Viva,

Finalmente vendi a minha chopper e vou agora iniciar o processo de compra de uma trail. Já li bastantes opiniões sobre diversas motas, mas ainda nenhuma me deixou convicto da mota que devo comprar.
Procuro uma mota de cilindrada entre 600 e 800 cm3, que me permita umas incursões fora de estrada (nada radical, apenas passeios) mas ao mesmo tempo me permita fazer viagens (sem grandes pressas) por estrada, não quero uma maxi trail. Estou inclinado para algo do tipo BMW 650 GS, Honda Transalp 700 ou Yahama XTZ 660, ou outra sugestão qualquer...
Dado que estou bastante indeciso relativamente à mota a adquirir agradeço opiniões da vossa parte.

Obrigado

Para essa finalidade eu optaria por BMW F800GS ou Triumph XC800

o unico contra em recomendar uma F800 ou XC800 em relação a uma Transalp 700 é a diferença do IUC ser mais do dobro

Compra uma XR 650 R dá para tudo, podes ser explorador, piloto, citadino e com sorte mesmo muita sorte, sofredor com os amigos nesses trilhos

Porque não uma Transalp 600 ou 650 ?

Barata , fiável , manutenção económica , anda quanto baste , safa-se muito bem fora de estrada , gasta pouco , tem protecção aerodinâmica ....

o IUC é o menos, o preço é largamente diferente na compra!!

Segue a recomendação do Lança e ficarás bem servido com uma mota barata e bastante polivalente, claro que é uma mota antiga e isso nota-se nas suspensões, etc... mas para iniciares-te nos "passeios" é uma boa mota e pouco dispendiosa

Se viajar com pressa não é o teu objectivo a XTZ 660 tenere é uma moto do caneco, fiável como poucas, mono que te facilitará a vida nos dominios do TT, mais económica da manter, com consumos reduzidos e preço muito acertado.

E com um investimento moderado mais tarde dás uns retoques nas suspensões, enfias um escape de jeito e adicionas um "power commender" que dá outra alma a esse motor.

E (subjectivo) muita bonita.

disse tudo

se estiver em bom estado uma 600, se houver € uma 650 das ultimas....

eu tambem sou da opiniao do pedro bc. hoje em dia optava por uma teneré. é bastante versátil, bonita e pelo que tenho visto muito apta a viagens, facilidade em obtenção de peças e acessórios.

Pessoalmente sugeriria a Yamaha XTZ 660, pois face à Transalp tem uma vantagem importante para andar fora de estrada, que é a altura ao solo.

Já vi algumas Transalp das novas a roçar a proteção de carter a sumir para um mero passeio em Lisboa

Carlos , eu já vi transalps fazerem coisas que XR e LC8 não fizeram .
Tudo depende de quem as leva .
Quem veio ao PD extreme sabe bem do que estou a falar . Até voavam

Voltamos a estar de acordo quanto àquela moto...tenho mesmo vontade de experimentar aquilo, deve ser só fogo de vista mas no Antero está uma! Vou pedir para dar uma volta

Independentemente do piloto andar muito bem, a mota tem uma altura ao solo pequena. Já sabemos que um "artista" até com uma de pista faz cenas do catano, como foi o caso do Peterhansel:

[youtube]https://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=0pw14hYNj6A[/youtube]

Penso que o que estamos aqui a falar é de características específicas de cada mota, e neste caso, do que vi, em termos de distância ao solo a XTZ tem quase mais 80mm de altura, já para não falar do tema das suspensões, que nesta fazem também mais cerca de 30mm.

Honda Transalp:
Curso suspensão frente: 177mm
Curso suspensão traseira: 173mm
Distância livre ao solo: 177mm

Yamaha XTZ:
Curso suspensão frente: 210mm
Curso suspensão traseira: 200mm
Distância livre ao solo: 260mm

Depois há ainda outros temas, como a maior capacidade de depósito, etc.

Solução:

Test Drive ás 3 e certamente no final terás a decisão, qq uma faz o que pretendes, depois é gosto pessoal

Acho importante perceber o objectivo em termos de moto de quem está a comprar:




Considerando, entre outras, a Transalp 700, calculo que que o nosso amigo procure uma moto recente, pelo que não me pareceu indicado a sugestão de um escalheiro, independentemente da validade do escalheiro .

E a transalp 600, sendo uma boa moto (ou melhor, um bom escalheiro) não estava na equação.

De facto o test drive é sempre a solução mais indicada, sendo que o racionalismo e o gosto pelo "look" também não é de descurar.

AT > all
Não será a melhor em nada, mas muito boa em tudo, seja para fora de estrada, viagens maiores, cidade, consumo (as ultimas já têm um consumo razoavel), manutenção, fiabilidade... é só andar


my 2 cents

Eu tenho uma TA 600 e recomendo-a vivamente. A Pan passa agora a vida na garagem. Só anda com a patroa.

para experimentar isto de trails comprava algo simples fiavel e barato = usado. De preferencia bem usado e em bom estado, para o empate de €€'s ser reduzido, já que não é só ter a mota, ha quem comprar um minimo de equipamento.

A TA600/650 é do mais versatil que existe. Ao que foi mencionado, o facto de ser bicilindrica permite ir para todo o lado sem ter aquela sensção de motor esganiçado duma monocilindrica. Depois experimenta-se uns estradoes, umas viagens, uns trilhos, uns tralhos e logo se vê que tipo de "aventureiro" é; daqueles que gosta de dar umas voltas por todo o lado sem grandes invenções e aí uma mota polivalente é o melhor comprimisso, quiçá mais tarde opta-se por algo mais possante/moderno/dispendioso/etc... Ou então se é um aventureiro daqueles que quando já so passa uma roda, continua a querer ir ver onde vai dar o trilho, eventualmente irá depois necessitar de algo mais elaborado.

Como primeira mota, algo médio, barato, fiavel, e se cair e estragar, não doi tanto na alma e/ou carteira.

Boas, antes de mais obrigado a todos pela contribuição.
De tudo o que escreveram já esclareci algumas das dúvidas que tinha, mas se não se importam vou continuar a abusar da vossa experiência.
Apesar de mencionar 3 motas não ponho de parte qualquer outra mota, por exemplo a transalp 600/650, que pelo que li parece-me uma boa opção. A ideia do gustavo.ramos vai de encontro ao que eu penso, uma mota que permita viagens nas calmas e umas saídas fora de estrada, sem grande investimento inicial e de futuro logo se vê se há evolução ou nem por isso.

Mais uma vez obrigado a todos pelo contributo.

só um aparte, porque não uma Africa Twin ?

Números . Eu quando mencionei a possível aquisição de uma Transalp , por acaso foi mesmo a pensar em números , mas não nesses .
Para quem se vai iniciar , isso até nem importa muito , refiro-me a essas medidas .

A minha ideia de aconselhar uma Transalp , é baseada no empate de euros , e se realmente será algo que o ( não sei o nome ) quererá continuar a fazer .
Com 1oo0 e poucos euros , arranja uma Transalp 600 , curte a mota , experimenta o conceito Trail , faz uns kms , vai fora de estrada , e daqui a uns tempos , se achar que quer continuar nesta vida , siga para bingo , evolui , no sentido de enfiar uns pneus de tacos , ou então trocar de mota por algo mais apto para andar com a faca nos dentes , mandar uns saltos , etc . Caso afinal não seja a onda que pensava que era , vende-a ou oferece-a a um amigo ( tipo o gajo que lhe deu este bom conselho )
e compra outro ferro .

Pedro, vamos chamar as coisas pelos nomes certos,

escalheiro era a TTr

Também comungo desta opinião. A meu ver seria uma excelente escolha.

Boas

xpectro, já vi que és de Famalicão. Enfiar uma Transalp aqui nestes caminhos do Norte pode ser um problema e eu falo por experiência própria. A mota é baixa, anda sempre a bater por baixo e a frente é pesada e falsa. Se fosse para o sul, uma maravilha, aqui a musica é outra. Para viajar e fazer cidade aquele bicilindrico é uma maravilha. P´ró monte

A insistir numa trail seria uma xtz 660. Mais alta, melhor em TT, mais curso e frequentemente menos bêbada. Dá para umas viagens também e o monocilindrico é mais musculado na resposta.

Pelas razões que continuam a apresentar, mais uma vez digo Africa Twin...
O unico contra que vejo é o preço poder ser mais elevado na compra. Mas seguramente compensa depois na venda, a desvalorização será minima, se existir. É o que de melhor ha em compromisso prestação/preço/fiabilidade/acessorios/peças, etc...