Nunca foi minha intenção fazer qualquer tipo de comparação, estava-se a falar da TA como da XC800 ou da XTZ, entre outras...
Quando sugeri a AT foi porque achei que se enquadrava naquilo que era pedido na criação do post e que muitos consideram uma boa escola para começar.

F800 sem qualquer dúvida...

do Li ou do Varanda, estão como novas e encostadas!!!

A minha só sai por um granda preço!

P.S. : Tem uns extras priceless

Isto cada cabeça sua sentença e os pontos de vistas são todos correctos, mas a enorme variável é o que tu Vasco procuras.

Se pretendes, como entendi no teu primeiro post, uma moto relativamente recente, para rolares no dia a dia e fazer uns estradões e a experiência ainda não abunda, de facto mantenho a opinião que a xtz 660 é uma moto bestial.

É importante entender se vais colocar pneus de tacos, se assim for a velocidade media da xtz660 acaba por ser a velocidade máxima para não torrar pneus, portanto a velocidade deixa de ser um óbice, sendo que a 120 / 130 a moto é muitíssimo confortável.

Em tt e como já aqui foi dito, o facto de ser um mono, entrega umas baixas muito fortes, as suspensões têm um curso muito satisfatório e o peso não é obsceno, tudo isto pode fazer toda a diferença entre a diversão e a frustração.

A XTZ é uma moto moderna, com um bom quadro, um motor muito conhecido e super fiável, é uma trail dos sete costados, para mim trail como esta, só as KTM 950/990 e a GS 800, ambas muito mais caras mas com outras performances.

Se procuras preço, então de facto tens a transalp 660, as antigas teneres e outras propostas a rondar a casa dos 2.000 €. Mas estamos a comparar o incomparável.


Este é um exemplo de uma moderna XTZ e deve haver mais por ai espalhadas:
http://www.standvirtual.com/motos/Yamah ... e/M564566/" onclick="window.open(this.href);return false;

Uma moto de 2010 com 6.000 km por menos de 6.000 €.

A minha antiga TA está ai em Famalicão no P. Marques( http://motorpmusadas.blogspot.pt/). Está toda revista de cima a baixo: suspensão frente preparada, bateria nova, retificador novo, escape recuperado, sem ferrugem, braço oscilante desmontado e lubrificado, entre outros mimos (quando saiu da minha mão há um ano). E tens garantia!

Malta estou mais esclarecido e ao mesmo tempo mais indeciso .

Pelo que percebo das motas que mencionei a BMW 650 GS não será uma mota a considerar, a Transalp 700 é demasiado baixa para andar fora de estrada, e XTZ é monocilindrica e perde nas viagens longas, tudo indica que a transalp 600/650 será um bom compromisso € vs desfrute da máquina.
Lança, agradeço os links colocados, todos se referem a máquinas já com alguns anos o que me faz pensar na segurança. No que toca a travões e suspensões, e refiro-me a questões de eficácia/segurança, estas motas mais antigas não ficarão um pouco limitadas?
Digo isto porque quero andar em segurança, tive um Kawasaki EN 500 de 90's e os travões não eram nada eficazes, mas também se tratava de uma chopper. Depois tive uma Suzuki SV 650 de 2008 que em termos de segurança achei muito boa, e posteriormente uma HD XL 1200 de 2008 idem idem. Prefiro gastar um pouco mais de € e estar tranquilo do que gastar poucos € e "arranhar a pintura", quando se trata de uma travagem de emergência é bom poder confiar nos travões e nas suspensões (e não me refiro a ABS, apenas travões eficazes).
Opiniões acerca da segurança/motas mais antigas e mais recentes.

Já dei uma espreitadela, como dá para perceber ainda estou bastante indeciso quanto à máquina a comprar, todas as ajudas, opiniões ou sugestões de motas à venda são bem vindas.
Irei responder aos companheiros que fizeram ou fizerem sugestões asim que me decidir sobre que mota comprar.

Pessoalmente dou preferência à 600 do que à 650 . Por questões técnicas e estéticas .
Os medos que falas no que toca a travagem , não te sei bem responder , no entanto andei com uma 600 à uns tempos atrás bem antiga ( das primeiras com travão de disco atrás ) e não me lembro sequer de achar que travava mal .
O que pode acontecer é teres de trocar pastilhas , discos de travão , líquido de travões ..... e se quiseres melhorar a eficácia de travagem ainda mais , colocares uns tubos de malha de aço .

Mesmo fazendo todas essas trocas no sistema de travagem , se fores tu a fazê-lo , não gastas mais de 200 euros e este valor é por cima .

Quando tiveres pouco que fazer , tens aqui quase 1000 páginas para tirar ideias , dúvidas e apreciar algumas máquinas dessas : http://advrider.com/forums/showthread.p ... 170&page=2" onclick="window.open(this.href);return false;

E até tem dois cilindros que disparam 25mm atrás

autentico canhão de retaguarda... hehehehe tive uma e é verdade!

Mesmo depois de ir ao banho, trabalha
http://advrider.com/forums/showthread.p ... 0&page=906

Já não se fazem destas

Parecia um tordo

tb o rio tinha uma corrente jeitosa...
de qq forma foi uma entrada cheia de confiança

ah mota do caneco!

quanto a travões, já foi dito, basta por malha de aço a aquilo fica xpto

Há tb quem lhe meta um disco da ST 1100 (o diâmetro interior e apoios são iguais). Deixam, segundo dizem de demonstrar fadiga e ficam a travar bem mais.

Suzuki V-Strom 650.
Fazes as incursões na boa.
Fazes as viagens que quiseres.
Bastante económica. E fíável.
1/2 de selo. ( )...
Já se encontram algumas a óptimos preços.

Ainda ninguém tinha falado desta mota.

Também concordo.

Só tem um contra . As jantes de liga leve são muito frágeis , de resto é impecável .

Viva,

Já me ajudaram bastante, entretanto vou tentar ver cada uma dessas máquinas ao vivo e decidir qual adquirir.

Mais uma vez agradeço a todos.

Sem dúvida. Neste capítulo perde claramente para as outras...

Boas

O que ele que dizer e que a Transalp não tem bomba de gasolina o deposito esta por cima dos carburadores e a gasolina cai por gravidade logo não tem avarias

Eu tenho uma só tenho a dizer bem e não troco por nada vou todos os dias trabalhar nela
Podes tirar umas ideias ao ler este blog onde podes ver as aventuras que o Queiros fiz e mota nunca o deixou ficar mal
http://viajardemoto.blogspot.pt/

Viva

Obrigado pelo link do blog, belas aventuras.