Apesar de não ser trail, e como há por estas bandas pessoal que gostam também destas, faço a apresentação dela.

Há muito que a paixão por este tipo de moto chamava por mim. Como tal e após a venda da Dragstar que tinha oferecido ao meu pai, decidimos ir buscar uma Kawasaki W800 Special Edition.

Apesar de ainda em rodagem, a moto tem satisfeito todos os requisitos que tinhamos previstos.

Seguem as fotos.











Como em qualquer moto que tenho, gosto de dar o meu cunho pessoal e esta não será exceção.

Começamos ontem pelos piscas, uns mais pequenos mas mantendo a veia clássica. a foto 4 em 1 dá para perceber as diferenças. Para já só mudamos os da frente pois só chegaram 2, 6ª feira devem chegar os outros.



As mudanças irão continuar...

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Nice!

Parabéns Paulo pela nova aquisição
É um modelo que, sem grandes investimentos, permite umas transformações "à maneira".

Boa maquina, adoro este conceito!

Muito gira, parabéns!

Parabéns, essa mota é muito bonita
Desejos de muitos e bons kms

very nice!

mandei vir esta...

Já chegou aos Açores, mas só amanhã sai do contentor
Boa sorte com a mota

Linda!!!

Obrigado pessoal.

Flydream - já sabia dessa novidade noutras bandas

Ontem, após instalarmos os piscas, parecia que faltava um acabamento na junção do pisca com a moto, além de um maior apoio para aperto.

Hoje, quando cheguei a casa, estava o meu pai à volta de umas peças e diz-me "Isto é para os piscas. Acordei hoje a pensar no que havia de fazer para a junção ficar melhor! Lembrei-me de umas peças que tinha guardado!"

Relembro que o meu pai foi o grande motor das intervenções na minha Transalp! Aquela cabeça não pára!

E voilá, de uns apoios de um rádio antigo que já tinha ido para a reciclagem e alterando um pouco deu um acabamento bem porreiro.

Foto lado esq - peças do rádio; Foto lado drt - Uma das peças já alterada


Pisca sem e com peça.


As diferenças finais!

grande aquisição
que te dei muitas alegrias e boas curvas

Esse "cromado" do lado direito é distribuição por veio certo? sempre me perguntei que zingarelho era esse....

Parabéns bela moto e muito económica, pena ser carota.
Também gosto muito da motoguzi 750 e da Honda CB 1100, mas a Kawasaki tem um ar mais retro.

Vai sair dai uma cafe racer?

Mais uma vez obrigado.
Nelson - É um veio sim senhor!
Cruiser - A escolha foi mesmo por ser a mais clássica de todas e também o facto do meu pai ter tido um kawasaki na guiné!
Bmoreira - Não vai sair uma café racer. Vai levar umas pequenas alterações mas ficar com uma aspeto mais "limpo", piscas, farolim (que entretanto já chegou) e espelhos.

Vamos lá atualizar isto.
Entretanto chegaram os pisas traseiros e o farolim e deitamos mão à obra, mais o meu pai que é bem mais habilidoso e engenhocas do que eu.



A ideia de alterar algumas coisas na moto existe desde o princípio mas ambos somos da opinião que não queremos furar nem cortar nada. O novo farolim tem três parafusos e obrigava a fazer dois no guarda lamas, pois é bem mais curto. Resolvemos então fazer um suporte de apoio que ia aproveitar os 3 buracos do farolim de origem e assim evitávamos ter de fazer furos.



Entretanto surgiu um problema, o farolim não acompanhava a curva do guarda lamas visto este ter uma elevação no local onde saem os fios e onde aperta o parafuso superior. Solução, alterar o farolim, acrescentando metal e aplicando massa para não se notar a alteração, levando depois umas lixadelas para ficar uniforme. Quando comprei o farolim já sabia que lhe queria alterar a cor para ficar mais ao meu gosto, tendo a ideia de ficar preto fosco e cromado.



De seguida, ambas as peças levaram um primário para de seguida serem pintadas.



Agora o produto final com a pintura escolhida.



Durante este trabalho aplicou-se os piscas traseiros.

Podem ver o antes e o depois.
A aplicação do refletor e da continuação da matricula branca deve-se ao facto do aperto às multas. Já chega o que desconto mensalmente.







Seguem-se os espelhos, ando nas pesquisas!

o escape cromado é que era

Fabulosa! Estou aqui a babar-me

Por acaso a compra desta versão deveu-se ao facto de ter o motor preto, jantes pretas e escapes pretos , mas com os cromados também ficavam bem, pena que ficam logo queimados dos coletores e perdem a sua beleza. Uma das vantagens dos pretos é ficarem sempre bem.



Obrigado

Mais uns mimos

Fotos dos espelhos.
A escolha recaiu sobre estes pois queria uns mais pequenos e que não subissem muito mas tinham de dar uma boa visibilidade.Fotos com telemóvel.



Os espelhos de origem tinham umas borrachas que cobriam a porca de aperto. Gostei da ideia mas as borrachas eram grandes demais e não as queria cortar e estragar. Como tal, comprei na central da borracha umas borrachas que após uns cortes ficariam iguais às de origem mas em ponto pequeno.

O antes e depois