Depois de ter sido Autoinfectado pelo insecto Laranja( atraves duma 990ADV) , finalmente arranjei uma mota para brincar aqui na zona.

Antes da LC8(mota com que comecei a fazer TT a serio),, andava com uma DR350 mas nem andava no monte, por falta de equipamento.

Aqui na zona, os caminhos giros são muito duros para os 200kgs entre as minhas pequenas pernas, e estava a querer uma cabra, laranja claro., para poder andar com mais pessoal daqui.
Isto porque depois de andar de 990 , a DR não dava para nada...suspensões, motor, travoes, etc..., era como conduzir em modo 'salve-se quem poder' .... a não ser se fosse em ritmo passeio, ai tudo bem na classica de 93.
Agora arranjei esta :
KTM 525 exc 2006

que bicicleta.... ainda só fiz um caminho ou outro, mas a roda da frente sobe quando quero, ao contrario da LC8 que tem muito peso para levantar com cardados., tambem sou extremamente leve.
Acho que agora sim posso evoluir na conduçao mais tecnica, e de menos velocidade... que com uma trail, é giro fazer mas nao sempre.

nesta fase acho as cabras motos para brincar e as trail motas para objectivos, como , o dia-a-dia, viajens ou passeios por tt.

Diferenças até agora são...
- menos estabilidade na EXC, a LC8 agarra-se bem ao chão , é mesmo baja bike. (vou ter de afinar suspensões e confiar menos que na ADV)

Assim que aprender umas coisas (pratica), comunico.

ficam umas fotos

Excelente escolha! Ve se te fartas depressa

boa vadiagem com as laranjinhas!

Juizinho

Ninguém pára o Guiga

Boa escolha pá. A mota parece estar um mimo.

Tenha uma impressão que a 525 tinha um problemazito que foi corrigido na 530. Vê se descobres e se for caso resolve já.

Cuidado com os animais (cavalos) que se mandam lá para os 60 para pouco peso, e tu, sendo um grande Homem também tens pouco peso . É uma mota em que se anda mais rápido do que a sensação que dá

e

take it easy !

Por acaso até tenho ideia que é mais o contrário, a 525 ser mais fiavel que a 530. Aliás tenho a 525 como provavelmente a moto mais fiavel do universo enduro.

Boa sorte com a moto e afinal as suspensões ao teu peso, que é (ligeiramente) abaixo da média.

Também acho estranho, pois a única semelhança que estas duas motos têm é serem KTM!

A 530 sim , dava problemas ..... Especialmente nos vedantes que separam os óleos

Obrigado a todos

Seguindo os conselhos sabios...

take it easy !
Juizinho

etc...
hoje finalmente fui testar a burra.

Espectáculo... agora sim tenho um brinquedo de qualidade.. a Lc8 é uma moto e esta um brinquedo.

a experimentar as trialeiras, dá quase para fazer trial com isto...
tenho que utilizar a mesma tecnica da Lc8... começar a andar para por o mais rapido possivel os pes nas peseiras e controlar o equilibrio em pé.

com uma suspensão de 300mm não há muitos obstaculos dificeis, é mesmo só manter a trajectoria e equilibrio(pes nas peseiras), e passa como se nada la estivesse.
subidas tb é um brinquedo, com muito binario e a não precisar de usar muito motor.
cavalos é o que dá mais gozo nesta moto. ao contrario da LC8 que dá mais gozo atravessa-la especialmente em curva nos caminhos de terra... o acelerador da Lc8 é um Rei, e a estabilidade da moto é um espectáculo.
Não me foi possivel levar maquina de fotos, mas para a proxima ponho pics para o entretenimento.

Dizes tu..... a não ser os mesmo obstáculos que fazes com a LC8....

Mais um cliente satisfeito! CincoDoisCinco Strikes again

é uma bicilceta que gostava e exprimentar deve mesmo de ser brinquedo

Isso para ti é um porta chaves .

acredito! mas do que experimentei não passava de LC8 sem roçar a protecção de carter quase constantemente.
Eu Acho mesmo, que ou é por ser levezinho e a suspensão trabalha sem esforço ou é por só ter feito trialeiras de BTT sem susp. e agora é P*** da loucura com uma boa(para um principiante ) suspensão .