmente pensando no arrefecimento do motor a baixa velocidade e trialeiras quanto a mim é um peso a mais e mais uma peça para partir.

Não esquecer que antigamente se aumentava os radiadores pensando em melhorar o arrefecimento do motor, depois chegou se a conclusão que quanto menos agua melhor arrefece e actualmente os radiadores são metade da espessura e levam metade da agua (líquido anticongelante)

Falo de motos de cross enduro

Quando quiserem posso por aqui uma foto de uma XR a sério... nem precisam de pedir muito!

Estás a espera de que?

é preciso pedir mais?

amostra lá o XaRuto!!!!

então aqui vai umas da minha XR





VERSÃO TRAIL