Um modelo Versátil como poucas,
sóbria e eficiente, ao alcance de todas as carteiras...

Tem origem numa evolução que teve inicio em 1976,
sem nunca ter perdido a magia da sua origem, apostando numa simplicidade mecânica e estética, com o um carácter duradouro...

- o seu preço sem concorrência,
- a facilidade de utilização em todas as circunstancias,
- a boa aptidão e agilidade para andar em fora de estrada,
- mais a sua simples manutenção, com uma incrível fiabilidade...

são os seus grandes trunfos,
onde toda a atenção do motociclista está centrada na condução e prazer de rolar sem luzinhas e mariquices para nos distrair...


Com uma posição de condução pratica, um guiador com a medida exacta, e sobretudo a facilidade em que se mete os pés no chão, impondo uma maneabilidade em todas as circunstancias...

Tem um bom escalonamento da caixa de velocidades, com uma travagem boa em qualquer situação (nunca sendo mordaz);

As suas suspensões absorvem na perfeição todas as irregularidades, e mantendo o conforto... sem nunca ser saltitante no mau piso, o que facilita consideravelmente qualquer manobra de aceleração ou travagem...


O seu motor é conhecido pela sua progressividade...
É sempre linear na subida de rotação e sem picos de potencia,

Sobe sempre de rotação e pronto... mas sobe !!

- Com nota máxima em cidade...
- Eficaz em estradas sinuosas...
- Suave em fora de estrada...
- Polivalente, equilibrada e simples...
- É simplesmente uma Companheira para todas as lutas !!


Assim que poder posto umas fotos e uns vídeos da Maquina



Edit: alterar o nome do Tópico

uma zundap

tou curioso
o que deve vir praí

Não é uma Zundap (mas até podia ser se estivesse-mos no ano 1980 ),
também não é uma "Praí"... nem nada relacionado com comer pipocas,
nem é uma XT600Z Ténéré (modelo 1VJ)


Mas adiante...
e Obrigada primeiro que nada por darem cor a este topico...



Já agora, este tópico vai servir para apresentar oficialmente a minha "Menina",
que tantas alegrias me tem dado...
e como tal merece um tópico feito por mim...
(se merece ser lido... isso é outra questão )


Fui buscar a minha "Menina" novinha em folha...
e vinha desmontada dentro duma caixa...
...e a historia de querer a Mota ainda dentro da caixa, foi uma exigência minha,
visto que só fazia negocio com o stand se fosse eu o primeiro a abrir a caixa
Eles devem ter pensado que eu era maluco... (problema que sou alheio)

Ainda me lembro... de alguem me dizer:
- "olhe.. vá ali ao balcão para carimbar o livro da garantia..."
e de eu responder:
- "qual garantia ?? eu não preciso disso obrigada..."

e assim foi... pois sabia o que estava a comprar

AGORA devem estar vocês a pensar : "este gajo não bate bem da bola!"
(pois... mas é algo que não deve ter melhoras)


(continua)

MAS Porquê XT 600 Edventure ??

Bom... é uma XT 600E
mas como ela gosta de "Aventura", e porque tem uns kit´s extras para se fazer à vida...
foi promovida a "Edventure"


e é uma Maquina com alma... que não se nega a nada...
sempre pronta para qualquer desafio...






(continua)
vamos tentar fazer um apanhado desses "extras"
e de onde eles nos levam

Edgar referia me "praí" em relação á história e não á maquina pois tenho respeito para com todo tipo de veículos motorizados de 2 rodas que tantas alegrias nos poporcionam seja em que tipo de utilização for

o mais importante é o espirito

sim eu sei


e vamos lá continuar com isto...
O objectivo deste tópico é fazer um apanhado dos extras que usamos para "viajar"
e como damos vida a esses extras...



A experiência de cada um, pode ser ganha a sua custa da tentativa e erro, ou de dicas que vai lendo e ouvindo...
E espero contribuir também para isso...


Há uns que têm mais experiência que outros, e alguns desses outros, não têm experiência nenhuma...
MAS já dizia o meu Pai:
Quem tem unhas toca viola... e quem não tem unhas também toca, mas escavaca a cabeça dos dedos!!

por isso com extras ou sem extras... com grandes orçamentos ou sem orçamentos...
Esta quase sempre tudo em aberto...



O primeiro extra que fiz foi um PORTA COUVES





Foi feito e estudado com o objectivo de ser funcional, sem grandes bonitezas
Queríamos algo realmente funcional... que pudesse dar-nos espaço de manobra para "N" coisas

Tudo começou com um pedaço de arame...
com o arame fizemos um molde

(as fotos não são grande espingarda, porque a maquina peligrafica tinha ido para o galheiro)



Depois com um pouco varão de aço e a ajuda duma ferramenta de virar tubos
transportei as medidas do molde para o varão...





e depois de mais uns cortes... e sem maquina de soldar e sem saber soldar...
consegui fazer isto, depois de algum treino com uns bocados de ferro, com uma maquina emprestada,   





Tive em conta que o suporte teria que ficar a uma distancia considerável do banco
e que fosse também uma protecção da  luz e traseira, tipo para choques...
(se eu me descuidar a andar de macha a trás com a mota, o que bate é o suporte)




(continua)

A fixação do suporte à Mota é a parte mais importante

não queríamos um gigante com pés de barro

- a fixação teria que ter base suficiente para cargas pesadas e para servir de pega para puxar ou empurrar a Mota,
- a juntar a isto, queríamos algo que pudesse ser casado com outro suporte lateral,
- e que permitisse aos piscas serem incorporados no suporte, para poder adaptar malas laterais,
- ainda teria que ser tudo facilmente desmontado, para facilitar o acesso ao rectificador e CDI que está por debaixo do plástico.

a solução encontrada começou a ganhar vida...





As pegas do pendura podem suportar mais de 100kg
e a fixação dos piscas são uma das zonas mais solidas da traseira...





com mais um pouco de trabalho, a coisa começa a parecer-se com um suporte





Depois foi só pintar o Porta Couves...





o porta couves, foi construído com todos os requisitos que exigimos inicialmente
os piscas podiam ser colocados naquele furo rasgado
e o suporte poderia ser rapidamente retirado devido ao fixação tipo forquilha
e a resistência ultrapassou as nossas expectativas  


Como o suporte tem vários pontos roscados, é possível adaptar-lhe "N" coisas

Base de um top case, por exemplo:




distribuir a carga lateralmente, e etc etc:






e foi assim...
que nasceu a TUGATECH

Fantástico, keep on the good work...

Boa Edgar mais um belo topico, este com a tua bela XT Ed(gar)venture que tanta companhia te faz e com a descrição dos extramimos que lhe fazes.
Força que não perco uma linha!!

OBR

O Porta Couves foi uma aposta ganha...

Mas transportar a carga acima do nível do banco, torna o centro de gravidade da Mota muito alto...

Tinha-mos que contornar essa situação... e foi o que fizemos
Iríamos criar condições para baixar o centro de gravidade da carga...

E desta vez iríamos iniciar um projecto ainda mais ambicioso...
e tivemos que recorrer a novas ferramentas  






2ª feira ou 3ª completamos esta parte...
(continua)  

Bem lá vou buscar mais um saco de pipocas.....

Pois... mas a coisa atrasou-se uns dias...


Depois de fazer uns kms sempre com as malas acima do nível no banco, resolvi fazer um suporte que vai permitir por a coisa noutro nível
e funcionam como crash bars na traseira, e ainda para servir de apoio para puxar e levantar a "menina"


A ideia e estrutura foi tirada do suporte fabricado pela Touratech,
que na minha opinião está uns furinhos acima, dos suportes feitos por outras marcas...

O suporte da Touratech é feito com tubo de 18mm com 2mm de parede, o que confere uma grande resistência, e também é seguro em caso de queda ou acidente, porque é feito de tubo redondo.

Depois de alguns testes a resistência a vários tipos de material...
escolhi fazer em barra de 20mm por 5mm, porque não tenho ferramentas para trabalhar em tubo...

Comprei 6 Metros de Barra de 20mm por 5mm que me custou 7€

As dimensões escolhidas para os suportes foram de 350 X 250 mm

Para dobrar e moldar a barra utilizei uma panela de pressão, um grampo e muita engenharia.








Descobri uma coisa que a Bimby não faz
e há que dar mérito à panela de pressão, pois foi uma ferramenta fantástica,





as medidas são 35cm X 25cm, e as curvas tem um raio de 12,5cm
e parecem ser o ideal para o que der e vier...





A panela depois de fazer aquelas curvas todas, voltou ao seu trabalho habitual,
e fez uma canja de galinha impecável...





Montei a minha oficina de campanha...
Uma vista aérea da oficina





(continua)

gostei do miau a condizer

OBR


Vamos lá então por isto a andar  


Com o resto da barra, fiz os 4 apoios para cada lado:

1 -   ao quadro da Mota
2 -   ao suporte "Porta Couves"
3 -   à peseira
4 -   e de um lado para o outro






1 - este ponto de fixação aliado ao ponto de fixação 2, vai suportar pesos e forças muito grandes...
É feito de com um tubo de aço de 10mm com um varão roscado M8 no seu interior

Nas pontas fixam com duas porcas frenadas, dois pedaços de barra furada...





Depois é encaixado neste local, tudo sem folgas...
Embora não mostre na imagem, entre o apoio e o quadro da Mota, leva uma borracha (tipo mangueira) para amortecer e não ficar ferro com ferro...





2 -  Este ponto de fixação, utiliza os suportes dos piscas...
basicamente é uma fixação igual à que utilizei no "Porta Couves"  
infelizmente esqueci-me de fotografar esta fixação...

3 -  é a mais simples...
e está na diagonal, ou seja, do interior do quadro para o exterior, fazendo com que a barra aguente mais peso e não deixe os suportes vergarem para dentro...

4 -  é a fixação que liga o lado direito com o esquerdo...
ou seja a carga do lado direito faz força sobre o lado esquerdo e vise versa...





Inicialmente eu era para substituir os parafusos por soldaduras...
com soldaduras iria ficar tudo mais discreto e "limpo à vista",
mas depois reparei que com parafusos era mais fácil desmonta-lo ou monta-lo,
e se por azar o entorta-se numa queda, poderia ser reparado por zonas...




O próximo passo seria a pintura...
Usamos uma técnica muito complexa para pintar o suporte, hehehe





E depois de um dia de secagem, foi só unir as partes...

Usamos uns parafusos de inox sextavados interior, que têm uma cabeça redonda e com apenas o comprimento necessário, as porcas escolhidas são frenadas...





O conjunto ficou sem sombra de duvidas muito robusto...





Temos dado a este extra varias utilidades...
Deste o transporte das malas, sacos diversos, e até uma saca de batata...
O custo deste suporte ficou em 7€, visto que os parafusos e porcas foram doados, e a tinta usada era um resto de outro extra....

Ferramenta usada:
- uma panela de pressão
- um grampo
- uma chave inglesa
- um berbequim c/ uma broca de 8,5mm
- uma rectificadora c/ disco de corte e outro de lixa
- uma fita métrica / esquadro
- um lápis ("oferecido" pelo IKEA)


Foi uma "aposta" ganha...