Para alguem que quer uma trail para se iniciar e ver se gosta, objectivamente o que faz a africa twin ser melhor escolha que uma transalp? (segmento trail, bicilindrico)

A versatilidade referida no topico. A transalp é uma excelente escolha, não digo que não. Alias, para fora de estrada, será até melhor para iniciar, pelo peso. Agora em tudo o resto é melhor. Para viagens maiores é mais confortavel, melhor ciclistica, etc.
É só a minha opiniao e vale o que vale. Foi uma maneira de por mais um modelo para a confusão

Viva,

Antes de mais o nome é Vasco, como coloquei na minha apresentação não mencionei neste tópico.
A AT parece-me demasiado pesada para o que pretendo, a Yahama parece-me uma boa escolha no entanto já várias vezes li sobre o facto do monocilindrico ser limitado em viagens longas, mas também li que é bom fora de estrada. A TA parece-me ter um compromisso agradável sem, no entanto, permitir abusos fora de estrada, mas para isso tenho a pequena AJP 200.
O ideal seria fazer um test drive a cada uma delas mas isso dificilmente será possível.
Vou ver as usadas que há para venda e ponderar sobre utilização e custos de aquisição e manutenção.

Obrigado a todos pela ajuda.

Falando das TA's mais antigas, 600 e 650 que são mais capazes em tt dos que as 700, posso garantir que permitem muitos abusos fora de estrada

As 700 têm é mais motor...e as 600 e 650 apenas têm uma bela jante 21 na frente, o que ajuda!..

Epá , bora andar ao estalo ?

Vasco , se já tens uma AJP para as brincadeiras , compra uma mota , ou seja uma LC8

já tiveste as duas motas?!?!
eu já tive uma transalp de 98 e agora tenho uma AT de 00. e garanto-te que para viagens longas, a At não é de todo a minha primeira escolha, pelo menos de origem, com o cepo que puseram lá no lugar do banco.
e a nivel de consumos e prestações a AT não é tão superior como isso...
já para não falar da fiabilidade da alimentação por gravidade da transalp...

Objectivamente p/f...

??? Ouriço podias desenvolver?!

A sugestão do LI se houver €€ é uma sugestão muito acertada

Se não houver problemas com € também concordo.

Não vale a pena andar ao estalo, mais vale encontrarem-se nas diversas motas TA, AT, XTZ, LC8, GS's, etc, e fazer um passeio para decidir qual é a melhor.

Lança: não disse logo de início que tenho uma "cabrita" para as brincadeiras senão a malta começava logo a falar em "canhões", eu não tenho experiência para isso. Portanto quero uma mota para um maçarico e depois logo se vê, quando tiver mãos para uma LC8 ou GS 800 pode ser que, se os €€ forem suficientes, compre uma delas. Para já quero começar devagar e evoluir conforme a capacidade e utilização a dar à mota.

Não tive nem uma nem outra. (Se calhar nem deveria falar... )
Quando disse que seria melhor para viagens longas referia-me ao ter mais motor e ter maior protecção aerodinamica que tornaria a viagem mais confortavel e com consumos melhores, na teoria por ir menos espremida a uma velocidade de cruseiro semelhante.


Fui objectivo. Nunca disse que seria melhor ou pior que uma TA, tu é que falaste nisso. E comparando as duas, disse-te que a TA seria melhor fora de estrada pelo peso, especialmente para quem se inicia. E disse que tudo o resto, viagens em estrada seria melhor a AT. Efectivamente não tenho o conhecimento necessário para ter uma comparação melhor, que mais uma vez digo, que não foi a minha intenção, mas sim trazer mais um modelo, que achava que se enquadrava no que era pedido, para a equação.

Acho que perdi foi um boa oportunidade pa tar quieto...

Existem várias motas "escola" no mercado a bom preço.

XT600, Transalp 600, DR650, Africa Twin.

O "escola" significa apenas que são um investimento pequeno, normalmente sem perda de valor e que permitem uma pessoa saber o que é que pretende ter no futuro.

É comprar qualquer uma destas, se calhar não pensando em valores superiores a 2500€ e andar muito com ela. Rápidamente se percebe as virtudes/limitações e com o ganho de experiencia, consegue-se perceber o que é que pretendemos afinal, sem perder muito dinheiro (depois vende-se).

Havendo a AJP, já percebeste que pretendes uma mota que te permita fazer quilometros e ter protecção aerodinâmica. Se calhar a DR650 e a XT600 podem já ficar de lado...

Concordo com o que o Villas disse mas tanto na XT como na DR com um baixo investimento (5€) e se a estética não for fator discriminativo pode-se fazer uma proteção, tanto usando o método do caixote do lixo http://drriders.com/topic5258.html como com uma placa de pvc (porque o acrílico dá mais trabalho e parte mais facilmente) se faz qualquer coisa.

Isto é um bocado iterativo, mas se tens um modelo, neste caso fala-se da TA, para alguem que quer começar não sabe muito bem (assume-se) o que pretende, porque isto de trails é um bocado disperso convem ser o mais polivalente possivel, ha uns que so gostam de estradoes, outros preferem acartar com a mota em vez de ser ela a acartar com o condutor, sugerir uma mota mais pesada, mais gastadora, mais cara de adquirir e mais cara de manter, carece no mínimo de fundamento objectivo...

XT ? DR ? O homem também quer fazer umas viagens .

Que pena




Daí a minha sugestão


Será que não sai por 1500 euros ?

http://www.standvirtual.com/motos/Honda ... v/M775191/" onclick="window.open(this.href);return false;

Ontem à noite estava uma à venda impecável , pelo menos parecia ...
Mas já foi ......


E esta ?

http://www.standvirtual.com/motos/Honda ... p/M777108/

na transalp 650 não sei, mas a 600 não tem bomba de gasolina, os carburadores são alimentados apenas por gravidade, visto o depósito estar mais alto que os ditos carburadores.

dado que na AT já fiquei pendurado 2 vezes por a bomba de gasolina pifar, não ter bomba parece-me uma vantagem da transalp.

Ou optar por uma bomba de vacuo.

Esta foi regada para a foto , mas não parece nada mal :

http://www.standvirtual.com/motos/Honda ... p/M774973/

daqui a pouco até eu compro uma!!

para peças?

só pelo prazer ter 2 na garagem

Das 3 sugeridas qualquer uma fará bem o que tu queres: incursões fora de estrada nada radicais e viagens sem grandes pressas.

Não conheço as outras mas a XTZ fará isso tudo, podendo até ser qualquer coisa radical no fora de estrada, e de uma forma muito económica e confortável. Já fiz na minha 830km num só dia e ela nem se queixou...